Quindi la Kawasaki LTD. E se si tratta di una Kawasaki LTD Z454, è quasi la stessa cosa, ma proviene dagli Stati Uniti. E se 25 + è "classico", allora una tale abitudine di Small Kawa può essere classica. Ma se è un classico? O essere? Abbiamo visto una copia di ZGAN venduta questo fine settimana. Per gli euro 400.
Kewl come un carlino in velocità
La crociera Kewl non è un'opzione su un simile Kawaatje. Le proporzioni della macchina e quella tra uomo e macchina sono generalmente buone per uno sguardo compassionevole o al massimo per disinteresse se il pilota M / V è una bella signorina. "È un coniglio, e non sembra" ha concluso una volta l'amico Gijs parlando di questi tentativi da parte della Kawasaki di fare qualcosa che non fosse sportivo e dinamico.
Tuttavia lo stile imbarazzante di questa piccola usanza era comune all'epoca. Il più grande "stile caratteristico" dell'epoca era che persino tutti i laici occidentali vedevano che le proporzioni erano sbagliate. Ecco perché è stata una festa quando Suzuki ha introdotto la linea di Intruder: le linee erano corrette.
Torna ai 'Limiti'.
Tale Kawaatje è facile da gestire. Anche per le persone meno abbienti. Ma c'è un "VOUD!" Strutturale nel concetto: al di sotto di queste moto leggere, questa custom dall'aspetto rilassato è un blocco motociclistico che vuole correre urlando per offrire la sua coppia e potenza.
Ma hey, se guidi a un ritmo costante, puoi vivere con quello. E poi ti manca il "potere di fondo" mancante; non proprio neanche. Ma in un'azione di recupero devi prima cambiare due marce, non è la dogana. Poco si può dire della maneggevolezza della Kawasaki. Nonostante la forcella anteriore ribassata, la gemella si inserisce facilmente. Solo in curve angolate tende a "cadere nella curva". Ma puoi vivere con quello. Le sospensioni morbide rendono la Kawasaki piuttosto sensibile alle creste e quindi al manto stradale. Ciò a volte causa una certa instabilità, ma non fa paura rapidamente.
I driver M / V di max 180 cm si siedono e non guidano nemmeno a disagio su un 450 o 454. L'unica cosa è che il posto nel compagno rende praticamente impossibile muoversi. E questo nei viaggi più lunghi (ma chi li ferisce con un letale muckle?), Tuttavia ferisce il sedere e la parte bassa della schiena. E i passeggeri? Non dovresti mai portarlo con te. Troppo poco spazio
Se vuoi comprarne uno
Le Kawasaki LTD usate hanno generalmente pochi chilometri. Anche questa è una buona cosa. Perché i chilometri senza problemi 100.000 che molti dei suoi contemporanei correvano non sono fattibili per questi "mezzi Z900". Con metà della tonnellata totale, tale blocco limitato viene solitamente utilizzato. Il fatto che la catena degli alberi a camme inizi a tremare molto di più non è di solito un problema. La trasmissione della cinghia di distribuzione alla ruota posteriore ha spesso una vita utile di 40.000 km. Va bene La verniciatura sulle giunture delle saldature è moderata e le bocche hanno anche una durata limitata dopo l'apertura. I divisori negli smorzatori spesso vogliono iniziare da soli.
Quindi?
Una piccola Kawasaki LTD un giorno avrà un valore di curiosità grazie al suo stile distintivo. Dal momento in cui i giapponesi non si erano ancora resi conto che avevano bisogno di più coppia e più linee diritte per ottenere un incrociatore di kewle. Ora, una Kawasaki LTD è più simile a un carlino. Ma se mai è diventato qualcosa, allora è ora di colpire. Pensa a qualche dollaro per una bella copia. E ricorda che una bellissima "vecchia scuola" Jawa 350 potrebbe sollevare un massimo di 1.500 qualche anno fa, e ora vale gli euro 5.000.
Alcuni Kawasaki LTDs sono sollevati dalle loro sofferenze rinnovandoli drasticamente. A volte vanno abbastanza bene.
