Nuovi coleotteri. Mini e Fiat 500? Vedo il retro come debolezza dei designer o marketing astuto. Il retro non è reale. Ovviamente ci sono delle eccezioni che mi piacciono. Su due ruote ci sono i re ax Kawasaki W650-800 e i recenti gemelli Royal Enfield da 650 cc. Queste cose hanno ciascuna un valore aggiunto. Ma se uno dei suddetti retro o il PT Cruiser diventerà mai lui come un'icona di stile? No, piuttosto la Nissan Figaro, l'unica macchina con un fattore accattivante My Little Pony. Anche il Plymouth Prowler era un'auto simile, ma per ragazzi. E che la Ford GT40 è rinata? Che il New Mustang è molto simile al vecchio? Molto più reale della UAZ 452.
Quindi nulla batte l'originale
Nessuna rapina per mancanza di immaginazione. Nessun marketing intelligente. Continuando a produrre la stessa macchina per circa cinquanta, sessanta, settanta risultati si ottiene una macchina nuova che è davvero vecchia. Ho visto l'esempio più meraviglioso di questo ieri. Strettamente dipinto in un allegro color fango marrone scuro, ho visto un UAZ 452 "Bukhanka" sul ramo di Eerbeek, che significa affettuosamente "sandwich". E come hanno ottenuto quel nome adesso?
La storia è iniziata con un problema
La Russia era nei guai. Era il periodo della seconda guerra mondiale e gli eserciti sovietici stavano combattendo una guerra molto difficile in due continenti. Ciò comportava lunghe distanze con numerosi problemi di trasporto e approvvigionamento.
La Russia è ancora più grande della Gelderland: puoi viaggiare attraverso 14 fusi orari da est a ovest, e da sud a nord sperimenterai deserti fino all'Artico ghiacciato. E tutto questo di solito senza vere strade sotto le gomme.
Quindi c'era una sfida logistica al momento
Gli uomini dovevano ricevere cibo e vestiti e, se feriti, dovevano essere portati dal campo di battaglia in un luogo sicuro. Ma ancora più importante, i militari avevano bisogno di armi e munizioni, nonché di tutti i mezzi possibili per sostenere lo sforzo bellico. Date le circostanze, "Ma come?" Era una domanda sensata. Aveva bisogno di un semplice veicolo in grado di trasportare carichi pesanti, fornire calore e riparo per gli uomini, scalare montagne e attraversare fiumi, arrampicarsi e arrampicarsi su rocce e massi e arrancare attraverso paludi fangose. Doveva essere una sorta di mezzo di trasporto come gli asini greci: doveva mangiare di tutto, doveva essere in grado di trasportare molto e, se necessario, doveva essere continuato a percuotere fino a quando non sarebbe seguita la morte. Ma preferibilmente il più tardi possibile. Il tuttofare dovrebbe essere anche un onnivoro: dalla benzina al gasolio, dall'olio da cucina al mosto d'uva. L'auto dei sogni doveva essere alta sulle gambe, avere 4 ruote motrici, sbalzi brevi dovevano garantire capacità di arrampicata ottimali. Dovevano esserci circa nove uomini. Qualche altro di quei dettagli. Non sono state dette molte parole sull'aspetto della UAZ 452.
Finora il libro dei requisiti
Così, la fabbrica di automobili di Ulyanovsk ha ottenuto UAZ - Ulyanovsky Avtomobilny Zavod - il compito di progettare una cosa del genere. A quel tempo, UAZ stava già producendo GAZ 69, un'altra auto iconica dell'era sovietica. L'approccio era basilare. Risorse e tempo limitati. Quindi UAZ ha utilizzato il design di base del GAZ 69 come base, ma ha aggiunto nuovi elementi di design e costruzione necessari. C'erano anche "sandwich" con sospensioni idrauliche per l'uso in ambulanza.
I progettisti hanno semplicemente preso un telaio piatto, montato il motore e altri dettagli necessari sulla GAZ 69 e vi hanno posizionato la nuova carrozzeria. Il risultato è stato chiamato UAZ 452, privo di influenze di marketing o di vendita. Perché? Nessuno sembra sapere o preoccuparsene davvero. La produzione iniziò davvero negli anni '70. In realtà, questo classico è stato costruito per circa XNUMX+ anni.
E così ho visto ieri di un furgone da nove persone. Al giorno d'oggi apparentemente con un motore Euro5 e alcuni aggiustamenti. Ma ancora più reale che mai. C'è anche un importatore olandese e uno belga. E quando vedi il listino prezzi? Allora sei perso.
Gli airbag e le zone di deformazione non sono affatto necessari per l'omologazione.
Dopotutto, non aveva il Land Rover Defender fino al 2020.
E poi non scrivi nemmeno "Sono sorpreso che un tale britannico abbia ancora un'omologazione"?
Sono stupito che un simile russo riceva un'omologazione? Sì, va bene, a quanto pare c'è un motore Euro 5. Ma il resto non soddisfa più gli standard attuali, vero? Airbag? Zona di accartocciamento ecc….
Citroen ha sempre detto che non realizzeranno retro 2CV o DS, in parte a causa degli argomenti sopra menzionati. E in termini di purista: uno scarabeo a trazione anteriore raffreddato ad acqua o 500, che retro è? La Renault Alpine è davvero sexy come le prime versioni, con le bellissime linee rotonde, i fari, il cruscotto con le belle misure?
D'altra parte: con il retro, le idee di una volta vivono con la gioventù di oggi.
Secondo me, non c'è mai niente di meglio dell'originale. Ma che le motociclette assomiglieranno di nuovo alle motociclette? Mi piace. Anche con le auto lo capisco sempre di più. Ma penso che sia una questione di età. Perché non mi piacciono le solite macchine moderne. L'auto più usata qui in casa è una BX 1400 trentenne. Funziona anche con un colpo di YMO nell'olio 1 su 16