Dagli anni Ottanta: Subaru XT Turbo 4WD

Nella primavera di 1985, Subaru ha dato al mondo la Subaru Alcycone XT Turbo 4WD.
Già solo il nome suscitava meraviglia. Il Subaru era la prova di guida che anche le auto molto originali dal Giappone potevano essere presagio. E che venivano da Subaru? Bene, Subaru era sempre stato il ragazzo più testardo della classe. La Subaru XT Turbo 4WD era un 2 + 2 veloce e pulito con un buon tronco ampio, ma non troppo profondo.

Il nome

Il marchio prende il nome dal nome giapponese per il Seven Gesternte, che può essere trovato in forma stilizzata nel logo. Subaru produce automobili da oltre 60 anni. Il marchio fa parte della globale Subaru Corporation, un gruppo che non si occupa solo della produzione di automobili, ma anche di aerei e mezzi pubblici, come i treni. Ma il

Il design

Il design è stato abbastanza scioccante ai suoi tempi. E questo perché il design era molto progressista. I modelli di calcolo del computer e i risultati della galleria del vento sono stati i "designer" più importanti di questo controverso fan dello sport con un valore CW di 0,29.

La parte superiore della carrozzeria assomigliava alla cabina di pilotaggio di un aereo da combattimento. E all'interno della cabina era altrettanto futuristico. Il cruscotto sembrava un chiaro incrocio tra l'allora Citroën dashboard e il centro di comando di un Millennium Falcon di Star Wars o qualcosa del genere. Oh sì: certo che il volante era asimmetrico. Non c'era nient'altro da dire sull'interno che fosse bello e chic.

Il servizio

In termini di operazioni e opzioni, Subaru ebbe tante opzioni quante le auto più moderne. Solo leggendo effettivamente il manuale dell'utente l'autista potrebbe impedirgli di incontrare cose che lo hanno sorpreso qualche giorno dopo.

4WD

La Subaru XT Turbo 4WD era presente con una trasmissione a cinque velocità o automatica. E naturalmente con 4WD che è così caratteristico di Subaru che non è stato pensato per rendere la macchina fuoristrada, ma che doveva semplicemente garantire una migliore maneggevolezza. Con una guida semplicemente piacevole, solo la trazione anteriore ha funzionato. Se diventasse serio a causa di uno stile di guida più coraggioso o di cattive condizioni atmosferiche, il guidatore poteva fare affidamento sul sistema 4WD auto-coinvolgente o poteva far lavorare le ruote posteriori manualmente.

Per tornare alle "qualità del terreno" della Subaru: l'altezza dell'auto era regolabile premendo un pulsante. Questo non lo ha reso un duro concorrente per il Landcruiser della Toyota. Ma l'idea andava bene. Ma sulle autostrade, l'elegante Subaru si posizionava automaticamente nella posizione di guida più bassa: il caratteristico motore boxer a quattro cilindri da 1800 cc di Subaru era sotto il regime rigoroso di un "microprocessore", una ECU.

Una macchina veloce!

Se il pieno 137 hp è stato scatenato, quindi la Subaru ha continuato a poco più di 200 km / h. E se hai davvero preso a calci l'auto sulla sua coda, ha consumato ogni chilometro 7 di 1 litri di benzina.

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