Alla fine del mese scorso, l'introduzione della zona ambientale più severa nei Paesi Bassi sembrava essere un dato di fatto. Da 2019 in poi, Arnhem non permetterebbe più alle auto diesel di prima di 2004 di entrare nella zona definita all'interno della capitale Gelderland. Il consiglio comunale di Arnhem, tuttavia, ha fermato l'intenzione. Prima vuole vedere fino a che punto l'introduzione di una zona ambientale di Arnhem ha un effetto positivo sulla qualità dell'aria.
Con la limitazione per le auto diesel nella suddetta categoria, le auto 800 scomparirebbero dalla scena stradale di Arnhem. Un calcolo ha portato a un risultato quasi improbabile, ovvero a una diminuzione della generazione di polveri sottili (10%) e di emissioni di fuliggine (17,5%). Sorprendentemente, è stato riferito che la presenza di diesel prima di 2004 avrebbe causato una morte precoce di civili nella città, ma tale argomento non è stato fatto in una fase leggermente successiva quando l'ammissione di veicoli commerciali con un motore diesel non era limitata. "Non vogliamo interferire nelle operazioni commerciali degli imprenditori", è stata la reazione politica nella capitale della Gheldria in ottobre.
"Politica nazionale ed europea"
Il consiglio comunale di Arnhem ha avviato un'azione che renderebbe meno evidente l'espansione della zona ambientale di Arnhem rispetto a quanto originariamente annunciato. "Oltre al fatto che l'effetto dell'introduzione non è stato provato, ci sono anche più di mezzo milione di euro coinvolti nell'espansione. Inoltre, vogliamo tenere conto della politica nazionale o europea ".
KNAC: "Evita il patchwork delle zone"
Quindi per il momento l'estensione è stata messa nel frigorifero. Questa è una buona notizia in relazione all'intenzione nazionale di arrivare a una politica uniforme, sebbene non siano ancora state dimostrate zone ambientali. Anche il caporeparto KNAC Peter Staal ha risposto con entusiasmo. "Da nessuna parte è stato dimostrato che le zone ambientali sono efficaci. In ogni caso, il passo di Arnhem è nella giusta direzione. Dobbiamo impedire che ci venga dato un mosaico di misure. E se i responsabili vogliono ancora attenersi all'introduzione di una zona ambientale, allora è bene introdurre un sistema nazionale, come in Germania.