Chi può ancora ricordare 9 di novembre 1989, il giorno in cui il muro di Berlino fu abbattuto e migliaia di residenti della RDT furono introdotti nel Free (...) West. Molti nella loro trappola fumante e fumante. Proprio come la (Willys) Jeep è diventata l'icona dell'automobile della "liberazione" in 1945, così come la Trabant.
Solo il "padre spirituale" di questo simbolo, Werner Lang, non ha condiviso questo successo. Su 23 March 1923 è nato a Bermsgrün, sul confine ceco, dopo aver completato la sua istruzione scolastica, ha trascorso i suoi anni di stage come ingegnere automobilistico nel vicino Schwarzenberg. Dopo la guerra scelse la Germania dell'Est nell'Occidente libero e ottenne un posto di lavoro presso Horch (parte di Auto Union), dove divenne direttore della compagnia nazionalizzata di 1951 che ora si chiamava Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerks Zwickau. In 1958 è diventato capo del reparto progettazione e sviluppo. La prima Trabant, la P50 - dove la lettera 'P' sta per 'Plastic' e il numero 50 indicava il contenuto del motore del motore a due tempi 500 cm3 - rotolato via 7 November 1957 sul pneumatico. Per risparmiare sul metallo scarso e quindi costoso là, la carrozzeria è stata effettuata in Duroplast, una miscela di "resina" con resti di lana e cotone, che si è rivelato estremamente forte. Nei crash test con piccole auto occidentali, spesso dovevano prenderlo.
Nella DDR la Trabant era vista come una risposta al Maggiolino Volkswagen dall'Occidente, un'auto che il proprietario poteva facilmente mantenere con pochi strumenti. Nella maggior parte dei Trabis c'era anche una V-belt e un paio di candele, un cacciavite, una chiave per candele, un martello e un paio di chiavi inglesi. Si sperava che le persone nella roccaforte socialista si gettassero in massa sul carro e avesse funzionato, nonostante i molti anni di lista d'attesa. La Trabant fu esportata anche in altri paesi del blocco orientale e nel Free West. Trabis è stata persino rubata e contrabbandata oltre confine con la Polonia. Werner Lang e il suo staff hanno sviluppato vari prototipi nel corso dei loro capelli. Ogni rinnovo, tuttavia, è stato cancellato dal governo lì a causa degli alti costi che ciò comporterebbe. In 1963 una nuova (...) versione di P50 è apparsa sul mercato con freni migliorati e un sistema elettrico aggiornato. Werner Lang ha ricevuto un dottorato onorario dall'Università di Dresda in 1966. 'Herr Doctor' è stato direttore generale di Sachsenring da 1970 a 1983; in 2008 ha ricevuto la medaglia Martin-Römer-Ehren dalla città di Zwickau.
Nonostante la sua età avanzata, si sentiva ancora strettamente coinvolto con il "suo" Trabi. Giorni prima della sua fine, era impegnato a organizzare un grande meeting internazionale per tutti gli appassionati della "sua" auto. Werner Lang, il padre spirituale e 'inventore' della Trabant P601 è morto su 17 June 2013 a causa di un problema ai reni nella sua città natale di Zwickau all'età di 91.