Un'auto per quello...

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Ci sono classici che acquistano (copia)

Come appassionati di motociclette classiche non ne avrai mai abbastanza di classiche. Ma se non sei completamente cieco – e hai una relazione – un’auto è una cosa utile. Una cosa del genere non dovrebbe essere costosa e dovrebbe essere abituata a dormire fuori. Dopotutto il garage è già pieno.

Ora, secondo Nibud, il prezzo medio delle auto usate nei Paesi Bassi è di circa 21.000 euro. Ma di tale importo ti viene anche adeguatamente fornito il dieci per cento. Siete allora nella zona di pericolo che un noto Guardiano della Strada ha recentemente descritto: “Non comprate un'auto che ha tra i 7 ei 20 anni. Perché poi puoi aspettare i problemi elettronici."

La sostenibilità è una cosa di marketing che ha poco a che fare con la realtà. Lo abbiamo notato quando abbiamo acquistato una "pratica scatola per spostare le cose". Una Renault Kangoo della prima serie (1997-2007) aveva una lunga storia e aveva un aspetto immacolato. Il prezzo molto basso era dovuto al fatto che l'incrocio tra una buona berlina e un furgone da operaio edile "aveva qualcosa a che fare con il pedale dell'acceleratore".

I pedali dell'acceleratore erano cose gestibili. Ma nel 2002 il pedale dell'acceleratore era già un sensore del pedale dell'acceleratore. Una scatola che fa il suo lavoro con tre bulloni e un tappo. O dovrebbe farlo. La scatola del sensore è stata sostituita. Un esame più attento ha rivelato che erano state effettuate alcune saldature sul cablaggio sotto il cruscotto. Dopo ulteriori indagini, la saldatura si è rivelata un approccio standard per i guasti ai collegamenti elettrici/elettronici. Nel frattempo, la Kangoo ha sviluppato problemi di avviamento a causa di un sensore dell'albero motore disabilitato. Un messaggio pieghevole da un interruttore della luce dei freni assicurava che il box con porte scorrevoli volesse circolare solo su ruote a gradini.

Nel frattempo, Internet aveva imparato cosa poteva andare storto nell'area E con un Kangoo così esperto. Ciò ti spinge a cercare ulteriormente e si scopre che anche molti altri marchi e tipi sono sensibili a tutti quei tipi di peculiarità che possono essere letti e ripristinati. La sostituzione degli elementi sospetti non deve necessariamente essere una soluzione. Dopotutto, dietro il messaggio multiplo può esserci un altro multiplo che influenza a suo modo il tutto. Una volta installate, le parti E sostituite in modo errato non possono essere restituite. Quindi puoi avere molte cose nuove a bordo, mentre la causa dei problemi non è stata trovata.

Se volete una bella macchina per pochi soldi, oggi potete acquistare un'unità di lettura per altrettanto poco. Quindi puoi spesso ripristinare il problema fino al tuo ritorno a casa. I collegamenti a spina sono note fonti di strane interferenze. E per gli appassionati di motociclette italiane: l'approccio di creare quante più connessioni di massa possibili spesso risolve con le youngtimer/classiche recenti gli stessi problemi che conosciamo dalle nostre amate due ruote. Ma che un'auto usata media oggi costa 21.000 euro? Sono un sacco di soldi!

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14 commenti

  1. "Volo via cavo" è ciò che chiamo queste cose con l'acceleratore del sensore. Dammi solo un cavo dell'acceleratore onesto. Sfortunatamente, nessuno può evitare il progresso. Neanche io. Guida tu stesso una VW con un sistema Canbus. Per ogni genere di cose, sul cruscotto si sente immediatamente un grido che qualcosa non va. Hupsakee fa il tester e si scopre che si tratta di un "segnale non plausibile" di cui nessuno può dirti quale sia la causa. E poi reimpostare di nuovo. Nonostante tutte le buone intenzioni, mi sembra che potrebbe essere più semplice.
    O si…. Poi quel terrificante guasto alla gestione del motore causato da un interruttore della luce dei freni. Questo è qualcosa da cui essere disturbati.
    Le moderne auto francesi hanno bisogno di un negozio elettronico così rivelatore con quello scadente design del motore PureTech in cui la cinghia di distribuzione scorre nell'olio. L'oggetto si spegne e poi indica chiaramente che l'olio motore è contaminato da particelle di gomma. Quindi già durante la costruzione sapevano che le cose non andavano. Che un sistema così richiesto a livello europeo possa essere abusato a questo scopo...

    • Oh sì, il sistema OBD è comunque un requisito europeo. Inoltre oggigiorno un'auto deve sempre trasmettere un segnale radio con tutti i tipi di dati. Sanno tutto di te.

  2. Io stesso ho una VW Polo del 2008, motore 16 1.4 valvole, 4 cilindri, secondo mio cugino che lavora presso un concessionario VW è ancora in buone condizioni dopo 7 anni, altrimenti la VW non guadagnerebbe più nulla dall'elettronica in l'agricoltore che ha effettuato lo smontaggio, lascia perdere, aveva sistemato dei problemi con tutte le cose che consumano energia e che continuano a consumare la batteria anche quando si toglie la chiave, mio ​​cugino ha avuto un'ottima soluzione, installando un interruttore principale nell'auto, impostando prima l'interruttore. spegnere
    entra, accendi l'interruttore generale, il gioco è fatto, non mi chiamo Kees 😉😉

  3. Da più di 50 anni vendiamo auto nella fascia di prezzo economica fino a circa 3000 euro. Sopra c'è la risposta di Peter che dice che una vecchia auto di più di 20 anni con km BASSI che è sempre stata in garage, queste sono. veri affari. Molti privati ​​pensano che il chilometraggio sia ancora importante per un'auto così vecchia, perché sarà un'ottima macchina, quindi sono felici di pagare un buon prezzo per averla. Queste sono spesso le storie delle visite di compleanno di persone che non sono meccanici. Ma è davvero così? La nostra esperienza è molto diversa. Supponiamo di acquistare una vecchia auto con pochissimi chilometri, ma poi si scopre che l'auto è stata mantenuta in modo molto scadente. Quindi ci sarà molta manutenzione arretrata su quell'auto. Ciò significa molte spese per riparare la manutenzione scaduta. Quindi prima paghi molto di più per l'auto, e poi anche molte spese. Ma supponiamo che tu possa acquistare la stessa auto con 250000 km che è stata ben mantenuta, che quindi è molto più economica, perché i km sono già così "alti". Ma se quell'auto ha avuto la sua manutenzione in tempo, non c'è problema manutenzione, quindi nessun costo per riparare successivamente la manutenzione scaduta. Quindi penso che sia una situazione vantaggiosa per tutti. Quindi il mio consiglio è. Se stai cercando un'auto vecchia a buon mercato, non fare affidamento sul chilometraggio, ma sulla manutenzione dell'auto. Questa è la mia conclusione dopo aver venduto auto di 50 anni. Se c'è qualcuno che pensa che sto commettendo un errore mio pensiero, allora vorrei sapere dov'è l'errore. Puoi anche inviarmi un'e-mail al mio indirizzo e-mail fokkev@xs4all.nl Ven, Fokke vd Veen

  4. Mi considero fortunato ad avere la mia Toyota Corolla di 26 anni. Penso anche che le vecchie auto possano essere affidabili con una buona manutenzione. Ma a causa del basso valore di corrente, spesso ciò non avviene più.

  5. A volte hai troppa paura e lasci correre perché ti sembra complicato.
    E soprattutto con i trasporti che rappresentano una sfida, puoi ottenere qualcosa di divertente/pratico a un prezzo ragionevole.
    Per superare l'inverno, ho acquistato per pochi soldi nel 2015 una Laguna, del famigerato periodo di costruzione. Può essere mantenuta guidabile a costi molto accettabili. Con un vantaggio: non arrugginisce. E sarà sospeso da marzo a novembre.

  6. Lo vedo già, un kangoo troppo moderno
    16 valvole, 8 valvole sono sufficienti.
    le mamme hanno scambiato il panda quadrato con un kangoo, giallo brillante, 2 porte scorrevoli, portellone posteriore per ripararsi, tetto panoramico in vetro per una bella vista sui semafori e un grande tetto scorrevole in tela ad azionamento elettrico, finestrini e specchietti ad azionamento elettrico
    tutta roba di cui nessuno ha veramente bisogno, ma davvero utile quando funziona, e funziona ancora dopo 24 anni.
    e quello con un francese...

  7. Ci sono ancora più che sufficienti ottime auto con revisione nuova in vendita per meno di 1000 euro. Se limiti la tua ricerca alle auto costruite prima del 2000, avrai pochi o nessun problema con l'elettronica difettosa, queste auto sono solitamente molto economiche da mantenere. Con un po' di ricerca in più si possono trovare anche auto d'epoca possedute da pensionati che hanno pochissimi chilometri e sono sempre state tenute in garage. Questi sono i veri affari
    Non ho mai capito perché alcuni danno 20.000 euro e più per un'auto usata, a meno che ovviamente non si tratti di un'auto d'epoca molto rara.

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