Le Porsche fanno sempre appello all'immaginazione, e questo ovviamente vale non meno per i membri della famiglia Porsche. Ad esempio, Ferry Porsche ha acquistato la 911 S 2.2 in questa pagina. Un'auto con specifiche particolari, perché, come diversi altri membri della famiglia Porsche, Ferry aveva l'abitudine di far decorare le sue auto con parti che non erano ancora arrivate alla fase di produzione. O cose che semplicemente non erano offerte sui modelli standard.
Ad eccezione delle targhe, questo 911 S 2.2 è completamente originale. Non è noto il motivo per cui Ferry Porsche abbia scelto il numero di targa SM 2000 quando ha registrato l'auto su 30 luglio 1969. Il numero di telaio 911 0300014 dimostra che è il 14e 911 con il nuovo motore 2,2-litro, che ha rotolato fuori dal pneumatico poco prima che la fabbrica andasse in vacanza estiva. I clienti potrebbero provare la nuova versione con il motore 180 pk boxer solo dopo l'estate.
Una delle prime copie 911 S 2.2
Il team di corse Porsche ha riservato le auto con il numero di telaio 01 fino a 03 incluso per la partecipazione al rally dell'Acropoli. Significa che questa è stata una delle prime dieci copie di 911 S 2.2 consegnate. Probabilmente è anche uno dei più vecchi 911 con un motore 2,2-litro che esiste ancora.
Aggiustamenti unici
Il traghetto Porsche ebbe un numero di aggiustamenti unici fatti alla macchina. Ad esempio, mancano le rosette sul paraurti anteriore, che a suo parere erano rovinate. Ad una più attenta ispezione, la cappa sembra essere di alluminio. In combinazione con l'aria condizionata che si trova al di sotto, è molto insolito. Il motore ha anche sorprese. Ad esempio, il sistema di iniezione ha parti della Carrera 6. Tuttavia, quando questi componenti sono montati non è chiaro.
L'interno: senza dubbio originale
L'interno è senza dubbio originale 100 originale. I sedili sono rivestiti in una combinazione di tessuto e pelle alinina. Questa pelle artificiale resistente e liscia è ampiamente utilizzata dai produttori di mobili. All'epoca questi erano materiali costosi, ma l'investimento è stato ripagato: l'interno non mostra segni di invecchiamento. Anche il comando elettrico delle finestre, il tetto scorrevole elettrico e la radio Blaupunkt funzionano perfettamente.
Dopo la prima vendita per un lungo periodo in possesso francese
Con 21.113 chilometri sull'orologio, l'auto è stata venduta a dicembre 6 1971 a Guy Jean Dubois, un pescivendolo di Strasburgo. Il figlio di Dubois lavorava come tecnico nello stabilimento Porsche. Aveva portato suo padre in contatto con Ferry Porsche. 33 anni dopo, la famiglia Dubois possedeva ancora l'auto e la parcheggiava nel cottage di Sainte-Maxime, nella baia di Saint-Tropez.
Pebble Beach
L'auto è stata messa in vendita in 2004 e presto ha trovato un nuovo proprietario. Questo momento sotto i riflettori è stato sufficiente per attirare l'attenzione del collezionista Michael Heinemann. Heinemann conosceva l'esistenza della macchina da molto tempo, ma non era mai riuscita a scoprire dove fosse andata. Dopo la sua scoperta, chiese a un amico dalla Francia di scrivere al nuovo proprietario e convincerli a vendere l'auto a Heinemann. I negoziati durarono quasi un anno. In 2009 entrambi gli uomini si sono incontrati a Biarritz. 911 era in 2013 al concorso d'élégance di Pebble Beach ed è ancora in condizioni assolutamente nuove.