Universali. Passione per la tecnologia. E il futuro

Di recente siamo stati a Zaandam per lavoro. Successivamente siamo passati davanti a un garage dove alcuni classici erano dietro il vetro al primo piano. Mettiamo l'auto al sicuro sotto un cartello di divieto di parcheggio, camminiamo dolcemente lungo alcune auto elettriche Randstad ed entriamo in Autovink, un vero, classico garage universale con un occhio al futuro.

Garage universali e futuro

Il primo proprietario di garage deve essere stato creato quasi subito dopo la vendita delle prime due auto in assoluto. Quel fenomeno è cresciuto in società di riparazione e manutenzione auto professionali. Poi c'erano le concessionarie e potevi andare dagli specialisti del marchio. Ma i garage più piccoli dove venivano lavorati tutti i marchi, gli "universali" avevano il coraggioso diritto di esistere per decenni.

Il modello di reddito non era lo showroom, ma l'officina. E i loro operatori avevano spesso conoscenze tecniche superiori alla media, molta esperienza e una base di clienti fedele. Il fatto che vendessero anche automobili era un vantaggio.

Fastidiosi intervalli di manutenzione

Nel frattempo non accadeva da tempo che le auto avessero bisogno di un piccolo tagliando ogni 2500 km e di un tagliando generale ogni 10.000 km. Inoltre, ogni auto recente è così assistita elettronicamente che la tastiera rileva i guasti meglio e più velocemente di quanto possa fare un vero meccanico. Ma ci sono due agganci alla storia: non tutti i malfunzionamenti possono essere risolti resettando usando la tastiera o sostituendo un circuito stampato. Quel software (e l'hardware che lo accompagna) è anche una voce di costo molto consistente per una piccola azienda. Inoltre, i fornitori di software hanno avuto l'idea di poter mungere ancora di più la mucca attraverso un lieve afflusso di aggiornamenti.

Con amore per il passato e uno sguardo al futuro

Erwin Vink (ovviamente prende il nome dalla sua azienda che esiste da più di 50 anni) è un tecnico automobilistico della vecchia scuola. Ma non si blocca nel passato. Guarda al futuro. E il prossimo futuro al Randstad? È elettrico. Ad Amsterdam, la politica di scoraggiamento nei confronti delle auto con motore a combustione è un'altra meravigliosa divisione tra "chiacchierare verde" e "fare molti soldi". Abbiamo parlato con un residente di Amsterdam che ha detto: “Allora parcheggerò la macchina domattina. E lo ricomprerò la sera. "

Amsterdam e dintorni sono pronti

Erwin Vink ora ha alcune grandi concessionarie per i piccoli trasporti Randstad. Il mercato non è ancora in forte espansione, ma le vendite? C'è una chiara crescita in questo. Conta anche che i giovani imprenditori del Randstad si rendano conto che un grosso bidone di locazione nello 020 e nell'area circostante è ormai quasi stigmatizzante. E parcheggiare la tua Tesla? Questo è solo un disastro come mettere via la tua Jaguar E-type.

Se vuoi distinguerti positivamente, allora un mezzo di trasporto elettrico "urbano" così scattante è molto utile. Erwin ci aveva visti. Andava in giro con due persone. Facemmo segno che non avevamo fretta e indicammo "di sopra". “Vai a dare un'occhiata. Sarò lì. "

La giovane coppia dinamica ha acquistato la nuova auto aziendale. Ed Erwin si avvicinò. Alla sua collezione di classici.

Una collezione commovente

Dove l'elettricità è il futuro a breve termine, ci siamo goduti il ​​passato. Una Fiat 850 dalla doppia muscolatura con tecnologia Fiat 131, una Land Rover, una 190'er Benz, una Scirocco in una rarissima versione 'Tropic', una BMW 2002 e una Dafje. Tutte macchine fantastiche.

Quindi, se vuoi acquistare una comoda city car elettrica presso Autovink, vorremmo comunque richiedere un'escursione al primo piano nella riunione di negoziazione. Anche i garage universali hanno un futuro.

Almeno se l'operatore non è solo un bravo tecnico, ma anche un imprenditore. E se non vivi a Zaandam o ad Amsterdam: fortunatamente ci sono più aziende come Autovink. Piccole aziende con rispetto del passato, amore per la tecnologia. E lo sguardo al futuro.