Il limite di velocità deve solo scendere un po '. Quindi posso davvero guidare troppo velocemente. Finora ho dovuto farlo con un cartello a matrice rossa incandescente: "Stai guidando 84 km / h!". Ciò non funziona bene sulla diga minacciata dall'acqua alta.
Meglio un russo che un virus
La velocità è comunque roba strana. Il moderno 1200 che ho guidato di recente, ha funzionato meglio a 140 km / h. E poi c'era di nuovo la massima velocità come bonus. Nel frattempo la mia combinazione Ural è stata aggiornata al conducente quotidiano. La combinazione sidecar semplifica ulteriormente l'accumulo di carta igienica e paracetamolo. Ma armeggiare su quella combinazione molto pesante senza potenza (circa 36 CV) e quasi senza freni è una festa di relax. Il mio attuale Ural è il mio terzo russo in 25 anni. E trovo gli Urali un po 'goffi con il loro albero motore con cuscinetti a rulli un po' più divertenti dei Dneprs effettivamente migliori e più moderni.
Ural è un nome coniato
In epoca sovietica, non c'era spazio per marchi e marketing. È stato prodotto secondo l'economia pianificata. Ciò che conosciamo come "Ural" sono IMZ.
In russo stava per Ирбитский мотоциклетный завод, Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. E questo non significava niente di più o di meno di Motorcycle Factory di Irbit. Hai avuto anche KMZ a Kiev. I Dnepr vennero da lì più tardi. Ma prima di allora, entrambe le fabbriche producevano la stessa motocicletta, la M72. Perché un numero di serie in produzione era anche sufficiente in quel momento. L'M72 era un clone del 99,8% della BMW R71 prebellica.
L'intera traccia M72 è una storia con alcune ambiguità. Ma gli M72 sono nel frattempo ricercati - ma ancora convenienti - classici di 75 anni. Erano valvole laterali da 750 cc di potenza pari a 23 o 650. Non hai più un OHV da 1.500 cc buono e pulito per 1.500 fiorini, né per 750 euro. Ma sotto i tremila sei un commerciante e se guardi il prezzo del chilo del tuo acquisto, è tutto il giorno festa. Per una valvola laterale, calcolare attualmente qualcosa come un terzo del valore di una valvola laterale Harley da XNUMX cc.
Ural e l'OHV
Nel 1959 le persone M / V di Irbit interrompono la produzione di valvole laterali. A Kiev hanno continuato come al solito. La M61 era una OHV da 650 cc. E - proprio come per Harley-Davidson per molto tempo con i gemelli V - il nuovo boxer era in realtà basato su quello vecchio. Il blocco era in realtà un basamento M72 con nuovi cilindri e testate. I cilindri erano in ghisa, le teste in alluminio. La corsa divenne 68 mm e un albero a camme con profilo diverso scivolò nell'oscurità unta. Con un alesaggio di 78 mm, la cilindrata è diventata di 649 cc. Il nuovo propulsore eroga una sana potenza di 28 cavalli a 5200 giri / min. Allora era davvero qualcosa. Che un moderno 650 produce più di quattro volte la potenza? È intelligente ma inutile. Il concetto è stato mantenuto per decenni con solo piccole modifiche. Alla fine dei turbolenti anni Sessanta, localmente meno turbolenti e chiamati "burnyye shestidesyatyye", l'M66 aveva una maggiore compressione e una diversa fasatura dell'albero a camme. Erogava 32 CV, aveva un filtro dell'olio intercambiabile e un diverso montaggio della dinamo. Per il resto, la maggior parte delle parti dei 650 cc OHV sono semplicemente intercambiabili per un periodo di oltre mezzo secolo. E variano nel prezzo tra poco costoso e molto economico.
La reputazione
I tricicli russi hanno un forte accordo con il Citroen BX: chiunque non ne abbia mai avuto uno ad alta voce sa quanto siano cattivi. I proprietari di BX e Urali lo sanno meglio. Un BX con un killerometer 650D sull'orologio e un Ural che guida facilmente a Rügen in tre giorni? I driver BX e Ural sanno che è possibile. Ma un simile Ural ha - proprio come uno Citroen BX - ha bisogno di più attenzione e cura di una Toyota o una Honda Goldwing. Il tipo di manutenzione che ogni motociclista degli anni 'XNUMX ha dato per scontato.
Nel frattempo, ieri è stata una giornata di lavoro sul campo per me. Sull'Ural sono andato a Terborg, Drempt e Tiel. Tutti i chilometri interni deliziosi e bagnati dal sole.
A casa, gli Urali segnarono il suo posto con una felice goccia d'olio. Sta ricevendo di nuovo qualche attenzione questo fine settimana. Una patta batte a sinistra. Sta arrivando un nuovo filtro dell'olio, l'Azione ha già fornito olio fresco. Il triciclo inizia ancora al primo stadio. Che credo che l'accensione sia buona, ci credo da un po '. Quindi dammi un russo invece di un virus.
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Soprattutto per gli appassionati di Urali:
Bellissimo Ural, Dolf Peeters. E che bel parabrezza !!
Si si…. Ho il mio indirizzo per quello! Il risultato è dopo due ore di purga meccanica e due bombolette spray dell'Action. Sono completamente d'accordo e devo mantenere la finestra pulita. A proposito, non è una doppia finestra in termoplano ...
Bello, quell'accordo tra l'auto e la moto. E tutti quelli che non ne hanno mai avuto uno ad alta voce / sanno com'è.
E continuiamo a sorprenderci con un sorriso!