Pick up USA: lavoratori diligenti

A parte alcune grandi città, il furgone A degli Stati Uniti è costituito da campagne che variano dall'agricoltura su larga scala al puro "terzo mondo". Non c'è posto per ricchi e famosi lì. Le persone devono lavorare lì per sopravvivere. E se non puoi mantenerti o ammalarti? Bene, allora muori. Ecco perché gli americani hanno escogitato alcune strategie di sopravvivenza. Una di queste strategie è avere un'auto che possa portarti in chiesa, andare a caccia e trasportare un blocco V8 nella parte posteriore. O un metro cubo di legno. O un cervo appena ucciso.

Quindi un pick-up

Di cosa hai bisogno per questo? Un telaio convenzionale fatto di supporti in acciaio, robusti paraurti, una barra di traino, ruote e pneumatici robusti su assali per impieghi gravosi, un V8, un cambio automatico, una panca a tre posti con un porta-armi opzionale contro il parabrezza e un pianale di carico. E se un tale V8 è una copia da 5,2 litri o da 7,5 litri? Beh, non importa davvero ..

Non un'auto, ma uno strumento

Un tale pick-up è stato ovviamente acquistato una volta nuovo. Ma poco dopo hanno incontrato il destino che la maggior parte delle cose negli States subiscono: dopo l'acquisto e il periodo di garanzia, lo si utilizza con una manutenzione minima. Ad esempio, gli americani sono maestri nel rifornire i liquidi. Olio, liquido di raffreddamento o liquido dei freni? Se c'è troppo poco dentro, lo versi.

Fortunatamente, le auto americane sono state progettate con questo approccio in mente fino alla metà degli anni '7,5. Perché se guardi da vicino un V8 da 8.000 litri, ovviamente, difficilmente eroga potenza se lo metti in relazione con la potenza del litro. E il resto è semplice ed enfaticamente sovradimensionato. Sono veicoli per persone senza alcun senso della tecnologia. Come gli asini greci, hanno a che fare con poco cibo e molte percosse. Ecco perché non troverai mai pickup in condizioni da showroom. I migliori anziani hanno quella che chiamano amorevolmente "patina" in questi giorni. E fintanto che esiste una società in Germania in cui puoi avere la tua Mercedes Gelände o Range Rover dotata di ammaccature quasi altrettanto buone e ammaccature compreso il fango riparate con vernice trasparente per XNUMX euro, ovviamente va bene.

Quella patina è bella e simpatica. Ma quando si acquista un camioncino americano così resistente, la salute strutturale conta più della vernice o delle cromature fresche. Gli americani sono maestri è un lavoro cosmetico che nasconde il mondo dalla miseria. Ad esempio, nei "restauri" americani abbiamo riscontrato regolarmente strati di riempimento spessi centimetri circondati da cromo cinese. Un pick-up deve sembrare troppo tecnico. Il blocco funziona bene? La macchina si sposta bene? Non ci sono molle rotte negli zaini primaverili? Guida ordinatamente dritto?

Tutti i componenti sono facili ed economici da ottenere. Ma una revisione di una trasmissione automatica è costosa. E non hai più un buon V8 per 500 euro. Un interno vissuto non è un problema. Tutto è nuovo per questo e disponibile per sorprendentemente poco. Inoltre, la semplicità quasi simile a Flintstone dell'insieme rende il lavoro da soli più piacevole che impegnativo.

Queste considerazioni ci sono venute in mente quando abbiamo visto questi due pickup scaricati durante una sosta caffè al Venema a Drempt. Lavoratori leali. Con vera patina.