I pickup statunitensi sono lavoratori - Auto Motor Klassiek

Più di un secolo fa, nel novembre 1918, finì la prima guerra mondiale, e questo fatto stimolò un'enorme crescita economica in America. Con un'economia in forte espansione, l'industria automobilistica è cresciuta rapidamente. In prima linea in questo boom automobilistico, Henry Ford, come casa automobilistica americana, è stato il primo a sviluppare la catena di montaggio mobile, la catena di montaggio, che ha cambiato l'intera industria automobilistica.

Dopo aver fondato la Ford Motor Company nel 1903, Henry Ford aveva il brillante piano di convertire i pickup militari in veicoli commerciali civili. Nel 1917, Ford aveva realizzato quello che potrebbe essere considerato il primo camioncino in America: il Ford Model TT.

Chevrolet al secondo posto

Chevrolet, tuttavia, non era molto indietro rispetto a Ford nei suoi sforzi per produrre un pick-up. Chevrolet introdusse il Modello 1918 nel 490. Entrambi i veicoli vennero solo con una cabina e un telaio, il corpo stesso doveva essere costruito o installato da un'azienda esterna. La storia dei camion in America è iniziata con l'introduzione di questi due veicoli. Questi primi modelli hanno spianato la strada alla storia del pickup come la conosciamo oggi.

E i pickup forniti e forniscono il più grande costituente del mercato automobilistico americano. E per noi, i pickup classici sono dei classici amati. Ma spesso li trasformiamo in classici con alcuni vantaggi. E direste: "giustamente".

Pickup: poche cose sottili

Perché i veri pickup classici americani? Sono cose goffe, languide, lente, rumorose e molto elementari. E bevono benzina. La motorizzazione franco fabbrica di solito non consiste in sei robusti blocchi in linea da sei, ma pesanti con i punti più sottili di un veicolo agricolo. È il tipo eccezionale di auto americane che non è dotato automaticamente di un cambio automatico. Di solito c'è un cambio manuale a tre velocità. Fanno meglio quando sono completamente caricati. Sono consegnati franco fabbrica con una sospensione molto rigida. Sono camion in ogni modo, incluso il disprezzo per il comfort del conducente. Sono semplici e meccanicamente pesantemente sovradimensionati e resistenti. Gli ultimi due aspetti sono cose. Gli americani di solito non trattano le auto più vecchie con amore e cura. Ad esempio, rabboccare l'olio è più comune del cambio dell'olio.

È facile da lavorare

Fortunatamente, ottenere un pick-up negli Stati Uniti in ordine di solito non è scienza missilistica. Quasi tutte le parti sono ancora in vendita a prezzi bassi. E magnaccia un animale da lavoro in pensione? Ci sono innumerevoli misure per questo. Naturalmente, montare un V8 e una trasmissione automatica è il primo riflesso. I lavori sulla timoneria e i freni arriveranno poco dopo. La sospensione e lo smorzamento possono anche essere portati a livello umano con oggetti che si estraggono dalla scatola e si assemblano.

Perché è tutto così facile e poco costoso da fare, molti dei pickup (e furgoni) offerti qui sono in condizioni sorprendentemente buone. Ma non aspettarti il comfort che ti aspetteresti da un classico passeggero di lusso.

I vari fornitori offrono anche set di tappeti fonoisolanti, pannelli per porte e tetti, che lo rendono più silenzioso in cabina. E così crei un classico molto interessante, con il quale puoi anche creare una buona decorazione se devi trasportare materiale da costruzione o qualcosa del genere.

Dopotutto, ci avevano pensato ai loro tempi? L'hai visto nel materiale delle cartelle da quel momento.

I pickup statunitensi non sono adatti ai deboli di cuore!