Dopo un'indagine approfondita, AMT, il portale di conoscenze per il professionista del settore automobilistico, ha concluso che molte società di leasing e autotrasportatori autonomi pagano presso società di concessionari ufficiali per manutenzione non eseguita mai.
La maestria artigianale?
La lista è troppo lunga per essere menzionata, ma un libretto di manutenzione perfettamente corretto di un'automobile con 90D km sul bancone che aveva ancora il suo primo filtro dell'olio basato sulla data di produzione era solo un esempio mite.
Ovviamente è colpa di ...
E tutto "è ovviamente dovuto principalmente alle società di locazione", che applicano tariffe talmente strette che non c'è pane secco per il proprietario del garage. Aggiungete a ciò il fatto che la maggior parte dei meccanici di auto più giovani - a buon mercato! - non ha imparato molto di più che leggere i difetti * e la storia è piuttosto tonda.
Il * con maestria
Riguardo al *: un primo ingegnere amichevole è stato avvicinato da un ingegnere esperto. Aveva già resettato un errore quattro volte, ma continuava a tornare. "Hai già guardato sotto il cofano? "No. Il software di diagnosi non ha avuto 'martyr talk' nei suoi file.
I nostri indirizzi di fiducia
Come appassionati classici, cerchiamo la nostra salvezza tecnica - nella misura in cui non siamo autosufficienti - da specialisti o società di garage universali. Gli specialisti sono ... beh, specialisti. E di solito non li trovi molto meglio. Tra questi "universali" troviamo spesso il prezzo piacevole oltre a un sacco di conoscenze e specializzazioni.
L'artigianato sembra essere la maestria
E dato che di solito si tratta di piccole imprese, tu conosci il garage e il proprietario del garage conosce l'auto in questione. Sfortunatamente, una cosa è certa: la crescita di ingegneri più giovani che non sono sorpresi quando parlano di "impostare i punti di contatto" e "lasciare le ganasce del freno correttamente" è minima.
Piccolo entusiasmo per l'artigianato
Un numero di proprietari di garage entusiasti che conosciamo hanno cercato di trasferire le conoscenze nel contesto dei processi di apprendimento e di lavoro. Si fermarono tutti. L'offerta studentesca che hanno ricevuto? "Non c'è niente a che fare con quello. Non possono fare nulla. Loro non vogliono niente Si nascondono nella toilette con i loro telefoni intelligenti. " Sembra che l'approccio "Nederland Kennisland" sia una barca mancata. E che anche gli ultimi resti dell'artigianato stanno scomparendo qui.
Buone notizie dal "fondo" del mercato
Ma c'è un movimento sul fondo del mercato. Un numero crescente di imprenditori polacchi e turchi che lavorano in posizioni talvolta sgradevoli sanno come guadagnarsi da vivere con risorse limitate, ma con competenze "vecchie".
Con uno sfondo di 'riparazione' invece di 'sostituzione', hanno già ricevuto molti fan classici come clienti. Quindi amiamo ciò che abbiamo e speriamo in ciò che viene.
Eh sì: il barattolo di yogurt con i tubi? Non c'è niente di digitale in questo. Viene utilizzato per travasare il liquido dei freni dalla "bottiglia dell'olio dei freni" di una motocicletta molto classica
Voglio imparare il mestiere ma ci sono aziende che danno l'opportunità?
Caro Delfino.
Un bell'articolo, ma il pezzo sulla nuova crescita, non capisco del tutto. Dopo aver lavorato nel settore dell'ospitalità per diversi anni e aver passato alla tecnologia, la cosa migliore è armeggiare e lavorare su auto sia nuove che classiche, ma poi devono esserci aziende dove possibile e che dagli una possibilità
Il concessionario Mercedes di Breda impiegò tre ore per fare la seguente diagnosi dopo il computer di bordo del mio 220 GLA CDi 4matic annunciato a caratteri cubitali che non era più permesso andare avanti o indietro e quindi rifiutò di andare avanti o indietro interruttore: 'chiave probabilmente rotta'. Soluzione: 'utilizzare la chiave di riserva, reset del computer di bordo, consiglio: maneggiare la chiave originale con cura'. Questo rivenditore addebita 124 euro all'ora e la risposta gratuita alla domanda su quale nuova chiave costa: "su Euro 500". Nulla è stato risolto in quelle tre ore, ma in realtà ho ricevuto un'ora di risarcimento, quindi ho dovuto pagare solo 250 per identificare un problema che non era stato risolto. Penso che sia un dito bagnato piuttosto costoso.
Il mio cuore, Dolf! Una volta sono finito alla scuola secondaria di agraria di Emmeloord come figlio di un contadino altamente tecnicamente interessato. Il NOP era allora la "Mecca del contadino" e questo valeva anche per la scuola. Siamo stati consegnati come agricoltori che potevano cavarsela bene sotto il cofano. C'erano insegnanti di tecnologia che giravano lì intorno che erano così entusiasti e ce lo hanno trasmesso, semplicemente meraviglioso. Il topper era Knuivers, dall'Achterhoek (per quanto ne so) insieme ad altri 4 tipi appiattiti. Abbiamo lavorato (a metà degli anni '70) sui diesel (gruppi di valvole, pompe in tempo) e poi anche lui ha dovuto voler funzionare! Idem motori benzina e benzina / petrolio, idraulica e cambi / forcelloni. Hai imparato a "leggere" i motori e, ad esempio, a stimare i diesel per odore e colore del fumo. Il mio hobby in seguito si è trasformato nel rimodellare vecchi trattori, ma ... una volta sono stato visitato dalla "proprietà" di una ragazza della porta accanto, lui era un motore diesel e io ero un dilettante. Aveva un "paziente" senza una presa del computer, che a volte si fermava. Non si poteva perché il trattore era nascosto sotto un'auto da parata. Colori, fumo e quello che puoi “leggere” da esso… tanto vale che gli avessi parlato in sanscrito!
Ne siamo usciti ma ho visto la tua storia in poco tempo, complimenti per la storia visiva!