Dal premio di consolazione al premio principale: la Honda CB350 F

Inizialmente, la piccola Honda CB Four sarebbe stata rilasciata come Honda CB250 e Honda CB350 cc. Alla fine è nata solo la Honda CB350 Four.

Le Honda CB350 erano il modello Honda a quattro cilindri più piccolo della serie "OHC". Sono state prodotte dal 1972 al 1974 ed erano macchine meravigliose. RIPARAZIONE macchine. Ma non importa quanto fossero bravi e divertenti e quanto fossero ansiosi di esibirsi, sono nati nel momento in cui tutti esultavano “Uno pesante è quello!”.

Le vendite di CB350 sono state deludenti

Ciò significava che le vendite non erano travolgenti e che l'interesse per un CB350F usato non era quello di scrivere a casa. E questa tendenza è continuata. Perché quando il denaro CB750 Four era già stato pagato in modo serio, il più piccolo quattro cilindri continuava a condurre un'esistenza ombra.

Seriamente messo sul mercato

Ciononostante, la Honda CB350 Four è stata immessa sul mercato quando è stata introdotta: "Un quattro cilindri leggero per esigenze difficili", era il motto di Honda Nederland nella brochure di 1972. Ed è stato consegnato in tre colori con nomi sognanti ad occhi aperti come Candy Baccus Olive (verde), Flake Matador Red (rosso) e Glory Blue Black (grigio). Ma le opinioni sulla Honda CB350 F erano in qualche modo divergenti fin dall'inizio, sebbene tutti gli appassionati concordassero su una cosa: Honda aveva messo un altro capolavoro tecnico sulle sue ruote. Perché tecnicamente la Honda era completamente buona. Era davvero una motocicletta di "salire e scendere". Tutto ha funzionato agevolmente e facilmente e questo non era evidente per i motociclisti all'inizio di 70.

Nonostante tutti i lati positivi, il CB350F non voleva davvero essere una canzone di successo. In particolare, la mancanza di energia era vissuta come un rovescio della medaglia negli anni '70 senza limiti, dove il gas era sempre completamente aperto. Rispetto ai fratelli maggiori, il CB350 con 34 hp e il peso a secco di 170 kg non erano ovviamente una stampante a semaforo. Le quattro prese caratteristiche cromate determinarono così la faccia di questo quattro cilindri. Per compensare la mancanza di potenza, molti proprietari hanno rimosso le quattro prese separate per sostituire le cose con un sistema 4-in-one il più possibile aperto. Perché se non fossi veloce, almeno dovevi suonare veloce e gli scarichi originali sono molto ricercati. Come alternativa ragionevole, Londra ha offerto - e offre ancora - interessanti sistemi "due in uno". Gli ammortizzatori originali possono anche essere consegnati di nuovo. Ma costano un sacco di soldi.

Ma per ballare bene sulle strade, la Honda CB350 è stata un successo. Certamente se gli elementi di primavera posteriori sono stati sostituiti.

Nel frattempo, meglio voluto

Nel frattempo, le Honda CB350 che non erano disponibili alcuni anni fa sono molto richieste. Puoi contare su di esso che una bella copia attualmente - calcolata in base ai fiorini - costa più di quella nuova al momento. E questo è probabilmente anche il motivo per cui ogni tanto le Honda CB350 Fours vengono tirate da capannoni polverosi.

Motore:

Tipo: quattro cilindri, camme in testa, quattro tempi e raffreddamento ad aria

Cilindri: in linea, montati trasversalmente nel telaio

Corsa alesaggio: 47 x 50,0 mm

Contenuto: 347 cc

Rapporto di compressione: 9,3: 1

Compressione bombola: 11,7 bar

Potenza: 32 HP (23,8 Kw) a 9500 Rpm

Marce: 5

Frizione: multipla a dischi in bagno d'olio

Capacità carter: 3,5 litri

Capacità serbatoio carburante: 12 litri

Capacità serbatoio riserva: 2 litri

Peso: 170 chili