Ho visto poche altre motociclette stamattina. Un'ambulanza E l'anatra rossa dell'altro paesano Hans. Non potrei davvero immaginare un 2CV come un'ambulanza, ma un DS o XM? O un BX?
Comfort per tutto
Grazie al loro esclusivo sistema di sospensioni, queste vetture avevano un fantastico comfort di guida e una straordinaria tenuta di strada. E quelle sono cose che parlano a beneficio di tutti i passeggeri. Sono state fatte molte ambulanze XM. Da diversi costruttori: Baboulin, Cimos, Collet, Gifa / Heuliez, Petit, Tissier e Rouzier.
Ambulanza per clienti corti
Il modo più semplice per trasformare un XM in un'ambulanza è utilizzare in modo ottimale il piano di carico di un'interruzione. Cimos, un'azienda slovena in cui a Citroën era un azionista importante, si avvicinava in quel modo. Nei pazienti con 1 metri 90 +, la porta posteriore non poteva essere chiusa. Dall'altra parte dello spettro, Tissier di Villeneuve le Roi costruisce ambulanze a sei ruote che si possono trovare in 'Thunderbirds are Go!' potrebbe aver capito. La lunghezza interna era stretta 260 cm e per molti francesi l'altezza interna di 175 cm era solo in piedi. Tissier ha trasformato l'intera sovrastruttura in plastica. Ciò ha conferito alle impressionanti ambulanze una rigidità torsionale limitata, ma tenendo presente che l'adagio di Number 14 "cade ogni svantaggio se stesso": la maneggevolezza del tre assi è diventata ancora migliore.
Dai produttori
Gifa / Heuliez ha colpito il petto con un USP, un "punto vendita unico", qualcosa per cui i francesi all'epoca avevano indubbiamente il loro grido di marketing nella loro lingua. Heuliez ha costruito le interruzioni originali Citroën. Così potevano lavorare dal piatto nudo, e quando il loro lavoro era finito, il tutto poteva essere immerso nella piscina di cataforesi. L'intera struttura era quindi protetta contro la ruggine, e ciò rappresentava una spinta per il valore residuo della vettura.
Anche berline ordinarie
Gli XM sono stati anche utilizzati per il "trasporto paziente seduto" e il trasporto di paramedici. Berlino normale. Quelle erano auto standard in camice bianco e dotate di croci blu a sei punte. E quella era l'unica manutenzione con i taxi regolari per i quali il viaggio per il fisioterapista non era coperto dall'assicurazione sanitaria.
Dopo che la maggior parte delle ambulanze XM erano scomparse dalla scena stradale, erano perse Citroën loro egemonia sul trasporto paziente e ferito. L'ambulanza C5 è stata un successo in tutte le aree tranne le vendite. I Jumpers e Jumpy convertiti erano chiaramente furgoncini aggiornati. A seguito di tali sviluppi, i fornitori di ambulanze si sono in parte spostati su altri marchi. La possibilità che tu finisca in un'ambulanza Mercedes-Benz come un uccello sfortunato è considerevole.
Le ambulanze XM in pensione sono ancora regolarmente offerte sui siti di vendita francesi. Ne abbiamo già visto uno, un diesel con solo 79.000 km sul contachilometri, pubblicizzato per 1000 €. Di solito sono "sepolti" e usati per qualche scopo. Pensa solo che sensazione provi quando entri in campeggio con un Tissier a sei ruote. Oh sì: anche gli XM normali non sono costosi nel loro paese d'origine. Ma quando acquisti localmente, assicurati che ci sia qualcosa di uno storico di manutenzione e che i francesi siano abbastanza positivi nella descrizione delle condizioni della loro offerta.
Ma comunque: ce ne sono parecchi in passato Citroën le ambulanze sono finite nei Paesi Bassi. E gran parte di questo è diventato un camper.
A proposito, Tissier ha anche un fan club e ha anche creato degli "ordini veloci" basati sull'XM.
Bella storia
Il sistema di molle idreaupneumatic da Citroen era senza precedenti nel 50 ed è stato applicato ai modelli di lusso di varie case automobilistiche come Rolls Royce, Mercedes, Maserati e Jaguar. E così anche sulle versioni di ambulanza. Ad esempio, la versione estesa della serie Mercedes 200 (utilizzata dai bodybuilder per le ambulanze) era montata sull'asse posteriore Citroen lampadine. idem Citroen lampadine per Renault espace e Master ambulanze.
fa comunque Citroen ora non più sospensioni idreaupneaumatiche e il segmento di lusso di Audi BMW e Mercedes è la sospensione pneumatica. Lo stesso vale per le ambulanze che ormai vengono costruite a malapena sulla base di station wagon, ma su furgoni con… sì… sospensioni pneumatiche.
Le sospensioni pneumatiche sono opzionalmente persino penetrate nel segmento della classe media e possono essere ordinate, ad esempio, sulla VW Passat.
L'ambulanza con cui tutto è iniziato, l'ambulanza DS, è stata prodotta nei Paesi Bassi da due produttori: Akkermans e Visser. In Belgio da Fisher e in Germania da Miesen. In contrasto con il cabriolet DS (costruito da Chapron), di cui ora ci sono più che mai fatti nuovi (pezzi 1450), ci sono solo un centinaio delle ambulanze 20.000 DS stimate. Felice di vedere Citroen eventi old-timer e film come Hell of '63, THE Davinci Code e Hibernatus di Louis de Funes, con tutti e tre i modelli DS nella versione ambulanza.
Abbiamo anche organizzato un concerto di corno e sirena presso l'ICCCR 2016 di Midachten, il trailer è disponibile su YouTube.
Cordiali saluti,
V Benschop
Coordinatore dell'ambulanza Citroen ID DS Club Paesi Bassi