La storia di Pieter è iniziata con il Velox del 1957, che suo padre acquistò sul mercato automobilistico di Apeldoorn nel 1961. Suo padre aveva un garage e un taxi, come spesso accadeva in passato.
Il vecchio taxi era servito al suo scopo e quindi la Vauxhall è stata acquistata per questo scopo.
Taxi
L'auto è stata utilizzata come taxi fino al 1968 quando è stata respinta. Il nonno di Pieter ha guidato l'auto per qualche altro anno fino all'età di 84 anni. Poi l'auto è finita in curva. Rimase addirittura altrove per alcuni anni, fino a quando il proprietario del magazzino in cui si trovava dovette riutilizzare quello spazio. Poi è tornato allo stesso angolo.
Le condizioni dell'auto non erano così buone allora, ma era un'auto che non si vedeva più ad ogni angolo della strada. Pieter e suo padre hanno quindi iniziato a restaurare l'auto. È durato dal 1990 al 1993. È stato necessario eseguire molte saldature, alcune parti sono state cromate, la tappezzeria è stata curata e infine la Vauxhall ha ricevuto una nuova mano di vernice.
Opel Velox del 1954
La seconda Vauxhall è una Velox del 1954. È stata pubblicizzata per la vendita sulla rivista del club Vauxhall, il "Griffin". Era nell'Olanda Meridionale. Dopo alcune trattative sul prezzo, anche questa vettura è stata acquistata. Era un'auto tecnicamente buona e guidabile. Ma era stato spruzzato sopra una volta e non era andata molto bene, e qualcosa doveva essere saldato qua e là.
Era il 1996. Pieter ha usato l'auto così per anni, ma non era del tutto di suo gradimento. Quindi è stato anche restaurato qualche anno fa con l'aiuto di una buona conoscenza.
L'auto è stata riverniciata e i paraurti e i coprimozzi sono stati cromati.
Dopo un po', la tappezzeria del sedile anteriore, che presentava già dei punti di usura, ha iniziato a presentare dei buchi. Pieter: “È stata una vera sfida trovare la tappezzeria giusta, ma qualche anno fa ero a Rosmalen a una fiera di vecchi tempi e sono entrato in contatto con una signora che sapeva tessere certi tessuti. Era lì in piedi con una cabina. Le ho mandato un pezzo di stoffa e lei ne ha tessuto una nuova. Sono molto soddisfatto del risultato. Il mio tappezziere ha poi applicato il tessuto al divano”.
Opel Cresta del 1955
Pieter continua: “Mi sono imbattuto quasi per caso nella terza Vauxhall. È venuto da me un mio conoscente. Ha potuto acquistare una Vauxhall del tipo successivo, il cosiddetto tipo P, e mi ha chiesto alcune informazioni. Mi ha incuriosito un po' quella macchina, ma l'uomo non ha voluto dire troppo. Bene, era su Internet ed era verde. Quando se ne andò di nuovo, andai subito a navigare in Internet e presto ebbi l'auto nella foto.
Io stesso non avevo alcun interesse per questa macchina. Ma quando ho fatto scorrere un po 'più in là, è apparsa un'altra Vauxhall, ovvero una Cresta del 1955 nella cosiddetta livrea bicolore, verde con tetto color crema. Ho quindi contattato e siamo andati a cercare la settimana successiva. Ho pensato che fosse una bella macchina e l'ho comprata subito. Questa macchina era in ottime condizioni. Ho appena revisionato i freni, messo a punto correttamente il motore, riparato la carica dell'alternatore e fatto imbottire il sedile anteriore, che si era abbassato.
E poi c'è una Vauxhall Cresta del 1956, che una volta ho comprato con alcune parti. Spero di restaurarla un giorno, poi ne ho una degli anni '54, '55, '56 e '57. Ogni anno c'è qualcosa di diverso nei dettagli, come lunotto piccolo, lunotto grande, griglie diverse, luci posteriori. Il primo tipo ha ancora indicatori di direzione, i tipi successivi indicatori di direzione, ecc.
Mi piace guidare queste macchine. Sono davvero auto da turismo. Quello che mi piace tanto è l'elevata coppia del motore. Anche se faccio anche 30 km in terza (ha solo tre marce), do un po' di gas ed ecco che riparte. E poi quel suono di quei 6 cilindri ovviamente.
Storia
La E-type fu introdotta nell'autunno del 1951 nelle versioni Wyvern (4 cilindri) e Velox (6 cilindri).
All'inizio le vetture erano equipaggiate con i vecchi motori a corsa lunga.
Nel 1952 furono introdotti nuovi motori quadrati (alesaggio x corsa 79.4 x 76.2) sia per il Wyvern che per il Velox. resp. 1508 cc 48 cv e 2262 cc 68 cv.
Nel 1955 furono apportate alcune modifiche.
Le auto avevano una griglia e un cofano diversi e un cruscotto diverso, anche le ruote posteriori erano dotate delle cosiddette ghette (pannelli di copertura). Questo non si applicava al Wyvern più economico, ed erano dotati di luci lampeggianti invece di indicatori. Sul mercato esisteva anche una versione più lussuosa, la "Cresta". Quest'ultima era dotata di vernice bicolore (due colori), rivestimenti in pelle, tappo serbatoio con serratura, specchietto per il trucco, ecc.
Il modello del 1956 ha ricevuto una griglia diversa, modanature diverse e un lunotto più grande. Gli alzacristalli venivano ora utilizzati anche per azionare i finestrini delle porte, con i tipi precedenti i finestrini potevano semplicemente essere fatti scorrere su e giù.
Infine, il modello 1957 era dotato di un'altra calandra e di diversi gruppi ottici posteriori. La Cresta bicolore ora ha una pista laterale di colore diverso. Le auto hanno anche ricevuto un tergicristallo elettrico. Nei modelli precedenti, i tergicristalli erano azionati da un cavo azionato dall'albero a camme. Le Vauxhall hanno anche un carburatore diverso, leggermente più grande.
Alla fine del 1957, le E-type furono sostituite da due nuovi modelli, vale a dire il Victor F-1 a quattro cilindri e il Velox e il Cresta PA a sei cilindri.
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Sono venuto con mio padre negli anni '50 52 su quel Mark ad Apeldoorn con poche centinaia potresti comprare cose carine bel tempo
Soprattutto quel secondo paraurti con la rosetta del paraurti al centro in quella prima foto è speciale.
Nell'anno 1970 ero a una vendita per fallimento di un garage e c'era una Vauxhall Victor in ottime condizioni dentro e fuori il motore era in un'altra stanza ma c'era Qualcuno offre 50 franchi per questo a cui il curatore dice che sono tu non imbarazzato poi lui mi guarda e dice testa riccioluta che regali (perché ne avevo già comprati altri tra cui un volvo pv 544) dico 500 franchi e quella rimane l'unica offerta.a casa ho visto che il motore era stato rinnovato e l'ho trovata sotto il tappeto me 550 franchi in banconote da 50 e 20. Mio padre l'ha guidata per molti anni
Mio padre acquistò una Vauxhall Wyvern nel 1951, il modello di queste Vauxhall.
Io stesso avevo un Velox del 1951, perché volevo superare mio padre con tutte le auto.
Nel 1953 acquistò un Velox come mostrato qui e lo guidò fino al 1957, quando arrivò la Mercedes e non si è mai discostato da essa. Ma ho ricordi molto affettuosi della Vauxhall e del Velox che ho riportato io stesso nel suo paese natale l'anno scorso. Considerando che la mia età (76) va per 77, ora sto gradualmente abbandonando, quindi è per questo che se n'è andato, ma nonostante io sia un grande appassionato di MB, ho anche ottimi pensieri e ricordi di questo. È davvero un peccato che questo marchio non sia più portato sul continente europeo, ma Opel ha semplicemente vinto sulla qualità negli anni '60 da Vauxhall e poi purtroppo è iniziato il calo delle vendite
Intorno al 1960 anche il direttore della mia HBS guidava una Vauxhall, intendo una Cresta. Ovviamente l'ha parcheggiata proprio davanti all'ingresso principale della scuola (Catharijnesingel, Utrecht). Riesco ancora a vedere esattamente l'immagine del ripiano dei cappelli, su cui era montato un simile estintore marrone chiaro, probabilmente con alcune viti autofilettanti. Solo più tardi ho visto nella mia mente cosa sarebbe successo in una grande collisione (frontale).
Henry Lechanteur.
Mio padre comprò la prima Vauxhall Victor, che aveva una specie di uccellino di nichel sopra il cofano. Gli indicatori di direzione sono usciti sul lato.
Poi abbiamo comprato insieme una Vauxhall Victor più moderna. Quadrato e giallo canarino. Bella macchina.
Quando avevo 18 anni ho comprato la Vauxhall Cresta con motore a 6 cilindri, interni di bella pelle grigia. Dovrò controllare gli anni di costruzione.
Peccato che allora non avessi la sensazione del vecchio timer. Non avrei mai dovuto sbarazzarmene, ma sì, questo è il senno di poi,
Buona fortuna con la tua flotta e soprattutto con il marchio VAUXHALL, Dirk.
Bellissima storia, e ancora più belle sono le targhe originali olandesi!!
Belle macchine. Peccato che il marchio sia degenerato.
Allora sappi dove stare nel tradizionale negozio di scarpe Bilt Versluis
Ho dovuto avviarlo tutto il tempo, non so se è finito