Vauxhall ha iniziato come produttore di automobili in 1903. Nonostante le buone vendite, in 1925 la direzione ha accettato la proposta di acquisizione del gruppo automobilistico americano General Motors (GM). E poi i costruttori di auto inglesi pensavano che per sopravvivere come costruttori di automobili, dovevano costruire automobili che dovevano essere sostenibili, solide, economiche nella manutenzione e economiche. Sembrava che fossero le case automobilistiche britanniche e il piano stretto.
Vauxhall e l'analisi di mercato
I modelli esistenti dovevano evolversi alla perfezione. O il timone doveva cambiare radicalmente per raggiungere la perfezione in un turno magico? Domande, domande e altre domande.
L'Inghilterra non sarebbe stata l'Inghilterra se in generale non fosse stato deciso di rimanere il più possibile allo stato attuale. Perché gli studi di mercato avevano dimostrato che un bel po 'di clienti erano abbastanza soddisfatti della situazione attuale al momento. La strada verso la perfezione potrebbe quindi essere percorsa passo dopo passo. E poi improvvisamente parliamo di Vauxhall Viva. La versione britannica della Opel Kadett della società tedesca GM.
La collaborazione con Opel
Dagli anni '60, Vauxhall iniziò a lavorare in modo più intenso con Opel, anch'essa una sussidiaria di GM, ma con sede in Germania. La Vauxhall Viva, una copia di Opel Kadett, è stata introdotta in 1963. Per evitare la concorrenza tra i due marchi, i Vauxhalls sono stati venduti solo nel Regno Unito e in altri paesi del Commonwealth britannico.
La semplicità apprezza la Viva
Le Vauxhall Vivas erano auto semplici e di buona qualità all'epoca. Erano un po 'sciocchi sotto-motorizzati, ma questo è cambiato quando i Viva del 1974 sono diventati 62 CV. Il nuovo motore non solo erogava più potenza, ma forniva anche una coppia notevolmente maggiore. Ciò ha reso la guida di una Viva molto più rilassata. Dopotutto, il guidatore non doveva più agitare costantemente il cambio.
Per il resto, il Viva rimase quello che era: snello, piuttosto impersonale, riposato, sobrio e con posti migliori di quanto sembrassero. Stranamente, il Viva era notevolmente più comodo quando c'era più di un passeggero a bordo. Il Viva era davvero un'auto di famiglia. Il comfort di guida ha ricevuto una notevole spinta grazie ai pneumatici radiali montati.
Per tornare alla ricerca di mercato che è stata effettuata: Guidare in the Viva hai avuto la sensazione di guidare in un'auto completamente testata. Un'auto senza problemi. Uno strumento di scelta. Nessuna macchina da sogno per teste di benzina. Ma il Viva non era fatto per quello. La base era lo standard e lo speciale. Le persone che sono andate in cima hanno scelto DeLuxe o SL. Perché oltre a godere di una buona macchina, avevano anche un accendino illuminato, il lunotto termico, i posaceneri posteriori, le falciatrici antipanico, le strisce decorative e altre cose che rendevano la Vauxhall più ricca, ma certamente non decadente.
Oh sì: c'erano anche due Vivas muscolari con blocchi cc 2300. Ma erano ancora abbastanza lontani dall'obbedienza civile ...
In realtà, è stato solo nel 1973 che la Opel Kadett e la Vauxhaul Chevelle sono diventate intercambiabili. Il Viva e il Kadett letteralmente non combaciavano.
I potenti Viva si chiamavano Firenza e avrebbero fatto molti danni al nome Vauxhall. Poiché queste auto di piccola serie hanno dovuto affrontare problemi fatali come guasti ai freni e incendi spontanei del motore, inoltre, la fornitura di parti era scarsa.
Di conseguenza, è stata costituita un'Associazione dei proprietari di Firenze insoddisfatti con l'obiettivo di tenere gli acquirenti lontani da Vauxhall attraverso la stampa e le manifestazioni pubbliche - ovviamente è stato chiesto un risarcimento finanziario, era tutta una questione di soldi. Dopo due anni, una Firenza aveva solo un quarto del nuovo prezzo come valore di permuta, rendendola un'auto invendibile.
Mio padre ha avuto tre Viva e tre Vincitori. Penso che avessero poco in comune con Opel. I Victor che aveva erano equipaggiati con un quattro cilindri da 2 litri e gli ultimi 2 un quattro cilindri 2.3, angolati per mantenere il cofano basso. La qualità in sé era ragionevole. Solo se non è possibile ottenere un nuovo scarico a causa di scioperi, o acquistare una nuova auto con una porta sospesa con una differenza di colore, il divertimento si spegne. A quel tempo erano macchine piuttosto belle
A proposito, penso anche che la Vauxhall Viva sia una bella macchina Opel Kadett B. Solo un'auto solida con una tecnologia affidabile. Se la ruggine non c'era, le avevamo ancora. Ma sì, avremmo dovuto avere capannoni molto grandi, perché c'erano sono tante belle macchine degli anni 50,60,70, 80, XNUMX e XNUMX. Bel pezzo di Dolf e divertente, che pensi anche alle macchine normali.
Divertente soggetto Dolf.
I miei genitori avevano diverse Vauxhall. 2 Vivas e 1 Chevette. Le Vivas furono poi prodotte in Inghilterra e Belgio. Se avessi acquistato una versione inglese che aveva effettuato la traversata sulla barca sopra il ponte, è probabile che sarebbe stata completamente assorbita dalla natura entro 2 anni, come il loro primo Viva.
Quelli dal Belgio contro questo erano considerevolmente migliori. Questo era il loro 2e, una stazione.
Ricordo ancora che eravamo una delle poche persone in una stazione. Ricordo ancora il numero di targa, 22-00-NK.
Dopo anni 12, lo scambiarono con una Chevette. Un uomo giallo che, attraverso il suo naso appuntito, sembrava più bello di suo fratello de Kadett. Ma sì, le opinioni possono essere diverse qui.
Che super Chevette era un argento con strisce rosse, bianche e verdi. Una sorta di versione rally con un motore litro 2.
Non so cosa sia, ma continuo a trovare dei bei modelli.
Ciao Dolf
Cosa sono le falciatrici del panico?
MVG. Ed
Ed, penso che intendesse l'illuminazione dell'allarme, non era standard su ogni auto in quel momento.
Ciao Jan e Ed. Quindi è stata risolta la domanda dei "venditori di panico" 🙂
Dolf non erano beta marinai, certamente non per manutenzione una vera auto inglese si imbattè in un po 'di lutto in tutto per una lezione di auto non così adatta che avevo esperienza con la manutenzione. Stef.
Guarda, hai imparato qualcosa di nuovo!
Ed
volevo solo fare la stessa domanda.
Ho imparato di nuovo qualcosa.
Bel pezzo