Sotto un bel sole primaverile, i proprietari di vecchi veterani di 800 hanno ascoltato l'incontro della zona ambientale di 12 lo scorso marzo a Rotterdam. L'incontro - organizzato da Stichting Rotterdamse Klassiekers - è stata una protesta pacifica contro la zona ambientale che è stata introdotta a gennaio 1. La polizia ha consigliato ad altri automobilisti di guidare o prendere i mezzi pubblici, perché la protesta ha portato a considerevoli folle nel centro della città portuale.
La distinzione suscita sorpresa
I proprietari delle auto d'epoca non sono d'accordo con il fatto che i loro veicoli sono stati banditi da gennaio. Tra le altre cose, trovano i criteri che i veicoli devono soddisfare per essere irragionevoli. In precedenza, la Fondazione Classic Classic di Rotterdam ha dimostrato che gli effetti previsti in relazione alla zona ambientale devono essere sfumati, poiché tra l'altro vi è una significativa contrazione nello stock di veicoli a motore esentati per 1 gennaio 2014 come risultato dell'attuale schema MRB per le auto d'epoca erano di MRB ed erano più giovani degli anni 40. Sorprende inoltre che le auto con una data di prima autorizzazione (DET) prima dell'1 di gennaio 1976 possano entrare nella zona, ma i veicoli a benzina più giovani con un DET prima di 1 di gennaio 1992 non lo sono. Con i veicoli diesel, il DET potrebbe non essere nemmeno prima che 1 gennaio 2001 entri nella zona ambientale di Rotterdam.
Molte domande da tutte le parti coinvolte
La zona ambientale solleva molte domande a varie parti coinvolte. Ad esempio, su 8 March - pochi giorni prima del Coolsingel Oldtimer Meeting dello scorso sabato - si è tenuta un'audizione ben frequentata nel Municipio di Rotterdam, che ha richiesto sette ore e durante il quale sono state ascoltate obiezioni. Era straordinario che non tutte le domande potessero essere risolte in modo appropriato. Quindi non ci sono solo molte domande sulla zona ambientale tra i proprietari dei vecchi timer rifiutati, ma anche tra i ricercatori e i loro istigatori.