Quarant'anni fa, Audi presentò il primo motore a benzina a cinque cilindri. La fonte di energia ha fatto il suo debutto nella Audi 100 di seconda generazione. L'Audi a cinque cilindri ha avuto una parte importante nell'immagine attorno al marchio con i quattro anelli.
Il primo motore a benzina a cinque cilindri alimentava l'Audi 1976 (C100) in 2. Il modello - noto internamente come il Tipo 43 - era posizionato più in alto sul mercato rispetto al suo predecessore. Secondo gli sviluppatori, i motori a quattro cilindri di allora non erano adatti a tale scopo. Nei primi anni '70, gli ingegneri Audi considerarono quindi la possibilità di introdurre motori a cinque e sei cilindri. Questi ultimi sono stati esclusi a causa dello spazio richiesto e della distribuzione sfavorevole del peso. Ecco perché i responsabili hanno scelto un motore a cinque cilindri in linea in quel momento. La base del concetto era il nuovo generatore di energia EA 827. Questo "quattro cilindri in linea" è stato utilizzato da tutto il gruppo VW negli anni "70", tra cui Audi 80 e Audi 100. La variante a cinque cilindri del litro 2.1 derivata da questo prodotto 100 kW / 136 hp. Un moderno sistema di iniezione ha aumentato l'efficienza e la potenza. La consegna di Audi 100 5E è iniziata a marzo 1977.
Diesel cinque cilindri e nuovo modello di punta
Già in 1978 Audi presentò la prima versione diesel: un diesel atmosferico con una capacità di due litri e una capacità di 51 kW / 70 hp. Un anno dopo, debuttò il primo motore a benzina a cinque cilindri turbocompresso. Con 125 kW / 170 hp e 265 Newtonmeter in coppia, è stato alla base del nuovo modello di punta, l'Audi 200 5T. Il motore a cinque cilindri a benzina della Audi "Ur-quattro" di 1980 ha offerto ancora di più. Con turbocompressore, intercooler e trazione integrale permanente, ha offerto un potente pacchetto tecnologico. Nell'assetto di base, era buono per 147 kW / 200 hp.
TDI e ulteriore sviluppo del cinque cilindri
In 1989, Audi ha nuovamente tracciato una pietra miliare nella storia dell'automobile al Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte sul Meno: l'Audi 100 TDI. È stata la prima vettura di serie con un turbocompressore a cinque cilindri a iniezione diretta e controllo completamente elettronico. La fonte di energia ha generato 88 kW / 120 hp da una capacità di 2,5 litri. Audi ha anche continuato a perfezionare la sua serie di motori a benzina a cinque cilindri. In 1994, l'Audi RS 2 ha debuttato con una capacità di 232 kW / 315 hp. Come Avant con la potenza di un'auto sportiva, ha creato una nuova classe di auto.
Caduta e aumento
In 1994 il sistema a cinque cilindri scomparve quando l'Audi A4 (B5) vide la luce. Sono stati gradualmente sostituiti a metà -90 dalle nuove unità V6. L'ultimo cinque cilindri, 2.5 TDI di Audi A6 e 2.3 Turbo di Audi S6, è scomparso dalla scena di 1997. Tuttavia, ci fu un ritorno in 2009, in Audi TT RS e in combinazione con la tecnologia turbo e iniezione diretta di benzina.
Mostra "Da zero a 100"
La prima Audi con motore a cinque cilindri può essere ammirata. Le parti interessate possono attualmente andare all'Audi Forum di Neckarsulm per questo. La mostra classica "Da zero a 100" offre vari esempi con cui Audi ripercorre la storia ricca di eventi del suo modello di successo. È inoltre possibile visualizzare uno dei primi cinque cilindri TDI di una Audi 100 di 1989. La mostra durerà fino a novembre 6 2016.
Ho avuto un'Audi 100cc con un motore 5 cilindri da 2.2 litri. Grande macchina che galleggiava sulla strada. Il motore era molto veloce e super affidabile. Grande rimpianto per la vendita di questa auto progressiva.
Ho avuto un'Audi 100cc con un motore da 2.2 litri. Grande macchina che galleggiava sulla strada. Il motore era molto veloce e super affidabile. Grande rimpianto per la vendita di questa auto progressiva.
È un peccato che quei cinque cilindri siano scomparsi. Penso che sia stato il miglior motore che Audi abbia prodotto. Molte volte più resistente e affidabile rispetto all'attuale serie TFSI, un prodotto per il quale Audi ha dovuto vergognarsi.