Dalla prima automobile al cerchio moderno

Da: Rick Vugts - Wheelpoint

Cercando i cerchi adatti che si adattano alla tua auto d'epoca, la gamma gigantesca significa rapidamente qualcosa come cercare una spilla in un pagliaio. In definitiva, questa rimane principalmente una scelta personale e non faremo sicuramente finta di conoscere meglio. Quello che noi di Wheelpoint possiamo fare è offrire una panoramica concisa della crescita storica, delle varie opzioni, delle differenze tra loro e del valore aggiunto della ruota moderna su un'auto d'epoca.

Dalla ruota alla prima automobile

È innegabile che la ruota possa essere vista come un catalizzatore per la nostra civiltà. Nel corso di più di cinque millenni, la ruota primitiva si è evoluta in una miriade di possibilità di applicazione. Anche la storia del cerchione, l'interno della ruota su cui giace il pneumatico, ha una lunga strada da percorrere. Soprattutto dalla fine del XNUM X secolo, grazie al progresso tecnico e alla prima automobile, si sviluppò rapidamente. Con questo primo veicolo, a tre ruote e costruito da Karl Benz in 19, le ruote posteriori erano più grandi di quelle anteriori. Non c'erano davvero cerchi e le ruote erano tutte ruote a raggi. Una successiva importante svolta è arrivata in 1885 grazie a Henry Ford, che grazie alle idee progressiste sull'efficienza e l'uso della catena di montaggio ha fatto crescere l'industria automobilistica in modo esplosivo e quindi è scomparso silenziosamente dalla vita quotidiana.

Sviluppo di cerchi

L'uso delle ruote di filo si rivela presto poco pratico e poco sicuro. Bugatti ha già sperimentato il metallo leggero in 1924. Dagli anni 50 in poi, i primi esemplari interamente in acciaio apparvero sul mercato a Ford e Chrysler, tra gli altri. All'inizio di 60, Cromodora e Campagnolo hanno portato sul mercato i primi cerchi in lega di magnesio, in seguito principalmente in alluminio, che si trovano su Ferrari e Mini. Grazie alla produzione della cosiddetta "muscle car", a metà del 60, la ricerca dei cerchi è davvero esplosa. Da allora, la gamma si è espansa in tutti i tipi di colori e forme. Nel frattempo, i cerchi possono essere divisi approssimativamente in due categorie, vale a dire ruote in lega leggera e ruote in acciaio. Nelle sezioni seguenti esamineremo più da vicino i vantaggi di entrambi i tipi.

Cerchi in lega leggera

Questi sono fatti solitamente da una lega di alluminio, con le auto classiche a volte troverete una lega di magnesio indietro. Il peso ridotto promuove la qualità di guida e il bilanciamento della vettura, nonché la velocità massima. Non sorprenderai quindi che sia stato sviluppato principalmente dal settore delle auto da corsa, motivo per cui i cerchi in lega con il loro bellissimo aspetto estetico sono anche chiamati cerchi sportivi. Forse il più grande vantaggio è la dissipazione ottimale del calore dei pneumatici e del sistema frenante. Sul sito web di Cerchiamo i cerchi puoi verificare per il tuo classico se sono disponibili cerchi sportivi moderni.

Ruote in acciaio

I cerchi in acciaio offrono una protezione ottimale contro sassi e urti, ad esempio in caso di dossi o quando ci si avvicina a un cordolo. L'acciaio è anche più resistente al sale da strada, il che lo rende ideale in combinazione con pneumatici invernali. Come puoi già sentire: con cerchi in acciaio, la praticità ha la precedenza sull'aspetto. Ci sono varie soluzioni per questo grazie ad un'ampia selezione di coprimozzi.

Quale cerchio scegli adesso?

I proprietari di auto classiche optano spesso per le ruote classiche e autentiche o anche per le tradizionali ruote metalliche, in modo da preservare lo stile completamente classico. Tuttavia, al giorno d'oggi ci sono anche varie opzioni per la scelta di una combinazione eclettica di classico e moderno. La scelta del cerchione giusto per la tua auto d'epoca è un compromesso che ti rende personale. Possiamo solo raccomandare di considerare almeno un cerchio moderno.