Continua la lotta alla zona ambientale di Rotterdam. Diversi proprietari di camper e auto sono attualmente coinvolti nella causa contro il comune di Rotterdam. Si sentono svantaggiati a causa della misura “verde” nella città portuale. I conducenti di Rotterdam restano impegnati sul fatto che la zona ambientale ha effetti positivi sulla qualità dell'aria. La Rotterdam Classics Foundation e la FEHAC hanno un'opinione diversa al riguardo. Erano presenti alla seduta, anche per supportare gli avversari della zona ambientale. La causa si è svolta il 27 marzo presso il tribunale di Rotterdam.
Stanza multipla con spazio per vari motivi
La sessione a Rotterdam è stata tenuta dalla camera multipla, che si compone di giudici 3. Ognuno ha fatto appello o invocato durante l'incontro giudiziario. Ancora una volta, l'opposizione della zona ambientale ha posto domande critiche che sono andate oltre il semplice blocco di un veicolo a motore. È stata citata anche la quota trascurabile dell'inquinamento rispetto ai veri inquinatori economici. I sedici delegati, che stanno combattendo contro la zona ambientale, hanno ciascuno cinque minuti di tempo di conversazione durante la seconda parte della sessione. Sono stati in grado di far conoscere le loro obiezioni e di offrire nuove prospettive.
Malinteso sull'ignorare il parere del Comitato di obiezioni generali
Durante la sessione, una serie di fatti e domande sono emerse principalmente dall'angolo dell'opposizione della zona ambientale. Il principio dell'onere condiviso in combinazione con il principio di uguaglianza era uno di questi. La domanda è stata regolarmente chiesta perché il consiglio del Comitato Generale delle Obiezioni non vietava le macchine prima che 1 gennaio 1992 fosse ignorato dal comune. Il comune ha continuato a insistere sull'emissione di NoX e fuliggine. Vari calcoli hanno già dimostrato che la quota di emissioni delle auto vietate è trascurabile. Ma il comune di Rotterdam probabilmente usa ancora l'adagio "è proprio così". I proprietari di camper abbienti hanno anche la possibilità di "caricare e scaricare", ma ciò non corrisponde al desiderio di utilizzare il camper "spontaneamente e ad hoc".
Non ci sono nuovi fatti dal comune
Il comune aveva ingaggiato l'avvocato Roelof Reinders per la sua difesa. Ovviamente ha cercato di difendere le posizioni del comune. È stato anche notevole che il comune non ha introdotto nuovi fatti o argomenti. La difesa ha menzionato il "Fulmine e No2" menzionato nel memorandum del prezzo. Il giudice ha poi indicato che "No2" non è stato menzionato affatto. Inoltre, il discorso conclusivo del comune ha sorpreso l'opposizione. Sono stati menzionati i risultati della prima valutazione della zona ambientale. Anche questo è un fatto strano I primi risultati della valutazione saranno pubblicati solo a maggio di quest'anno. Nel frattempo, molto prima della valutazione, è diventato chiaro che la zona ambientale non contribuisce alla qualità dell'aria. Dall'introduzione della zona ambientale, la qualità dell'aria a Rotterdam è addirittura peggiorata. La scansione della flotta "bagnata" da cui è stato concluso il contrario e su cui si basa il comune - non è possibile rimuovere questa immagine.
Verdetto: almeno in sei settimane
La camera multipla continuerà ora a prendere in considerazione una dichiarazione che normalmente può richiedere fino a sei settimane, ma data la "complessità" questo potrebbe richiedere più tempo. La Rotterdam Classics Foundation continuerà le sue attività contro la zona ambientale nel prossimo periodo e ha annunciato, attraverso una politica multitraccia, di rappresentare gli interessi di tutti i proprietari di auto a Rotterdam e nei Paesi Bassi.
"Fedele all'ambiente, non simbolico"
In ogni caso, la Fondazione fa un buon lavoro, perché ha già dimostrato che questa zona ambientale è davvero tintinnante su tutti i lati. Sander Jongerius della Rotterdam Classics Foundation lo sottolinea di nuovo. "Siamo fedeli all'ambiente, non simbolici". E questo concetto copre completamente il carico di questa misura Rotterdam poco raccomandata. Per non parlare dell'aumento del numero di navi da crociera inquinanti.
Fonte: Stichting Rotterdamse Klassiekers
Prima di tutto, come proprietario di un veterano / giovane, le zone ambientali sono una spina nell'occhio e di totale arbitrarietà. L'articolo sulla politica ambientale di Rotterdam si riferisce anche alle navi da crociera.
Se uno è un po 'consapevole di ciò che sta accadendo nel mondo marittimo, anche qui le emissioni sono considerevoli
soggetto a critiche ea tutti i livelli che costringono le navi mercantili a utilizzare carburante a basso tenore di zolfo. Installazione di modifiche costose come SCR, scrubber, ecc. Nei loro sistemi di gas di scarico. Ulteriore
Vengono offerti sempre più motori flex e motori LNG. L'esclusione delle navi senza le strutture di cui sopra è già in pieno svolgimento.
Ma non leggo da nessuna parte che vengano spedite prima che una certa data venga messa al bando. E 'positivo che si stia verificando questo sviluppo, che è in corso da molto tempo nel settore automobilistico, ma perché quei pochi guidatori (prevalentemente appassionati, che guidano pochi chilometri all'anno con le loro preziose proprietà) vengono puniti così? Vi sono innumerevoli esempi in cui, senza discriminare un gruppo specifico, si può ottenere un ambiente più pulito. E tutti i benefici!