Incredibilmente bello Triumph Vitesse

Su 25 a maggio 1962 ha visto il Triumph Vitesse la luce pubblica. La versione "veloce" del già immensamente popolare Herald. Un design accattivante del gran maestro italiano Giovanni Michelotti, equipaggiato con un motore cilindrico 6 in linea con una capacità di 1596 cc dotato di due carburatori Solex B32PIH a valle.

De Vitesse usava quasi tutta la lamiera dell'Herald, ma con un cofano motore con quattro fari, il più veloce possibile Occhio cinese sono stati citati Non è difficile indovinare perché ... Le ultime porte 2 per quel tempo Sporting Saloon. L'interno è stato completamente rinnovato rispetto all'Herald. Legno nella parte superiore delle porte che si abbinava al cruscotto in legno, ai sedili più adatti e ad altri rivestimenti delle portiere. Come accessorio, si potrebbe anche optare per un grande tetto apribile in lino, che "riempie" di un colore diverso il "flash" sui fianchi, anch'essi rifiniti con una striscia di acciaio inossidabile. Anche il cromo sui paraurti rendeva la carrozza in contrasto con l'Herald. In pochissimo tempo, la Vitesse è stata anche immensamente popolare tra gli automobilisti di allora e sono andati al banco dei concessionari come le torte calde. Un modello di restyling è seguito dopo un anno, rendendo la Vitesse Mk1 estremamente rara oggi. Gli esemplari superstiti hanno subito quasi tutti un restauro. Trovare una Vitesse Mk1 non restaurata e quindi completamente originale è quindi come cercare un ago in un pagliaio. Incredibile, più straordinariamente bello è quello raffigurato qui Triumph Vitesse che è stato consegnato al primo proprietario su 2 luglio 1963. Data la data di consegna, una delle ultime Vitesse primordiali prima dell'arrivo sul mercato del modello lifting. Non è mai stato restaurato ed esattamente come è venuto dalla scatola del rivenditore alla data indicata. Guidati e mantenuti con estrema cura e dimostrabile quasi a miglia 38.000 da nuovi sull'orologio. Dolphin Grey con il lampeggia in Triumph White con interni rossi e un grande tetto scorrevole. Il libretto di manutenzione aggiuntivo indica che la signora in questione ha restituito la sua nuova auto dopo un mese e meno di 500 miglia per il primo servizio. Il primo grande servizio - 6.000 miglia di distanza - fu eseguito tre anni dopo. Quando la macchina aveva cinque anni, c'erano le miglia 11.218 sull'orologio; su 14^e compleanno - in 1977 - c'erano 26.053! Solo in 2008 questa Vitesse passò al secondo proprietario, che fece ripartire la macchina. Ciò significa una batteria nuova, una nuova pompa principale e della frizione, nuove guarnizioni e tubi flessibili nell'impianto frenante, nuovi tubi dell'acqua di raffreddamento, un nuovo scarico e nuovi pneumatici. La vernice è ancora in gran parte il modo in cui lasciò la fabbrica quasi mezzo secolo fa. Solo una volta ci fu un leggero danno a una porta. Viene toccato il tratto di supporto sul cofano. Inoltre, completamente originale e assolutamente unico da vedere una delle prime Vitesse in tale stato. L'attuale proprietario, il secondo nell'anno 47, è costretto a dire addio a questo pezzo del museo per vari motivi. Anche se si aspetta un rendimento superiore, il tuo scriba pensa di essere d'accordo con 7.000,00. E questo è un vero affare. Naturalmente c'è un certificato di registrazione britannico e l'auto ha un volante sulla destra. Sappiamo anche che non troverai mai un oggetto più bello, ma soprattutto più originale. Se sei interessato, conta un centesimo o il tuo direttore di banca amichevole 'parla' - per favore contattaci. Il venditore non vuole assolutamente nessun fastidio alla porta! Per inciso, proprio come noi. L'auto è in Gran Bretagna e dovrà essere ritirata lì.