L'idea del famoso logo di Citroën è stata fondata l'allora fondatore André Citroën è stato ispirato in modo speciale in Polonia. Fu l'inizio di una grande storia del double chevron.
Doppi galloni
Durante una visita di famiglia a Łódź, in Polonia, è stato dato un giovane André Citroën una storia d'amore con una donna di nome Olga Doussavitcha. Ha invitato André a visitare suo zio, un inventore. Trovato sul terreno di questo inventore Citroën due ingranaggi di legno, i cui denti erano a forma di V. Comprato in 1900 Citroën l'esclusiva di un metodo di produzione che produce ingranaggi con una dentatura a V. Durante la sua scoperta in Polonia, André ha visto i vantaggi di questi ingranaggi, che sono più resistenti, funzionano più silenziosamente e possono essere più piccoli. Ha creduto così tanto in questa dentellatura in twill a forma di freccia che ne ha fatto il logo del suo marchio.
Swan nel logo
I colori principali del logo sono il giallo e il blu fino agli anni '80. Negli anni '20 Citroën, oltre ai "doppi chevron", anche temporaneamente un cigno nel logo. Questo animale era usato come segno di lusso e comfort. Poi i galloni sono diventati bianchi, posizionati su un quadrato rosso che ha creato più dinamicità. Questo quadrato rosso è scomparso nel 2009.
Logo nella griglia
Dal momento che 1919 erano tutti Citroëns con un logo a freccia media, ma è stato il designer di automobili italiano Flaminio Bertoni a cambiarlo. I doppi chevron sono stati utilizzati su tutta la griglia, come si vede sulla Traction Avant. Secondo Bertoni, il logo era il modo migliore per trasmettere con orgoglio l'identità del marchio.
Logo modesto
Tuttavia, la visione di Bertoni sembrava fluttuare. Il logo è scomparso più sullo sfondo, come si vede con Citroën Ami in 1961, ma anche su Citroën GS e Citroën CX. Sul Citroën 2CV ('the duck'), tuttavia, il logo era un po 'più grande. Quindi sul Citroën ZX e il Citroën appena presente. Solo in 1998 la modestia era completamente finita. il Citroën Xsara Picasso è stato introdotto con un logo più grande e più spesso con uno strato di cromo.
Il logo attuale
In 2009, quindi Citroën il suo anniversario 90 ha celebrato il suo attuale logo con un'identità di marchio completamente nuova. Grasso, tridimensionale e con angoli arrotondati. Conosciuto tra i designer come il "doppio naso del cane". Il primo modello a portare questo logo è stato il Citroën C3. A questo giorno, il fronte di vari Citroënmodelli che ne sono dotati. E comunque valgono sempre le storiche parole di Flaminio Bertoni. Ancora oggi l'identità del marchio viene propagata in modo riconoscibile e orgoglioso grazie al doppio chevron. Quest'anno il logo cambia da Citroën aperto.
Marca superba! Ora ho quasi 3000 km. interno, datato Pyrenees, guidato con Peu Hdi 90 cv, a pieno carico, a 1 ; 21,50. E secondo il computer di bordo, senza passi di montagna potrei fare anche 1750 km. fare con un serbatoio! Perché tremendamente, rispettoso dell'ambiente? Abbiamo dovuto impiccare quegli idioti europei! Perché i diesel "moderni" funzionano;
A. Non più economico B. Più soggetto a guasti e manutenzione, quindi più dannoso per l'ambiente a causa delle parti vv, perché non può essere riparato / revisionato! E molto spazioso e 1350 kg!
Modello senza tempo, non assomiglia!
Ho guidato un diesel AX. Sconto sull'acquisto di 6.000 fiorini grazie alla targa grigia. Acquistato uno dei primi lettori CD per auto con tale sconto. Blaupunkt per mille fiorini.
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Beh, è stata una specie di lezione di storia Citroën fatti. Anche da L'altro Pascal e da Pierik. Con grazie!!
Il cigno era l'immaginazione del 'moteur flottant', (il 'motore galleggiante') perché era sospeso dolcemente nel telaio (monoscocca)...
…ed è anche da qui che deriva il soprannome olandese di 2CV.
Il cigno era un noto simbolo di grande grazia Citroën, e quando il primo 2CV è stato portato fuori dal camion ad Amsterdam... un dipendente di Citroën I Paesi Bassi hanno detto: "Cosa intendi per bellissimo cigno, questo è piuttosto un brutto anatroccolo!"
Corretta, Citroën/Peugeot, diesel, ecc.
Non era il nome ANDRË LIMOEN , ma era difficile da pronunciare , ho sentito che andre ha cambiato il nome in citroën , suona meglio di come ho comprato un nuovo lime 😂😂
Lime ho capito.
Il padre di André, Levi, lo ha cambiato in Citroen; la dieresi non è apparsa fino a la douche France.
Il padre di André si è suicidato per disperazione, così la famiglia è rimasta temporaneamente con la famiglia polacca della madre.
Lì André ha incontrato Olga e suo zio.
In origine, suo zio usava due ingranaggi specchiati uno accanto all'altro, creando un "motivo a spina di pesce".
André ha applicato questa tecnica a un ingranaggio.
uno degli antenati del frutto di Andre ventte ad Amsterdam ed era quindi chiamato il lemoenman