È giusto segnalare che, secondo il venditore, il futuro di questa Fiat potrebbe essere visto anche in una grotta dell'uomo. L'onestà ci costringe a considerare se questa sia un'opzione.
In passato, molto prima del dovere APK, la vita era più chiara
I pasticcini desolati venivano preparati per la vendita con vecchi giornali, feltro per tetti (se ben bruciato sul fondo, proprio come vero, sano) lamiera di ferro e mastice d'acciaio e tanta buona volontà e fantasia. E dove ora abbiamo Internet, abbiamo poi avuto il famoso o famigerato mercato automobilistico di Utrecht. Questo fenomeno è finalmente giunto al termine dopo che il terreno e l'ambiente del mercato automobilistico sono cambiati.È un incrocio di successo tra il libero mercato definitivo e un bagno pubblico.
Beun de Haas
Il mercato automobilistico di Utrecht era un santuario per l'intera famiglia di Beun de Haas e le versioni di prova di quelli che ora sono i neoliberisti. Segatura o bucce di banana in cambi e differenziali. Sabbia grossolana o talco negli alloggiamenti della frizione per dare ai dischi frizione stanchi l'ultimo pezzo di aderenza. L'uso generoso di booster di viscosità, conferisce all'olio motore la fluidità liscia dello sciroppo di mela da risciacquo. I davanzali marci hanno ripreso corpo imbottendoti di legno di bosso arancione. Sopra è stato posto uno strato di carta da giornale vecchia e il tocco finale è stato applicato sottilmente con un centimetro di stucco.
Il relitto della settimana
All'epoca, i media non erano ancora ampiamente rappresentati, ma la gioia del pubblico veniva servita attraverso Kieskeurig, un programma di quattordici giorni del TROS per i consumatori. È stato trasmesso tra il 1979 e il 1993. È stato il secondo programma consumer della televisione olandese, oltre a Koning Client.
Il programma è stato presentato per la prima volta da Mireille Bekooij e Hein van Nievelt
Dopo il trasferimento di Wim Bosboom da VARA a TROS nel 1980, ha preso il posto di Hein van Nievelt ed è diventato l'ultimo presentatore sostituto. Il programma è stato utile ai consumatori con reclami o problemi dei consumatori. Sono stati effettuati anche dei test.
Una delle sezioni regolari era "Il relitto della strada", incentrata su un consumatore che aveva acquistato un'auto (di solito molto usata) che in realtà non incontrava più nulla. L'oggetto poi si concludeva quasi sempre con il relitto trasformato in rottame da un cannello da taglio, insieme al campione "Non lo vedremo mai più" dalla canzone "Het Vlooiencircus" del Cocktail Trio.
Il programma è stato trasmesso per l'ultima volta nel 1993 ed è stato seguito nel 1995 dal programma consumer TROS Radar ancora esistente.
Un modello di reddito
In quel mercato libero alcuni dei miei compagni di MTS avevano creato un bel commercio. Hanno comprato Terminal Capris, Escort e Beetle per quasi niente. Sono stati resi "stretti" di nuovo con tutti i mezzi sopra menzionati più alcune opzioni extra. Il padre di un compagno di classe possedeva un negozio di vernici per auto. Lì ai pasticcini è stato dato un cappotto nero unto più una doppia porzione di JPS dorato (John Player Special). Al Graku di Wilnis potresti avere strisce di allargamento saldate nei cerchi per 25 fiorini per ruota, inclusa la spruzzatura di alluminio. I Minilite pimpati erano straordinariamente opzionali, con quattro ruote grasse sotto. Pronto. Erano bei tempi. Tuttavia?
Oh storie meravigliose di nuovo!
La mia mente torna al mio primo Ka-dettje City SR.
Dopo circa un anno di orgoglio: paura!! Formaggio davanzale sinistro. "Piet the Welder" disse un ragazzo del vicino.
Quindi eccolo lì e l'ho ripreso con 2 davanzali ben saldati e morsi.
Successivamente, con la mia MGB GT e la mia BMW 323i, sono entrato nella battaglia contro il signor Rust, anche se ora in forma di restauro.
La mia “allergia alla ruggine” mi porta ora a dare una mano di WD 40 alle parti cave della mia Abarth Grande Punto ogni anno e ad affittare un ponte per mantenere pulita la parte inferiore.
Mantiene inoltre, facilmente accessibile, il legame con il mio Ab.
Bene, il mercato automobilistico di Utrecht. Quando ero in motorino, visitavo regolarmente questo circo insieme ad alcuni amici per educazione e divertimento. E anche con esso faceva regolarmente le cose più bizzarre. Ad esempio, un commerciante un po' losco stava elogiando la sua Opeltje un po' stanca a un semplice lavoratore ospite, che aveva guadagnato i suoi soldi con un lavoro diligente. E ora voleva trasformarlo in qualcosa di lussuoso come un'auto. Se credi al venditore, allora la macchinina stanca apparteneva a un'anziana signora che l'aveva usata con molta attenzione e l'auto era stata manutenuta meticolosamente. Tuttavia, per sicurezza, il povero lavoratore ospite ha osato chiedere se il motore di questo cellulare funzionava senza problemi. Il venditore finse di saltare fuori dalla sua pelle per tanta sfiducia nella sua buona natura, e rispose ferocemente: “Sta andando bene, signore? Devo dirti qualcosa? Non sentirai un motore come questo da nessuna parte!" Quindi l'acquisto è stato effettuato e l'acquirente ha consegnato i suoi sudati soldi al soggetto. Che poi scomparve immediatamente alla vista… Pieno di fiducia, il nuovo proprietario entrò nel suo status symbol acquistato e girò la chiave. Ma non è successo niente. Allora dai un'occhiata sotto il cofano. E tu sai cosa? Il venditore aveva ragione: non hai mai sentito parlare di una moto del genere. non c'era dentro.....
peter, ho anche fatto tutto con il poliestere. Ho fatto ispezionare le auto a RDW. Avevo chiuso tutti i buchi con tappetini in poliestere. Quell'uomo RDW voleva respingerlo in anticipo. Dopo aver colpito forte con un martello sui luoghi stipati, ha detto "è una sensazione strana, ma DEVO approvarla.” Tutte le auto sono arrivate lucide.
E se quelli erano bei tempi, Dolf.
Poco dopo aver ottenuto la patente di guida I (costruita nel 1955, ora in pensione anticipata) ero nel ricco possesso di una NSU 1200 TT. Arancione e in ottime condizioni.
Dopo l'acquisto, il fondo del portafoglio era in vista in modo che tutto ciò che è venuto dopo sul pericolo arancione non dovesse costare il primo premio.
Per i cerchi quindi a Graku a Wilnis far allargare i cerchi esistenti, provvisti di gomma larga (Klebers).
Poi leccai il catalogo (ce l'ho ancora) dello Speed-Centre di Rotterdam (chi se lo ricorda?) e appena il portafoglio me lo permise di nuovo, le NSU di serie diventarono sempre meno di serie: volante sportivo, Cibies, roll-bar , sedili avvolgenti, misuratori VDO, lampada per la lettura delle mappe, gli adesivi necessari incluso Castrol perché olio gratuito tramite RAC-West….
Molto usato e quindi sempre meno in ottime condizioni, ma molto divertente con quella macchina. In un momento in cui potresti ancora avvicinarti a un'auto con una cassetta degli attrezzi ben fornita per la manutenzione.
Ora aggiralo con le cose moderne. Senza un laptop e una buona connessione WiFi non inizi più molto...
Altri tempi …!
Sono state le decalcomanie a rendere le nostre auto davvero veloci!
E ha anche tenuto insieme l'intera carrozzeria….
Siamo fossili. Ma felici fossili
L'obbligo di revisione su 50+ è scaduto:
Nei prossimi 10 anni puoi imbatterti in simpatici modelli anni '70 dall'aspetto di topo qua e là...
Scritto in modo brillante e incredibilmente riconoscibile!
Ma senza dubbio c'erano molte più cose carine a prezzi ragionevoli che non erano terminali ma eccellenti da rinnovare.
Dai, adesso i prezzi non hanno più senso. Ma sì, quello deve essere lo spirito dei tempi, ma è certamente un peccato.
E inoltre, per quanto tempo possiamo ancora goderci i nostri attuali bei veicoli, non oso prevederlo, ma temo che possa andare rapidamente in estinzione o che diventi molto, troppo costoso. In un certo numero di cose mi piacerebbe essere nato un decennio o due prima
Il nostro approccio è quindi: “Vivi alla giornata! e divertiti finché puoi!”
Anche mio padre riempiva tutto di poliestere e stucco e la Simca 1000 era la sua macchina preferita.
Ne ho avuti tre anch'io che legna da ardere, poi ho avuto una Ford 12M che era un'auto affidabile senza riempitivo.
Un amico nel mercato automobilistico. Giapponese invecchiato di cui si segnala: il lunotto è rotto. Guarda, sì, una brutta stella alla finestra. Acquista comunque e scopri dopo il trasferimento che la cosa non vuole andare in retromarcia. Te l'avevo detto, dice il venditore.
La vendita è una professione!
Riempito tutti i fori nella vecchia Renault Vier con stucco, carteggiato e poi verniciato l'intera macchina con un pennello. Una rifinitura rossa sul fianco ha fatto il resto. Poi in vacanza in Francia, Italia (Roma) e ritorno via Austria. L'auto si è comportata benissimo. Ne ho presi altre cinque decine dopo la demolizione.
È ancora più economico che volare con Ryan Air!
Non usare mai i giornali, ha una data su 😉
Vedi, questi sono i dettagli a cui presteremo attenzione!
avere strisce di allargamento in alluminio saldate nella ruota, bello...
Wilnis non era sull'Efteling, vero? sai, da quelle altre favole...
Strisce d'acciaio. Spruzzare l'alluminio. freddo!
Sì, o con il vecchio tetto in zinco (dal roofer) e rivetti a strappo chiudi i buchi e poi senti sul MOT che questa è ancora un'auto dura.
Mi sono esercitato molto con lo zinco del tetto, quindi è andato un po' meglio in seguito con la lamiera seria.
hub.
Era il periodo in cui tappavo anche i buchi (a volte molto grandi) della mia macchina con tappetini in fibra di vetro e stucco in poliestere.
Solo anni dopo ho scoperto che anche un'auto poteva essere saldata.
Allora c'era così tanta bellezza in vendita per pochissimo.