Veterani. Li abbiamo visti molto sui media di recente. Gli uomini che hanno assicurato che non stiamo guidando tutti ora in Mercedes e Porsches. Tutto il rispetto per quegli uomini.
Ma nel nostro "campo", i veterani sono solo motociclette molto vecchie
E quanti anni ha? Ci abbiamo pensato. In Inghilterra ovviamente. Proprio come quello che dovrebbe essere vintage, antico e classico. Una motocicletta veterana è antecedente a 1915. E quello era il momento in cui i "concetti di trasporto" non esistevano ancora e la tecnologia era ancora agli inizi. Gli attuali motori a combustione sono tutti indebitati a quel tempo. Perché allora quasi tutto era già stato inventato. Le idee geniali si sono bloccate solo sui metodi di lavorazione e sulla metallurgia (la fidanzata Isabelle-Louise è francese e impara l'olandese con curiosità. Quando la parola metallurgia è caduta in una conversazione, ha chiesto: "Che cos'è un lurg?").
Soluzioni uniche
Questa tecnica nella sua infanzia ha spesso portato a soluzioni (giustamente) dimenticate. Al giorno d'oggi, questo richiede un ampio stato d'animo e una solida empatia oltre a geni genuinamente tecnici per capire alcune cose. Certamente con progetti di scatole, comprese le parti mancanti ».
Per riportare in vita un tale veterano, hai bisogno di un serio laboratorio di lavorazione dei metalli o devi conoscere persone che la pensano allo stesso modo. Fortunatamente ci sono molte persone in questo ramo che si conoscono e che spesso sanno tutto insieme. Gli appassionati di veterani possono essere le persone più amichevoli al mondo.
Le motociclette veterane sono sorprendentemente ancora non restaurate
E c'è poca documentazione di molte di quelle macchine. E anche le parti non sono facili da trovare. Il vantaggio è che molti produttori all'epoca acquistavano i loro blocchi motore da pochi "grandi" fornitori. Questo vale anche per l'accensione magnetica e altri oggetti. Ma si tratta principalmente di approfondimento tecnico. E pazienza.
Ci sono state centinaia di produttori nei primi giorni del motociclismo. In Inghilterra, in Francia, in Germania. Non insieme Ma spesso per paese
Naturalmente è possibile trovare parti su Internet e nelle fiere
Ma molti commercianti di motociclette classiche hanno anche molte parti separate come "catture accessorie". Pensa a ieri, Leone olandese e tutti i tempi. Quei "pezzi di ricambio" sono spesso logori ... RECUPERO: hanno molta patina. Ma possono essere ripristinati o servire da esempio.
Quando un tale progetto è finito, il RDW è generalmente molto amichevole con esso.
Quindi hai una motocicletta su cui sei più un pilota che un pilota. Una motocicletta dove sei sempre felice del tempo di accensione, lubrificazione, trasmissione a cinghia, ogni pendenza ... Una motocicletta più adatta per strade secondarie e terziarie. Per quanto riguarda la velocità, mancheranno strutturalmente la barca quando si tratta di potenza di frenata. E un arresto di emergenza di alcune centinaia di metri non si adatta più al traffico attuale.
Ma possedere e guidare una simile macchina dai tempi primordiali del motociclismo? Ciò in realtà dà una dimensione completamente nuova al concetto di "motociclismo".
E anime simili possono essere trovate al VMW o nelle Fiandre a Veteran Motors Houtland. Ma ce ne sono altri nella nostra area linguistica.
