Ruote quadrate. Doppio incontro al Museo DAF

Il libretto Square Wheels è stato pubblicato dieci anni fa. Con la collaborazione di AutoWeek, la raccolta includeva una serie diversificata di storie automobilistiche. Questi sono stati tutti scritti nel contesto del concorso MyWeblog, che si teneva una volta ogni due settimane e aveva sempre un tema diverso. Una delle storie è stata scritta da me, motivo per cui sono stato invitato a una riunione al Museo DAF di Eindhoven.

Hanno partecipato diversi autori. Presto venne fuori l'amato argomento: l'auto. Proprio come dieci anni fa, quando la collezione di Square Wheels ricevette il suo battesimo di fuoco ufficiale nella sede di Sanoma, l'editore di AutoWeek. Non vedevo l'ora di recuperare dopo dieci anni. Sugli sviluppi nel mondo dell'auto. A proposito del libretto. Nel frattempo il mio sguardo si è riempito di vetrine piene di bellissimi modelli in scala DAF. E i Tatra già facevano cenno in lontananza.

Lo sai: il museo DAF ospita fino alla fine di marzo 2023 la mostra temporanea sui Tatra. Un bellissimo marchio con una storia speciale. Quella storia dei Tatra è rappresentata magnificamente e completamente a Eindhoven, comprese le pubblicità e le miniature rese temporaneamente disponibili. La storia del produttore speciale - che oggi, proprio come DAF, costruisce ancora autocarri e collabora con DAF - si fondeva molto bene con la collezione DAF permanente all'interno di quel bellissimo arredamento. E non in un luogo fisso, ma in più punti all'interno della sala della storia di Eindhoven. È l'ideale per un arrangiamento bello e accattivante. Mi è piaciuto, così come mi è piaciuto condividere fatti interessanti (soprattutto) sulla storia e sulla collezione di DAF.

La riunione è stata una duplice riunione. Perché alla fine del 2019 ero anche al museo di Eindhoven. L'intera serie di autovetture, la storia sportiva DAF, un DAF 55 Coupé in spaccato, un Variomatic funzionante: ho rivisto tutto. E questo valeva anche per i prototipi, gli studi sui bellissimi modelli coupé DAF (Siluro, GT), gli imponenti camion DAF, le cabine ribaltabili, i DAF DO, i veicoli speciali dei vigili del fuoco e dell'esercito, l'Eurocabin, un 55 Combi e così via. E tutto ciò è stato mescolato con bellissime autovetture e robusti camion dei Tatra. Quindi c'è un bel po' di Eindhoven, e gran parte di essa ha un carattere pionieristico. E tutto questo in un ambiente molto, molto raffinato.

I dieci anni tra il lancio del libretto e ora sono volati. E ha inconsapevolmente segnato il mutato zeitgeist automobilistico, che in dieci anni ha assunto un colore diverso. Ma l'attuale schema dei vecchi tempi non era nemmeno completo quando è uscito Square Wheels. Ed è difficile immaginare che a quel tempo percentuali di aggiunta del 14% fossero ancora riscosse sui diesel a noleggio economico a basse emissioni. Quel ridimensionamento con il turbo era la norma. Che i diesel sarebbero nell'angolo buio. Che il segmento A è stato tagliato. Che si parlerebbe di un divieto delle nuove autovetture diesel e benzina. E che la guida elettrica, i pannelli solari, l'autonomia e simili diventerebbero una parte permanente della conversazione in relazione alla guida.

Le auto cambiano. Le case automobilistiche cambiano. Cambiano i driver. Anche su piccola scala, perché metà del gruppo di autori di Eindhoven ora guida elettricamente. E poiché molte cose stanno cambiando, ogni museo ha un valore inestimabile. SÌ. Una collezione che a volte cambia. Ma ospita una storia tecnologica e cosmetica profondamente radicata le cui origini non potranno mai essere riscritte. Proprio come la prima edizione di un libro non può essere riscritta. E quella doppia realizzazione ha reso la mia riunione nel bellissimo museo di Eindhoven molto speciale.