Cibo per puristi: miglioramenti di un MGB

La MG MGB è una roadster / coupé prodotta da 1962 a 1980. Ciò è accaduto prima dalla British Motor Corporation e successivamente dalla britannica Leyland. Naturalmente, le copie aperte sono le più conosciute, ma le coupé sono altrettanto divertenti e forse anche più eleganti. Il MG MGB è un classico fantastico. È a tutti gli effetti tranne che per i fatti che nessuna famiglia può entrare e nessuna roulotte. La gamma è ampia e un MGB è strutturalmente una buona macchina. Ma può sempre essere migliore, rispettando l'originale.

Adeguamenti alla tecnologia

Naturalmente puoi quindi optare per una testa e un'iniezione in alluminio a flusso incrociato. Ma questo è forse un ponte troppo lontano. Proprio come il montaggio di un compressore. Ma con un diverso filtro dell'aria, un diverso settaggio del carburatore con occupazione dell'ugello adattata e un diverso sistema di scarico, puoi facilmente ottenere 10 hp. I bicchieri montati su rulli sono un aggiornamento buono e facile da assemblare. Il montaggio di un albero a camme più caldo ha subito dei vantaggi. E contro. Costruire in un V8 è ovviamente una grande azione divertente. Ma quanto lontano vuoi andare?

Più grande è meglio. Giusto?

I blocchi della serie B possono essere perforati fino a 2.1 litri per una maggiore coppia, ma 1950 cc è un approccio più economico. Il bilanciamento della parte rotante e il serraggio del volano pesante danno una risposta più fluida all'acceleratore. Ma tutto sommato rimane un blocco dell'asta di spinta ben educato, quindi il motore dovrebbe avere una velocità molto ridotta a velocità molto elevate. Ma stai lontano da imitazioni di filtri K&N!

Una riduzione finale più alta è una cosa carina

Un overdrive anche sugli ultimi ingranaggi. C'è un kit di conversione in cui è possibile montare una Mazda MX5 a cinque velocità. Montare la scatola di un box 1 di tipo SD9 o Ford è un approccio più appropriato da un punto di vista nazionalistico.

La sospensione e lo smorzamento

Gli ammortizzatori a sifone standard sono abbastanza buoni per un uso quotidiano silenzioso. La gamma di barre antirollio (barre di torsione) è impressionante e offre qualcosa per tutti. Ci sono serie per regolare l'incantatore in modo che l'auto sterza più leggera, ma ci sono anche kit di servosterzo in vendita.

Convertire lo smorzamento in smorzatori telescopici è un buon piano. I set di conversione sono in vendita allo sportello. Il montaggio non è stregoneria. Eh sì: per avere un paraurti in gomma così alto sulle gambe MGB un po 'più vicino al suolo, è necessario più lavoro che abbassare i blocchi. Consulta il tuo specialista!

I pneumatici moderni offrono una tenuta di strada molto migliore

Le ruote standard 14 montate con pneumatici diagonali ora indossano spesso pneumatici radiali 185 / 70. Rendono lo sterzo più difficile perché la geometria della ruota anteriore è stata calcolata sulle gomme diagonali. E così torniamo ai set di cui sopra per regolare l'angolo di fusione.

Un corpo stanco può essere sostituito nella sua interezza da uno nuovo saldato a livello di competizione e quindi notevolmente più torsionale.

Con regolazioni limitate, c'è ancora più divertimento da ottenere da un MGB. Aggiungete a ciò il fatto che ci sono numerosi specialisti, una fornitura quasi infinita di parti e che esiste un club attivo.

Guarda fuori. Pensa alla primavera. La guida aperta sarà presto di nuovo divertente!