La Volkswagen 411 LE Variant di Pieter del 1972 è tecnicamente in ottime condizioni. Con forse qualche problema superficiale di ruggine qua e là. Ma questo è consentito anche con un classico di 50 anni. Alla fine degli anni '60, la Volkswagen aveva ancora una solida fiducia nel motore raffreddato ad aria e nel 411 introdusse la 1968, mentre il mercato stava già dando segnali che dovevano abbandonare il principio VW: il motore raffreddato ad aria nella parte posteriore .
Auto di classe media
La Volkswagen 411 LE Variant era una vera auto di classe media. Un'auto spaziosa con tre porte. Con una novità tecnicamente avanzata: l'iniezione elettronica. Il motore a quattro cilindri nella parte posteriore, le grandi dimensioni interne, i numerosi vetri tutt'intorno e un ampio bagagliaio, tutti punti a favore. Ora ha lo status di classico. Fortunatamente, ci sono ancora molti che hanno un cuore caldo per il modello che non si vede spesso.
Da una buona casa
Pieter: “Per me la 411 è buona e anche bella, viene da una buona famiglia. Le proporzioni del corpo sono pulite e anche il profilo sorprendente mi piace. La parte anteriore è sottile con i fari incassati. Ho da tempo lasciato andare i commenti della stampa sul design, è tempo di reazioni positive! L'auto è semplicemente solida e affidabile, sono state costruite proprio come tutte le altre VW raffreddate ad aria: con precisione dolorosa. Per me, la Volkswagen 411 LE Variant è un pratico veicolo utilitario che mi piace mostrare nel mio garage vintage nel Groninger Doezum. L'auto riceverà una nuova vernice tutt'intorno nella combinazione di colori del garage vintage a metà del 2023. Dopotutto, è il nostro biglietto da visita”.
Prima conoscenza
Pieter ha un rapporto speciale con la Volkswagen da molti anni. Il suo garage vintage ha due Maggiolini, una Karmann Ghia e diversi T3. La scintilla è scattata quando ha visto questa Volkswagen 411 LE Variant presso un concessionario. Sembrava un'ottima base per creare la tua auto di servizio per il garage vintage.
Molte viste
Pieter: “Negli ultimi anni, abbiamo prima realizzato la macchina tecnicamente in buone condizioni, motore, tecnica dei freni, ecc. Ora è il turno della carrozzeria. Speriamo di avere l'auto pronta per la presentazione entro la fine di maggio, il che richiederà del tempo. La Volkswagen 411 LE Variant attira molta attenzione, notiamo alle fiere, ma anche quando usciamo con essa. Il piano è che vogliamo ottenere un altro 411 della stessa generazione e poi convertirlo completamente con nuove tecniche in modo che possa essere guidato quotidianamente.
La flotta è mantenuta con cura e non appena le condizioni meteorologiche lo consentono, viene guidata molto regolarmente. Entrambi i Maggiolini servono fedelmente ai matrimoni o ad altre occasioni speciali più volte all'anno.
Peccato che non sia una cinque porte, proprio come la vecchia Kadett station che manca.Inoltre, indistruttibile!
Un po 'di un design del blocco orientale. Indistruttibile e indistruttibile.
Mister ha gusto visto la Lancia sullo sfondo.
Oh sì, anche la VW è bellissima.
L'unica bella VW dell'epoca = una coupé! Se le masse avessero pensato diversamente da << , rimarrebbero molti più v!🤣
Trovo molto straordinario che un veicolo utilitario così quotidiano possa diventare più raro di, ad esempio, una Lamborghini.
Questo perché l'auto è stata rapidamente considerata obsoleta e quindi ha perso rapidamente valore negli anni '70. Le auto danneggiate furono rapidamente dichiarate una perdita totale.
Inoltre, VW ha commesso un errore di costruzione cruciale riempiendo alcune cavità con una specie di schiuma poliuretanica, destinata a prevenire la ruggine. Ma ha agito come una spugna, intrappolando ogni goccia di condensa. I problemi di ruggine di questa serie Typ 4 erano il suo tallone d'Achille.
Il che non toglie che la 411 e la 412 fossero solo vetture molto spaziose, pratiche e belle.
Quell'iniezione elettronica ha causato mal di testa ai concessionari e ai proprietari di VW, ma una bella macchina allora e ancora
che bello che sulla targa ci sia l'anno di fabbricazione!
Perché l'anno di produzione sulla targa? 19—11—UJ non è un anno di produzione, vero?
Il signore sta scherzando.