Lo abbiamo visto arrivare. Dipinto liberamente con una scopa, abbastanza vissuto, ma duro come la roccia. Volkswagen Fridolin di Roy Bolks. Un simile Fridolin ha i geni Karmann Ghia. Ma non lo vedi in esso.
La Volkswagen Fridolin (ufficialmente Type 147 Kleinlieferwagen) è un furgone che la Volkswagen costruì per il Deutsche Bundespost tra il 1964 e il 1973. Secondo le storie, il soprannome di "Fridolin" è nato dai costruttori della Westfalia e si riferisce a un veicolo ferroviario. Una specie di treno / tram che sembra l'auto. Google Google per Fridolin, Eisenbahn. In termini di naso, la cosa assomiglia di più a un primo furgone VW. La Freunde der storica Hafenbahn ha una tale Fridolin che guida ad Amburgo. È solo un dato di fatto.
Fridolin: Perché agli altri non è piaciuto
L'idea per il Volkswagen Fridolin proveniva dalla Deutsche Bundespost. Il veicolo fu ordinato dalla Bundespost nel febbraio 1962 ed era destinato allo svuotamento delle cassette delle lettere nei centri urbani. Fino ad allora, non c'era una soluzione appariscente per questo e i test con il Goggomobil Transporter, tra gli altri, non avevano portato a nulla. Het Boek Van Eisen ha affermato, tra l'altro, che il nuovo veicolo deve avere uno spazio di carico di due metri cubi e che deve essere in grado di trasportare 400 chili di posta. Anche il vano di carico doveva essere accessibile direttamente dalla cabina di guida. Inoltre, il veicolo doveva essere dotato di porte scorrevoli, perché le normali porte nel centro della città erano ovviamente troppo difficili da aprire. È stato tutto ben pensato.
Il compito di sviluppo
Volkswagen ha realizzato un progetto con il nome EA 149 (EA sta per Entwicklungsauftrag ("incarico di sviluppo"), quindi ha ricevuto il via libera. Per risparmiare sui costi, il veicolo è stato realizzato dalla Volkswagen secondo il principio del kit di costruzione. gli assali, il motore boxer da 34 CV e la trasmissione del Maggiolino Volkswagen. Il telaio era una versione rinforzata del telaio della Karmann Ghia Typ 14. I fari provenivano dal Maggiolino Volkswagen. il Volkswagen Transporter.
Prodotto da Westfalia
De Volkswagen Fridolin fu costruito nello stabilimento di Westfalia a Wiedenbrück. Nel 1963 furono realizzati per la prima volta alcuni prototipi. La produzione in serie è iniziata nel 1964. Quando la produzione fu interrotta nel luglio 1974, furono costruiti 6000 Fridolini. Parte di questo è stata fornita ad altre istituzioni. Ad esempio, Die Schweizerische Post ha acquistato 1200 in una versione leggermente modificata equipaggiata con un motore da 44 CV. Lufthansa ha anche acquistato un numero di copie.
Non per l'eternità
De Volkswagen Fridolin è stato creato come uno strumento, come una merce. Come molti contemporanei, le Volkswagen dozy non erano protette dalla ruggine. Circa 40 Fridolin sono ancora in uso in Germania. In tutto il mondo ne rimangono circa 200 copie. E il più bello di questi è ora a Terborg. Un altro esempio è un veicolo commerciale per un ristorante di Arnhem e ora probabilmente sta consegnando ordini. Fai solo attenzione ad Arnhem.
E puoi vedere nell'ultima foto che la VW ha reso più esotici. La cosa che assomiglia all'auto precedente di Peppie e Kokkie è un vagone VW della seconda guerra mondiale. Quella cosa era una stalla e pronta per la pressa per rottami. Fortunatamente passò qualcuno che una volta controllò i numeri. La cosa ha venduto per $ 25.000 e sarà in un museo americano. A che serve rottame nella tettoia?
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Lo scarabeo ebbe questi fanali solo dopo che 67 tipo 3 li ebbe in 61
Vedo un DAF Kalmar in giro ad Arnhem che appartiene a un ristorante. Ma un Fridolin, non ne ho mai visto uno.
Un design inglese spazzolato ??
Il Kalmar è arrivato dopo 😉
Ovviamente potrebbero (meglio) prendere una Renault Estafette. Avrebbero finito in una volta.