Come può un uomo d'affari internazionale che compra (e vende) lotti all'ingrosso da più di 40 anni sfuggire al trambusto degli affari? Se il business è uno stile di vita e il senso degli affari è attivo 24 ore su 11, c'è ancora tempo libero? Sì, perché Epie ha ancora un amore per le prelibatezze motorizzate della sua infanzia, come il Maggiolino Volkswagen (Tipo 1950 A) (XNUMX) di questo articolo, e quell'influenza si fa ancora sentire. Le persone che sono attratte dalla stessa passione (auto) capiranno.
Di: Dirk de Jong
Epie: “Per me è come nella mia attività, comprare e vendere lotti all'ingrosso mi dà passione. E quella passione è la motivazione che mi dà energia. E sento quell'energia, ma anche quella passione quando guardo i miei occhiali VW”.
Trasporto sobrio?
Il Maggiolino era una normale utilitaria in passato e questi "occhiali" che fortunatamente sono rimasti possono ora portare il titolo di "capolavoro". Il Maggiolino Volkswagen con il lunotto è ora un aspetto molto raro. Difficilmente lo vedi sulla strada, ma fortunatamente lo vedi ancora agli eventi di auto d'epoca. Ma ogni volta che gli over-70 compaiono sulla strada, il cuore del vero appassionato di classici batterà con entusiasmo qualche battito più veloce.
Automobile immortale
A Epie piace guidare su strade strette con sua moglie Sjoukje. Si gode l'ambiente circostante e ... il Maggiolino Volkswagen con calma. La qualità di guida e la tecnologia non giocano alcun ruolo, la nostalgia è l'unico motivo per uscire con la Volkswagen. L'automobile immortale attira quindi molti sguardi ammirati e questo significa per Epie un guidatore volutamente più calmo, in modo che tutti possano godersi questa rara versione degli anni '50 del secolo scorso.
Storia
Comprensibilmente, non si sa tutto della storia. Il numero di targa di lino che accompagna l'auto dà i dati di ammissione alla circolazione nel 1950, mentre la prima emissione nei Paesi Bassi è la data del 25 gennaio 1956. Inutile dire che il restauro ha richiesto del tempo. Non è stato solo un investimento di energie e tempo, ma anche la ricerca di ricambi originali provenienti da vari paesi non è stata un'impresa facile.
Restauri di Quiryn
Per far eseguire tutto alla perfezione, Epie ha affidato il lavoro a questa nota azienda del Westereen, anche perché ha precedentemente restaurato uno scooter Lambretta per Epie e l'ha trasformato in un capolavoro. Quiryn gli consigliò anche di assumere un buon perito.
Valutazioni di Wilbers
Un restauro perfetto ha naturalmente richiesto anche una perizia che rendesse giustizia allo speciale – ora esclusivo – Volkswagen Maggiolino. La macchina era Valutazioni di Wilbers accuratamente descritto con foto del lavoro eseguito in modo da arrivare al prezzo corretto. Il pregiato valore che gli è stato attribuito ora fa capire che è diventato un Maggiolino speciale per la sua esclusività e bellezza. Ammirazione per il restauratore e il proprietario per aver preservato la storia in questo modo (e trasmetterla alla prossima generazione in futuro).
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Bellissimo scarabeo da spettacolo! Hai mai posseduto un Ovale? Con 'frecce' dallo stile B. Poiché sono rimasto un po' con questo sistema nel traffico moderno, ho montato gli indicatori di direzione davanti e dietro. Sfortunatamente, vedi spesso con i coleotteri veterani che le luci posteriori e gli indicatori di direzione più grandi sono montati sugli schermi anteriori. Questo toglie davvero l'aspetto originale. Capisco il problema: i piccoli fanali posteriori originali hanno solo due funzioni, illuminazione e luce di stop. Quindi ti manca una funzione, le luci lampeggianti. E non c'è proprio niente davanti. All'epoca trovai una soluzione senza compromettere l'aspetto originale. Anche il Brutto Anatroccolo degli anni '2 aveva solo due allestimenti, ma pur sempre tre funzioni. Come? A causa della leva dell'indicatore di direzione a sei direzioni. Ciò garantisce che quando si frena e si accendono contemporaneamente gli indicatori di direzione, una luce dei freni lampeggia. Proprio come molte auto americane, tra l'altro. Ci sono due griglie negli schermi anteriori. Dietro uno c'è il clacson, l'altro è una griglia "cieca". Ho spostato il clacson sul retro e ho sostituito la griglia cieca con una aperta. Quindi ho posizionato gli indicatori universali (rossi) all'interno dietro le griglie. Non visibile quando non in uso, perfettamente visibile quando l'indicatore di direzione è acceso! In questo modo hai un'aggiunta sicura alle frecce senza alterare l'aspetto. La leva grezza dell'anatra sembra quasi uguale a quella del coleottero e difficilmente cadrà dalle briglie come leva aggiuntiva sul piantone dello sterzo. Questa leva grezza dovrebbe essere ancora disponibile da molti specialisti XNUMXCV.
Questo è un bel paio di occhiali. Io stesso ho gli occhiali dal 1975, sempre del 1950 con targa del 1952. Questi e la mia prima macchina avevano un numero provinciale. Mi occupo di Glasses e Split Bus da più di 45 anni. Alcune cose mi hanno colpito di questi occhiali. Non vederla come una critica ma come un'informazione aggiuntiva. Mancano le rosette paraurti, ma sono quasi impossibili da ottenere o molto costose.
Il paraurti anteriore ha una scanalatura su tutta la lunghezza. Non l'ho mai visto. Il pezzo centrale dovrebbe essere liscio. Probabilmente riproduzione errata. Manca il logo “VW” chiuso sul cofano del bagagliaio.
La maniglia del coperchio del motore deve essere sollevata quando è chiusa, quindi davanti alla targa. È installata un'antenna periodicamente corretta ma non vedo una radio. Ho ancora una Brilradio originale in vendita. (Non c'è molto da ricevere senza aggiustamenti….)
Ma tutto sommato una macchina molto bella, purtroppo non ancora membro della LVWCN.
Zie http://www.lvwcn.nl
Buon giorno Sybe, hai ancora la radio ed è in vendita?
Ecco una foto di mio padre nel 1958 con il suo scarabeo.
Lavare l'auto davanti casa è diventata un'attività vietata nel mio comune 63 anni dopo.
La seguente foto di Kaisersworth del 50 dimostra che negli anni '1958 (sicuramente in Germania) non c'era molto da guidare in giro a parte lo scarabeo.
Lo scarabeo di salsiccia dell'unità del passato è diventato il sonnolento di oggi.
Mio padre comprò il suo primo maggiolino presso il concessionario VW di Rotterdam alla fine del 1955, ma questo aveva una targa rilasciata in precedenza, cioè TK-03-75 e un lunotto ovale, come può raffigurato il vecchio maggiolino (i cosiddetti occhiali ) hai una targa successiva?
Oggi guido un Maggiolino del 1972. Difficile da credere che andavi in vacanza in Italia con esso con un portapacchi con mezzo metro cubo di bagagli e due adulti e due bambini dentro. Guidare un'auto d'epoca rimane un'avventura.
Questa è probabilmente una delle ultime vetture rinumerate da targa provinciale a targa nazionale nel 1956.
Cosa ne pensi dei primi anni delle auto giapponesi, perché i giapponesi hanno già una preferenza per gli odori di pesce in linea di principio! All'epoca, gli importatori ricevevano molte lamentele e questa è ormai storia.
Fantastico, ma in effetti mi manca l'indicatore di direzione nel montante B. Ma altrimenti fingere un omicidio.
Sono molto curioso di sapere come viene risolto questo modello con l'indicatore di direzione.
È stato negli anni '90 che ho visto per l'ultima volta un Maggiolino con una freccia che spuntava dal palo centrale.
Che macchina meravigliosa. La lettiera in cui strisciavamo da bambini e quel tipico odore che arrivava con il Maggiolino.
L'odore tipico, chiamato anche odore di anilina di uno scarabeo degli anni '60 e più vecchi, proveniva dalla farina di pesce che era stata usata come surrogato poco dopo la seconda guerra mondiale per fabbricare la tappezzeria di plastica dell'auto.
Ricordo anche molto bene l'odore (piccolo di pesce) di quando da bambino entravo in uno scarabeo.
Alla fine degli anni Sessanta la composizione di queste plastiche è cambiata e dalle auto è scomparso anche l'odore tipico degli anni Sessanta.
Possiedo una Volvo del 1961, aveva anche quel tipico odore quando l'ho comprata, finché non ho sostituito il rivestimento interno (con branchia originale di fabbrica). Con quello, anche l'odore era sparito = plastica diversa.
assocerò sempre lo scarabeo Volkswagen a questo tipico odore, anche un po' nostalgico.
Anche la Opel Kadett ha sempre avuto il suo profumo. Era quella farina di pesce?
Anche la Opel Record del 1964 di mio padre aveva questo odore, proprio dallo showroom, ma meno esplicito di un Maggiolino degli anni '50 e '60.
Nel 2021 probabilmente non incontrerai più un oldtimer 55+ con il sedile originale e il rivestimento del pannello della portiera e il tipico odore associato. Molto tempo fa ho letto una volta un articolo su questo che i tedeschi usavano questa farina di pesce dopo la guerra come surrogato per la produzione di tappezzeria per auto perché all'epoca non c'erano alternative disponibili e questa farina di pesce portava il tipico odore di plastica.
Dopo il restauro della tappezzeria della mia Volvo PV, purtroppo è sparito anche questo odore. È un ricordo che appartiene a queste vecchie auto e rende l'esperienza completa.
e il passaggio dalla carbochimica (carbone) alla petrolchimica (petrolio) per la produzione di materie plastiche, avrà influito anche sull'odore
Visti di lato, i serramenti sembrano essere posteriori al 1964 (smallholmer invece di dickholmer),
ma potrei anche sbagliarmi
Per il resto un bel modello originale.
È quasi inimmaginabile che siano rimasti così pochi sopravvissuti nel modello più venduto al mondo.
Questo di per sé non è così strano dato che all'epoca era una merce, nessuno avrebbe mai pensato che un giorno sarebbe diventato un valore e che la maggior parte dei Maggiolini sono stati costruiti negli anni '60 e '70.