Se menzioniamo la parola "Volkswagen" nel lavoro di Tjeerd, ci fornisce ore di conversazione. Un vero appassionato di Maggiolino può parlarne per ore ed essere disposto a dare un'opinione lusinghiera su questo classico. ANWB ha redatto un resoconto di un esame di guida negli anni '50 e ha cercato di essere obiettivo, in modo da menzionare sia i vantaggi che gli svantaggi. Non ci aspettiamo quella rigorosa obiettività da Tjeerd, ma vorremmo citare brevemente i vantaggi e gli svantaggi dell'articolo sul Maggiolino Volkswagen.
Di: Dirk de Jong
L'articolo ha evidenziato, tra le altre cose, i vantaggi di un motore a quattro cilindri raffreddato ad aria ben costruito. Ma il Maggiolino Volkswagen è stato anche elogiato per la sua buona tenuta di strada e lo sterzo. La combinazione di telaio e carrozzeria fornisce un insieme rigido. E spiccava la solida finitura dell'auto senza la menzione di "lusso".
Il motore rumoroso è stato percepito come un aspetto negativo. Proprio come l'accelerazione dalla quarta marcia. Anche i sedili posteriori non offrivano molto comfort. E non c'era molto da dire anche sullo spazio per i bagagli.
plus
Tjeerd: “Bisogna tenere presente che i costruttori hanno fatto un ottimo lavoro. Un grande veicolo utilitario capace di grandi prestazioni. E soprattutto: solido nell'esecuzione ed economico nella manutenzione. Questi sono i vantaggi per me".
L'uomo degli occhiali
Non pensi a Hans Anders quando senti parlare dell'uomo dello spettacolo, vero? Questo articolo parla della passione di un vero uomo dello spettacolo che ha perso il cuore per il suo bellissimo maggiolino blu VW del 1952. Negli anni '80, il cognato decise di acquistare un maggiolino VW e Tjeerd rimase immediatamente colpito dalla bellezza macchina. Tanto che gli fece spontaneamente un'offerta in cui gli 'occhiali' passarono subito di mano.
Ermafrodita
Questi sono occhiali di transizione, uno Zwitter. È stato il passaggio dagli occhiali all'ovale. Questi coleotteri sono stati realizzati dall'ottobre 1952 al marzo 1953. Quindi era un paio di occhiali, ma con un cruscotto del nuovo tipo ovale. E questo la rende una Volkswagen speciale, perché sono state prodotte solo per così poco tempo. In effetti, dopo un'indagine, questo Zwitter si è rivelato essere il secondo Maggiolino più antico del registro.
E ora, dopo 40 anni, il classico è ancora in mostra! È solo orgoglioso del suo scarabeo. Gli dà un po' di relax durante le sue uscite estive. Gli occhiali Volkswagen sono diventati rari – e inaccessibili – ma con Tjeerd si tratta del gioco, non delle biglie. Non senti la nostalgia quando vedi una tale bellezza su ruote?
Sempre un bellissimo coleottero.
Ne possiedo uno di produzione 08-70, registrazione parte 1 da febbraio 1971.
Di proprietà da 22 anni e ancora: er lauft, und lauft und lauft.
Anche sopra una chicca gli "occhiali"
Solo un'auto super solida e se è stata prodotta in Germania era semplicemente super buona e affidabile. Ho una 1200 del 1973 con installazione di fabbrica a 12 volt. Era l'inizio di un vecchio dipendente VW di Wolfsburg e ora ha percorso 145.000 KM con il motore originale ancora a bordo. Certificato di nascita e quant'altro e convertito a gas nel 1999. Sono stati montati sedili Scheel e un volante sportivo e cerchi originali leggermente più larghi con pneumatici 155-50-15 e i famosi tubi di scarico più larghi senza marmitte.
Questo motore da 34 CV è un motore che funziona benissimo a gas, ma deve regolare le valvole ogni 7500 Km. Un piacere da guidare. 50 anni ora e MOT free, ma fai un nuovo MOT ogni 2 anni. VUOI DI PIÙ?
Io stesso avevo una 80S (1303 cc con muso lungo e grandi fanali posteriori) nei primi anni '1.600 e l'ho guidata a gas a 340.000 km: solo i veri costi erano le teste dei cilindri revisionate.
Registrazione di mio padre: TP 41-83
Questo scarabeo "vivrebbe" ancora?
Io stesso sono nato nell'ultimo anno di guerra e ora mi avvicino ai 77.
Anche tu hai quell'età, Wouter?
Mio padre aveva uno di quegli scarafaggi. Targa TX-63-38: non lo dimenticherai mai. Il cruscotto era diverso; aveva l'interruttore degli indicatori di direzione al centro con indicatori di direzione a semaforo nei montanti delle porte.
Ma originariamente design ebraico. Il resto è storia!
Mio padre aveva uno di quei coleotteri del 1949 (se non sbaglio).
Poiché ne voleva uno più nuovo (diamante ovale), alla fine lo vendette a un collega nel 1955 per 1.000 fiorini.
Il nuovo proprietario ha fatto rinnovare completamente il maggiolino per altri $ 1.000 e tutti hanno pensato che fosse un po' pazzo a spendere così tanti soldi per una macchina del genere.....
in una parola bellissima.