19 di febbraio 1976, l'ultimo risultato della partnership tra DAF e Volvo sarà presentato a Göteborg. L'auto è stata sviluppata con il nome del progetto "DAF 77" e arriva sul mercato come Volvo 343. A marzo il pubblico lo incontrerà al Salone di Ginevra e la nuova Volvo sarà prodotta nella nostra fabbrica di Born. Sarà costruito - in varie capacità - 15 anni.
All'interno del nuovo modello, sono visibili le inconfondibili radici DAF. Ci sono delle somiglianze soprattutto in termini tecnici, perché la versione di debutto della Volvo 343 è disponibile solo con la trasmissione Variomatic variabile, che è accoppiata al motore 1.397 cc della Renault. La Volvo è ben accolta dalla stampa, che tra l'altro nutre riserve sul prezzo elevato e sul consumo inferiore. Le caratteristiche tipiche di 343 sono la grande superficie vetrata, la forma a due volumi con la parte posteriore sporgente e i pratici aggeggi, come i sedili anteriori ribaltabili verso l'interno, che facilitano l'ingresso dei passeggeri posteriori. La trasmissione automatica posizionata nella parte posteriore dell'auto è stata combinata con un assale De Dion in una costruzione a traverso. Garantisce una gestione soddisfacente. Eppure il Volvo 343 ha avuto problemi iniziali. Le cinghie di trasmissione della Variomatic erano soggette ad usura a causa dell'elevato peso del carro. Successive modifiche sono state applicate e più successo nel campo della trasmissione.
Introduzione del cambio manuale e versione a cinque porte
Alla fine di 1978 è stato messo a disposizione del compratore anche un cambio manuale a quattro velocità. Ciò ha fornito un incentivo alle vendite per la Volvo 343, che ha accolto un fratello di cinque porte in 1979: l'345. Allo stesso tempo è stato implementato un primo lifting. Nel frattempo, la gamma di modelli - che è iniziata con il DL - è stata ampliata con una L ridotta e una versione GL più lussuosamente equipaggiata. In 1980, Volvo ha lanciato il motore 2 litro B19. I modelli equipaggiati con questa fonte di energia erano chiamati DLS e GLS, e erano riconoscibili, tra le altre cose, dai paraurti anteriori che correvano fino ai passaruota. In 1981 è avvenuto un primo grande cambiamento. La serie 343 / 345 è stata dotata di un nuovo frontale più stretto, con fari e griglia che formano un tutto. Il due litri 340 era disponibile solo in combinazione con un cambio manuale. Parlando di trasmissioni manuali: il cambio a cinque velocità è disponibile come opzione in 1982.
Nuova designazione del tipo
Un grande cambiamento sta avvenendo in 1983. Volvo sta passando a una nuova designazione del modello. 343 e 345 con motore 1.4 ora si chiamano 340, mentre la denominazione del tipo "360" è riservata alla serie di litri 2. I cambiamenti necessari si stanno verificando anche all'interno. Una novità importante è l'arrivo delle versioni della berlina in 1983, che risponde alla crescente popolarità delle berline compatte. La gamma di equipaggiamenti viene ora ampliata e viene chiamata la versione top GLT e GLE, equipaggiata con il motore B19 E con iniezione LE-Jetronic di Bosch. Nel frattempo, anche il diesel 1.6 ha fatto la sua comparsa.
modifiche
Varie modifiche sono state apportate per l'anno modello 1985. Il 340 sarà disponibile con un motore a carburatore da 1721 cc della Renault. Il motore B19 E apre il campo ai motori B 200 K e B200 E rispettosi dell'ambiente. La Volvo 340 ha nuovi supporti motore, un nuovo sistema di scarico, isolamento migliorato e tiraggio più efficace e gomme di tenuta. La dotazione di serie sta diventando sempre più lussuosa, a seconda del tipo e della versione. Per il 1986, tutti i modelli della serie 300 vengono nuovamente aggiornati, migliorati e adattati. Nelle versioni hatchback spicca in particolare il portellone con il lunotto più grande incollato. Volvo sta anche compiendo passi nel campo della riduzione delle emissioni, applicando, tra le altre cose, il convertitore catalitico e la tecnologia della sonda lambda al generatore B 200. Dal 1987 la strada è stata ripresa. E quando la Volvo 440 fa la sua comparsa, la fine è vicina. Il 360 sarà costruito fino al 1989. Il 340 durerà fino al 1991. Il "Project code 77" sembra essere stato un bersaglio. Il 340, inclusi i modelli 343 e 345, è stato costruito 1.284.206 volte. Il 360 lascia la band 176.023 volte.
Dopo 24 anni di guida, diverse 911 Porsche, Jaguar, Chevy Van e Pick-up, ho acquistato una Volvo 343 del 1979 con 72.000 km per colmare il divario. Da allora ne sono andato pazzo, ne ho comprato uno in più (343 del 1978 con 36.000 km) e uno in più (345 del 1981 con 55.000 km) e controllo regolarmente su Internet un quarto, un quinto o forse anche di più. Perché? L'orgoglio olandese non è più così buono di questi tempi.
I miei genitori hanno acquistato una giovane usata 343 DL giallo tuorlo con interni marroni. Ho pensato che fosse una bella macchina, dopo i DAF che abbiamo avuto. Ho iniziato con Dafodil, Daf 55, Daf 66, Volvo 66 e poi 343.
Mio padre voleva guidare un cambio automatico e quindi la scelta non era così ampia nel segmento più piccolo.Una volta avevo anch'io una Volvo 66 come auto di emergenza e sono rimasto stupito dai consumi enormemente elevati, guidando sempre in modo molto efficiente. la stessa della Volvo 240, quindi la scelta non è stata difficile. Ora sono passato ai classici di fabbricazione tedesca, in particolare Mercedes. Va bene, ma ci sono molti bei classici di varie marche. Ma non puoi avere tutto. Ben provato per inciso, ha smesso di contare per 70 auto.
Ho quel 343 giallo con tappezzeria marrone Marcel, anno di costruzione '81. Anche una blu 343 anno di produzione 1979 e una blu 343 anno di costruzione 1978. Tutte le varietà e pochissimi chilometri percorsi, quindi, mi è sembrato un buon investimento. Puoi guidarla una volta per ricordare i bei ricordi. http://www.molenheerdt.nl
Penso che se DAF fosse già passato alla trasmissione automatica o manuale con ad esempio il tipo 44
DAF esisteva ancora come casa automobilistica perché il cosiddetto voltafieno significava in definitiva la loro ascesa e caduta.
Aveva un 360 glt nero, con tutte le opzioni reali,
Ho dovuto sbarazzarmi della mia carrozzina gemella
Non potevo tenerlo (scusa) ma non potevo gestire 2 auto,
Ottima macchina
Ho avuto quasi tutti i tipi dal primo 434 automatico fino all'interruttore da 2 litri incluso. Auto molto bella ma spesso (soprattutto nei Paesi Bassi) sottovalutata. Ha percorso quasi 450.000 km e poi venduto a un collega che l'ha guidato ancora per qualche anno. Il 2 litri era super forte e indistruttibile.
Ho lavorato in NedCar per 27 anni, i primi 343 realizzati in diverse versioni, da L, DL GL, GLS, e persino un 340 Van con 4 porte ma senza sedile posteriore. Io stesso ho avuto 2 340 dal 1982 e 1987, negli ultimi 10 anni senza problemi, potevo ancora armeggiare molto, ero un membro del club VOLVO 300 io stesso.
Possedevo una 343 DL con 1400 benzina e penso che quel motore provenisse dalla Renault. Poi sono passato a una berlina 360 GLS, macchina meravigliosa ma che in effetti voleva un sorso. Ma ancora passato a una berlina 360GLT, la versione sportiva. Anche un'auto di classe una volta guidata più di 200. Dopo tanti vagabondaggi dal 2016, di nuovo un membro del club Volvo, una S40 2.4i, macchina meravigliosa un po 'più sportiva e piace anche un buon sorso.
William:
L'RP ha guidato la 340 con il motore a benzina Renault per un po ', ma probabilmente più (più tardi) con un motore diesel. Numeri non esattamente di successo, all'inseguimento ...
Nel 1986 acquistai la 360 con il motore ad iniezione svedese. Apparentemente a causa del maggior peso del motore, i cuscinetti delle ruote anteriori erano ripetutamente usurati. E con un comportamento in curva più veloce anche le gomme anteriori ... Ma ha guidato in modo eccellente, e senza problemi motori, circa 240.000 km nel mio periodo di utilizzo. Abbastanza inutile era la ruggine, già nel giro di 2 anni, nella sovrapposizione della lamiera dell'apertura del portellone posteriore. Garanzia ma: secondo un ispettore Volvo "mal lucido".
Quindi la mia successiva è diventata una svedese: la 940. Macchina ideale, anche negli anni successivi con LPi.
Possiedo una 345GL incontaminata con motore da 1700 cc e cambio a 5 marce, anno 1987 e ora 102560 km sul cronometro.
L'ho comprato dal 2 ° proprietario
stessa famiglia, quindi in realtà primo proprietario. Così trascritto una volta.
Questa vettura marcia in modo super serrato ed è certamente attualmente sottovalutata Classic. 😉👍 Vai a dargli un po 'di TLC e guidalo presto. Franco.
Avevo una supercar 360 GLT e una guida perfetta. Mi dispiace di non averlo tenuto.
Ciao, ho un cambio manuale VOLVO 340 GL del 1987, una bella macchina che sembra molto bella.
Buonasera.
Devo confessare che sono macchine tecnicamente indistruttibili. Arriva nel 1991 Citroën con la serie ZX. Ho fatto i conti e ho comprato la mia prima macchina nuova. Dopo 1+ km scambiati per lo stesso tipo con extra. Quindi ZX-300.000.
ATTUALMENTE Guido io Citroën Xsara Picasso e Skoda superbe. Uno deve andare con i tempi e
rimani mobile.
Questo articolo mi riporta bei ricordi. Alla fine del 1982 ho potuto lavorare presso Volvo NL a Beesd per impostare Volvo Leasing in un'unità separata, Carned Leasing BV La prima volta del mio lavoro ho guidato una Volvo 360 che aveva anche una forte messa a punto (svedese) subire. Molto bella da guidare, veloce e con un'ottima maneggevolezza. Un importante cliente di Volvo Leasing a quel tempo era la sicurezza Hoogenboom, che viaggiava con un'intera flotta di 340 con lo stesso aspetto di molte auto della polizia. Nelle serie attività di polizia e sorveglianza, le Volvo erano ovviamente (proprio come altre marche) molto più costose da mantenere, soprattutto i costi dei pneumatici salirono alle stelle.
Mi mancano le cose divertenti come i dafjes al contrario del variomatic.
Per me questo articolo è nostalgia per la mia Volvo 340 D (1989). Era un'auto divertente. Mi manca questa Volvo.
Ho una 360 GLS del 1983. Una macchina meravigliosa che beve come un Templare.
Quello che mi manca in questa storia è la Polizia Nazionale! Per quale motivo? e in quali anni?
bella macchina, peccato per l'immagine anziana, ma è stata anche fantastica! molte foto realizzate dal sottoscritto
Ho ottenuto un 343 del 1982 poco prima che compisse 340.
Auto indistruttibile con una meravigliosa variomatic.
Auto della nonna che accelera più velocemente di uno scooter a 2 tempi.