Di: René Gruwel - Wilbers Taxaties (www.wilbers-taxaties.nl)
Il lancio a Grongingen non ha nulla a che fare con le conseguenze dell'estrazione del gas, ma tutto con un 850 T-5R Volvo in giallo crema. Volvo 850 T-5R è la versione definitiva della serie 850?
Abbiamo trovato questo Volvo 850 T-5R con il proprietario Peter Brak nel fumo di Groningen per fornire un rapporto di valutazione. Ben presto divenne chiaro che Peter aveva portato il virus Volvo da molto tempo. Nel cortile sono un V70 e un 264GLT in condizioni molto belle e ben tenute. Il bianco 264 è usato tutti i giorni, dice Peter. Nel suo capanno, ben coperto, c'è anche un bellissimo Katterug bianco crema. Chiaramente una copia amata. "Non per l'uso quotidiano", dice Peter, forse inutilmente.
Dietro il fienile sotto il sole cocente troviamo la consapevole Volvo 850 T-5R. Il colore è ufficialmente Cream Yellow e questa versione è attualmente molto ricercata. Sembra molto carino. Cerchi originali, lo spoiler giusto, alcuni vetri scuri e cornici nere tutt'attorno.
Il motivo per l'acquisto è stato il figlio di Peter, che lo ha avvisato di questa Volvo ed era in vendita in Germania in quel momento. In passato, Peter ha lavorato nel noto KLPD e qui ha ottenuto le sue prime esperienze di guida con il Volvo 850 T5 e il Volvo 850 T-5R. Lavora per lui e per noi cittadini a volte velocità e manovre altamente illegali. All'epoca vedeva queste vetture Volvo più come un'auto da lavoro che come un giovane temporizzatore e una top model emergente in una classica serie Volvo. Ma nel frattempo è cambiato. Ci sono piani con questa Volvo: pochi punti di interesse e miglioramenti minori vengono progressivamente affrontati, non dover guidare troppe miglia all'anno e soprattutto goderselo. Una volta iniziato il marchio e senti che questo purosangue ha bisogno di un momento per se stesso prima che possa iniziare.
Sotto il cofano, dove sembra anche molto originale e fresco, il cavallo è pronto per essere rilasciato. Ma per oggi rimane qui.
Imago
Negli anni '70 e oltre, Volvo, lo svedese sempre più duro, era considerato principalmente un solido mezzo di trasporto per il pubblico più anziano. Volvo ha fatto grandi affari con quello. Eppure è stato deciso che l'immagine potrebbe essere un po 'più dinamica. La sicurezza prima, moderna in linea, ma anche sportiva in termini di caratteristiche di guida e con trazione anteriore, una novità per Volvo.
Il modello 850 era disponibile nelle versioni berlina e station da 1991 a 1997. Più di 1.3 milioni di copie sono state rotolate dal pneumatico, molte delle quali hanno superato la prova del tempo con un chilometraggio talvolta incredibilmente alto. Potresti aver avuto un incontro meno piacevole con una Volvo del genere, perché la KLPD all'epoca era una grande fan dell'850 nella versione T-5R, super veloce e discreta, esattamente ciò di cui avevano bisogno.
850 era disponibile con vari motori a benzina con una capacità di 2.0, 2.3 o 2.5 litri o con un motore diesel TDI dell'Audi A6 con una capacità di 2.5 litri. Tutti i motori sono motori a cinque cilindri. Era disponibile anche una versione All Wheel Drive con motore a benzina 2.5.
Caratteristica della serie 850 è la trazione anteriore, il suo design lineare ed elegante e il suo suono speciale; una specie di lancio quando viene dato il gas, da cui il soprannome "il rotolo".
Il modello di punta della Volvo 850 T-5R con 250 hp è per lo più apprezzato e in buone condizioni. A causa della lunga durata di vita di una Volvo, molti modelli 850 sono ancora nell'uso quotidiano e quindi hanno una vita lunga ed efficace. I prezzi quindi variano considerevolmente. Da € 500 per un cavallo da lavoro molto usato a € 30.000 per i modelli top meglio conservati. Se omettiamo la prima categoria e ci limitiamo a quelli belli, i prezzi per questi giovani temporizzatori vanno da € 5.000 per un semplice 2.0 al già citato 27.000 per un T-850R Volvo 5 documentato, originale e preciso. Alcuni modelli europei sono offerti sul mercato con un prezzo richiesto di € 35.000 in cui sono coinvolte auto con chilometraggio estremamente basso e storia completa.
È un T-5R e non un T5-R
Carissime persone di AM Klassiek. Sarebbe bello se gli editori presentassero il memorandum a grandezza naturale negli uffici vicino alla macchina del caffè che un T5-R non esiste. È un T-5R e non è diverso. Inoltre, grazie per la storia.
Non è estranea alla ruggine. La nostra fedele "macchina per cani" non ha superato il MOT venerdì a causa di un paraurti posteriore (quasi) rinnegato. Anche senza turbo, 20v 170 cavalli, come cambio automatico una macchina davvero bella.
Ancora più discreto come una stazione. Ho anche pensato che le ralleys fossero state guidate con la stazione in quel momento 🙂