Nel settembre 1956 è nata un'auto che è ancora considerata un classico molto rispettato fino ad oggi. La Volvo Amazon – in Svezia amason chiamato – accompagna il PV 444 (Catback) da quel momento in poi. Il design di Jan Wilsgaard è ben accolto ed è caratterizzato, tra le altre cose, da belle linee, buona tenuta di strada, equipaggiamento eccellente e (preparativi) per la sicurezza passiva.
Il primo Amazon (in Svezia: Amason) ha la designazione del modello (variante di carrozzeria) P 1200. Viene fornito con la fonte di alimentazione B16A. L'esecuzione è Amazon. Nel 1958 il nome lascia il posto alla 121 e alla 122 S, che è nuova. Il codice interno del modello è stato modificato per tutta la serie in P 120. La nuova 122 S monta il più potente motore B16B con due carburatori SU e 76 CV. Volvo, nel frattempo, sta ampliando costantemente le opzioni di trasmissione. Nel 1960 sono disponibili per il potenziale acquirente un cambio a quattro velocità, un cambio a tre velocità e un cambio a tre velocità con overdrive. Nelle varianti citate, tutte le marce sono sincronizzate. Le "trasmissioni sincronizzate" sono conosciute come M cambi.
Espansione della famiglia, problemi di tipo nome e aggiornamenti
C'è una ragione per cui il nome Amazon sta ufficialmente scomparendo per la maggior parte dei mercati. Volvo deve dare alla bella macchina un nome diverso a causa di aspetti legali – al di fuori della Svezia. Il nome del tipo Amazon sembra essere stato registrato da Kreidler. Il soprannome rimane Amazon, tra l'altro, la Volvo non perderà più quel nome nel linguaggio popolare. Nel frattempo, l'Amazzonia è in fase di aggiornamento cosmetico (l'altra calandra bicolore sarà cancellata) e sarà estesa ad una famiglia. Nel 1961 Volvo introduce la variante del modello a due porte P130, che è nuovamente disponibile anche nella versione 121 e 122 S. Nel 1962 gli svedesi introdussero la P220, la Combi dal design squisito. È notevole e allo stesso tempo logico che la trasmissione finale sulla Combi sia inizialmente più corta rispetto ai modelli a due e quattro porte, e questo ha a che fare con il potenziale fattore di carico.
Tema di sicurezza e miglioramenti
In questo periodo Volvo coglie il tema della sicurezza per, tra l'altro, rafforzare la struttura della carrozzeria, mentre dal 1959 le cinture di sicurezza a tre punti fanno già parte della dotazione di serie. Gli svedesi non stanno apportando cambiamenti solo nel campo della sicurezza. Dal 1961 viene montato un impianto a 12V. I motori B18 sostituiscono gli aggregati B16 più piccoli. La configurazione del motore (uno o due carburatori, alta o bassa compressione) dipende dal livello di allestimento. Nel 1963, Volvo ha ampliato la sua gamma di trasmissione per l'Amazzonia. Da quel momento è disponibile anche il cambio automatico Borg Warner 35. Nell'agosto del 1964 Volvo cambia nuovamente la griglia dei tipi Amazon. Inoltre, tutte le versioni hanno freni a disco sulle ruote anteriori. A differenza delle serie a due e quattro porte, la P220 è dotata di servofreno e l'intera "gamma Amazon" utilizza mobili di nuova concezione, insieme ai medici.
Modello di entrata e modello di punta
Nel 1965, come successore del PV 544 (che sostituì il PV 1958 Kat nel 444), Volvo lanciò un vero modello base basato sulla variante del modello P130, l'Amazzone a due porte. La Favorit arriva sul mercato con il motore B18A, cambio a tre marce e dotazioni sobrie. All'altra estremità dello spettro, Volvo, un anno dopo, porta la versione 123 GT, che è molto popolare fino ad oggi. È disponibile solo come versione a due porte (ovvero con carrozzeria P130). L'auto è dotata del motore B18B ad alta compressione da 96 DIN HP, del cambio a quattro marce con overdrive, pneumatici radiali, anelli copricerchi cromati, schienali completamente regolabili, faretti anteriori aggiuntivi, specchietti sui parafanghi, volante sportivo speciale, un cruscotto con vaschetta portaoggetti e contagiri. Il motore B18B è disponibile anche nella versione 122 S, con la stessa potenza. Il lavoro per il motore B18D, che è stato modificato alcune volte e dotato di maggiore potenza, è terminato.
Ulteriore sviluppo Anche negli ultimi anni
La Volvo Amazon è in continuo aggiornamento. Quando la serie 140 viene introdotta nel 1966, inizia l'attento abbandono della Volvo di successo. La griglia sarà regolata di nuovo durante quel periodo. La prima variante di carrozzeria dell'Amazon, la versione a quattro porte P120, scompare alla fine del 1966. Tuttavia, Volvo prende ancora molto sul serio la versione a due porte e la combi. L'Amazzonia continua a beneficiare di nuove caratteristiche di sicurezza (nuovo volante e piantone dello sterzo di sicurezza, servofreno su tutti i modelli, montaggio dell'assale posteriore modificato). A seconda della versione, la versione a due porte è dotata del motore B20A o sportivo B20B e di un impianto frenante separato. Il Combi beneficia anche dell'arrivo del motore da due litri, anche se il motore B20B non è disponibile in esso. I motori sportivi sono disponibili nella 122 S GT. Succede infatti alla variante più sportiva e lussuosa: la 123 GT. Per inciso, Volvo si attiene alla designazione 123 GT per alcuni mercati (Germania).
immagine molto forte
Tuttavia, la produzione di questo tipo Volvo sta volgendo al termine. Il 1969 sarà l'ultimo anno di costruzione del combi. E nel luglio 1970 la versione a due porte spegne la candela. Le versioni 121 e 122 S GT (o 123 GT) sono le ultime dei Mohicani. In totale, l'Amazzonia è stata costruita 667.341 volte. Grazie al perfezionamento continuo e a una base solida come una roccia, è considerata una delle migliori auto della storia, che ha semplicemente un'immagine solida come una roccia. E una vita di spazio per l'innovazione. Non per niente questa Volvo è ancora una parte normale del quadro del traffico. Non meno del dieci percento delle copie prodotte da Amazon sono ancora sul pianeta. sta dicendo. E allo stesso tempo, più di 50 anni dopo che l'ultima Amazon ha lasciato la linea di produzione, non sorprende. Perché questa macchina è una delle auto meglio costruite della storia. Senza dubbio.
IIn AMK 1-2022 puoi leggere il rapporto di otto pagine sulla Volvo 122 S di Theo Hoekstra e molti altri fatti interessanti sui tipi di Amazon.
Macchina meravigliosa da guidare. ne ho avuti 0. Non avrei mai dovuto sbarazzarmi di quest'ultimo (l'ho scambiato con una moto Yamaha xs 2). Davvero una bella moto, non ne ho sentito parlare, ma rimpiango ancora di essermi sbarazzato della mia amazzone rossa.
Era davvero Kreidler Amazon! Questo per l'affermazione che era zundapp!
I vicini di casa dei miei genitori hanno guidato una "Amazon" per anni. Colore: bianco sporco. Aletta parasole verde sopra il parabrezza e specchietti sui parafanghi. Era un'auto molto speciale. Maestoso e bello. Se potessi guidare qualcosa del genere, avresti uno status. Sono passati molti anni ormai, ma è inciso nella mia memoria, così come il suono di quella bellissima Volvo. Un sempreverde. Concordo con Dick con i ringraziamenti per le bellissime foto
Penso che sarebbe bello vedere questo modello in "versione convertibile".
Guido Amazon dal 1982 e questo, come trasporto giornaliero, aveva molte macchine, ma quando ho comprato la mia prima Amazon nel 1982 ho pensato che fosse così.
Sono al secondo ora.
Giovanni Gers
So esattamente cosa intendi Willem Overeem, aveva una 40 GT bianca quasi 123 anni fa, un'auto adorabile e abbastanza veloce per quell'epoca. (2 SU difficili da regolare). Aveva anche una quattro porte verde nei primi anni '90, ora sembra funzionare a GPL. La registrazione di questa Amazon è 54-54-DE, apprezzerebbe una foto di questa macchina!
Non solo l'Amazzonia, ma molte auto di quei bei tempi avevano carattere e un aspetto proprio. al buio si riconoscevano le macchine dall'illuminazione. Ora devi stare in piedi per leggere quale marchio è incollato su di esso. Tecnicamente forse molto più esteso, ma meno della propria immagine.
Caro ……il nome Amazon non è stato rivendicato da Kreidler ma da Zundapp.
So esattamente cosa intendi Willem Overeem, aveva una 40 GT bianca quasi 123 anni fa, un'auto adorabile e abbastanza veloce per quell'epoca. (2 SU difficili da regolare). Aveva anche una quattro porte verde nei primi anni '90, ora sembra funzionare a GPL. La registrazione di questa Amazon è 54-54-DE, apprezzerebbe una foto di questa macchina!
Macchina molto bella! Ne ho avuti 2, quando erano solo auto "vecchie" (molto tempo fa).
L'ultima era una bellissima 122S rossa del 1969.
Non ho mai dovuto liberarmene, ma sì, ho avuto più auto come questa di cui non avrei mai dovuto liberarmi….. (Saab 96 2t, Triumph Spitfire mk III, Toyota Corolla GT, Ford RS2000, Audi S3….)
Datemi una stazione con cambio automatico può sostituire l'850. In realtà, l'Amazzonia è più bella 😎.
Sempre alla guida di una 123 GT ogni giorno. Con lo stesso blocco abbiamo percorso più di 300.000 km senza problemi, anche per un viaggio sulle Dolomiti non fa girare l'albero a gomiti. APK, sempre fuori dalla porta senza problemi. Manutenzione puntuale e non lesinare su freni, pneumatici, ecc. Molto attento all'ambiente, perché sostituire la nostra GT inquina molte volte in 55 anni di storia. ?
Successo assicurato se possiedi ancora questo prodotto. Che aspetto meraviglioso di un'icona. Grazie per le foto. Gr Dick