Di recente abbiamo parlato della storia unica Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 prodotto da Pininfarina anche sulla BMW prodotta da Frua. A proposito, ne sono stati realizzati due, di cui il 50% della produzione è stata ora salvata. E poi c'era anche la Volvo che ha lasciato Zagato ... la Volvo GTZ 3000.
Motauto, l'importatore locale Volvo, si trovava in Italia
E poiché è molto eccitante per gli italiani essere impegnati con cose solide e sensate, gli uomini di Motauto pensavano che il mondo, o almeno l'Italia, stesse aspettando una Volvo davvero sportiva e veloce. Perché con questa Volvo GTZ 3000 Volvo potrebbe competere con marchi simili Alfa Romeo e Lancia. Gli svedesi non ne vedevano davvero la necessità. Non avevano mai nemmeno preso in considerazione quell'approccio. Il P1800 era abbastanza sportivo per loro. Inoltre, gli svedesi avevano delle riserve sull'associare la loro reputazione alla lamiera italiana.
Gli italiani erano convinti di avere ragione
Per mostrare agli svedesi che avevano torto, Motauto si unì a Fissore per ridisegnare la P1800. Il fan dello sport Volvo da due litri era una cosa bellissima. Secondo gli orgogliosi italiani, un'auto fantastica. Un potenziale successo commerciale. Nel frattempo, la P1800 vendeva ancora bene e agli svedesi non piaceva il bastardo svedese.
Alla Motauto hanno avuto difficoltà con la decisione della casa madre. Così nel 1969 Motauto commissionò a Zagato la progettazione di un sostituto della P1800: la Volvo GTZ 3000. L'auto fu presentata al salone di Torino e gli uomini della Volvo scossero di nuovo saggiamente la testa. Forse se non avesse avuto un quattro cilindri in linea da due litri, ma un sei cilindri? Almeno: gli italiani si sono fatti l'idea che lì stavano le opportunità? Motauto andò di nuovo da Zagato per chiedere se volevano modellare una Volvo veloce sul telaio di una Volvo 164. E fu presentata al salone dell'auto di Torino nel 1970. In seguito avremmo visto la copertura del faro sul Alfa Montréal. La griglia era il collegamento con la Volvo 164. Il pubblico ha reagito positivamente alla Volvo sportiva. E la fabbrica? Pensava fosse un esercizio inutile. Motauto è sceso con la coda tra le gambe.
In Italia, si tratta più di emozioni e voci che di fatti
Ecco perché la storia narra che furono prodotte 50 copie della Volvo GTZ 3000. Alla Volvo conservano ancora oggi che ne è stata fatta una copia. Quell'auto sarebbe stata venduta a un privato. E quel proprietario avrebbe avuto una grave collisione con esso. Successivamente, decenni dopo, l'auto gravemente danneggiata sarebbe finita con un collezionista svedese. Nel 2008, le foto della Volvo smontata sono apparse su a Alfa Foro Romeo. Il suggerimento era che l'auto fosse ancora in attesa di restauro in Svezia. Poi ci fu un silenzio assordante...
Il modello originale con motore a due cilindri a quattro cilindri è stato venduto direttamente a un appassionato al salone dell'auto. E poi non si è mai sentito parlare.
Se vedremo mai più queste unicità nella vita reale?
Vedremo…
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Per quanto mi riguarda, potrebbe essere ancora un modello! Occasione mancata per Volvo. Forse con un po 'di lavoro post-sviluppo avrebbero potuto renderlo un degno successore del P1800. 🤔
Di recente ho sentito un cupo incrociatore di mezza età parlare di opportunità mancate. È una specie di virus ...