Già alle elementari leggevo diverse riviste automobilistiche cadute sul nostro autobus. Fortunatamente, mio padre e io condividevamo l'interesse per le auto, sia nuovi che classici. Di solito guardavo prima le immagini e poi le storie sui classici più speciali da risolvere. Due anni fa ho partecipato a un raduno della DHRC, un abctje intorno a Hollands Kroon. Molto bello poter girare per un giorno in una Peugeot 504 grigio argento del 1969 con tetto aperto. Puro divertimento.
Niente tasse automobilistiche più alte
Se il vaccino è ampiamente distribuito, inizieremo a fare più esercizio. Una cosa è assolutamente chiara; l'auto è e rimane il mezzo di trasporto più importante per milioni di automobilisti che ogni giorno vogliono mettersi in viaggio. Abbiamo superato la barriera dei 9 milioni di conducenti nel nostro piccolo paese con più di 100.000 appassionati di auto con un classico. Quasi l'80% di tutti i chilometri percorsi nei Paesi Bassi è con la nostra vacca sacra. Libertà, divertimento, comfort e flessibilità ci fanno optare per l'auto. Con auto nuove, giovani timer o occasionalmente con un classico. Dall'autunno sono previsti anche i primi rally automobilistici. In senso orario o antiorario, nei prossimi quattro anni, anche una revisione delle complicate tasse automobilistiche sarà all'ordine del giorno politico. Non credo che questo dovrebbe portare a tasse automobilistiche più elevate.
Nel nostro piccolo paese addebitiamo congiuntamente l'uso, l'acquisto e il possesso della nostra auto. E poi l'automobilista paga le “soprattasse”, una sorta di soprattassa alla tua provincia, perché si definisca il bilancio provinciale. Perché solo il proprietario dell'auto contribuisce direttamente alle piste ciclabili, ai sussidi o al tuo governo provinciale è un mistero completo per me. Adesso paghi le tasse quattro volte. E ora, con le elezioni in vista, vari partiti chiedono di nuovo un addebito per l'ora di punta o un pedaggio stradale. Tasseremo davvero quella macchina una quinta volta? Mi chiedo. Non per quanto mi riguarda; pagare in base all'uso suona bene, ma solo se scadono la tassa sugli autoveicoli e il BPM. Con oltre 20 miliardi di tasse automobilistiche, gli automobilisti consegnano più della loro "giusta quota" al tesoro. E questo mentre solo pochi miliardi vengono investiti ogni anno nella manutenzione stradale e nella risoluzione dei colli di bottiglia del traffico per il futuro.
Difendere il nostro patrimonio culturale mobile
Il carico extra sui classici o sui giovani timer non ha senso. Gli appassionati di solito guidano relativamente pochi chilometri per divertirsi nel patrimonio culturale, dove l'ambiente è poco danneggiato. L'ulteriore eliminazione graduale del "regime dei vecchi tempi" è quindi irragionevole. Quindi prendi in giro le persone solo per avere una passione. So anche che molti appassionati stanno già guardando alla benzina più pulita per il futuro del loro classico. Questo è un buon affare. In breve, possiamo dimenticare la politica simbolica con tutte le sue conseguenze. Guidare quel classico con buon senso! Per tutti gli appassionati di auto, in qualsiasi auto. Questo è ciò che rappresento come candidato alle imminenti elezioni parlamentari.
VVD? Non lo faremo più. Sono bastati 10 anni di Rutte.
E poi oltre a quella IVA e accise sul carburante, tassa di assicurazione se si stipula l'assicurazione obbligatoria.
In realtà viviamo in un paese di gang di rapinatori, tu paghi le tasse sul tuo reddito, ma su ogni euro che spendi, paghi le tasse sotto forma di IVA e accise.
Mi chiedo com'era prima! 970 quando ancora non c'era l'IVA.
Esattamente lo stesso: chi si lamenta di dover pagare le tasse. Anche allora da persone che non avevano idea del motivo per cui in definitiva è un privilegio dover pagare le tasse nei Paesi Bassi.
Paghi troppe tasse ovunque. Ma questo di per sé non è un problema, riguarda ciò che ottieni in cambio. Senza entrare nel dettaglio: in Belgio anche il carico fiscale è alto (come indicato nelle risposte) e si guida sulle strade da fossa a fossa. In Francia si paga il pedaggio e le autostrade ci sono di ottima qualità in ingiallimento con altri paesi. In Italia si paga il pedaggio e lì può crollare solo una parte dell'autostrada.
La guida in considerazione è un rischio enorme per i cittadini. Senza concorrenza (come fare rifornimento all'estero, optare per una N-road), il pedaggio può essere aumentato senza limiti. Tutti i tipi di cavalli da passeggio politici entrano in scena per mungere sempre più una vacca da latte. Non per niente abbiamo abbandonato il pedaggio medievale. Quel pedaggio era ingiusto e ha ostacolato un equo sviluppo economico.
Anche la storia del pedaggio non è del tutto corretta: abbiamo tassato per anni le nostre auto a benzina (motocicli, ciclomotori) in base all'utilizzo. Da, tra l'altro, le accise e l'IVA sul carburante (consumi, chilometri, piede destro pesante).
In questo senso, sarebbe più interessante (più equo e più orientato al futuro) indagare se l'elettricità per i trasporti (automobili) non possa essere tassata in modo diverso rispetto all'elettricità per uso domestico. O pedaggio solo per la guida elettrica. Cominciamo con il futuro.
Caro Laurens,
avete dimenticato quello - 25 miliardi per la pesatura -, stanziato da un altro politico biondo ???? + il fatto che questa politica a breve termine, si spera in un gabinetto completamente diverso !, abbia sicuramente bisogno di molti soldi, quindi.
Un esempio ; mia moglie guida un'auto moderna classe di emissioni 6, anche a GPL, ma l'MRB è già stato aumentato il 7 gennaio !!
Come RICOMPENSA per guidare un'auto ecologica! Ma sono positivi questi ipocriti ?????? Bel paese, e aggiungi anche qualche milione di persone; che guida piacevole e rilassata !!
Amen!
Il sollievo più grande ed efficace per l'ambiente è ridurre la popolazione (mondiale). E con questo anche un approccio strutturale ai nostri primi XNUMX problemi.
In 2 generazioni, non dovremo più preoccuparci dei "colli di bottiglia del traffico" e di ulteriori dettagli del genere. Anzi, vera libertà. Fino ad ora, i politici non hanno avuto il fegato o sono interessati solo ai risultati a breve termine. Ma forse hai il coraggio di iniziare mettendo in pista il Child Benefit?
Infatti, se vuoi davvero fare qualcosa per l'ambiente, allora il messaggio è "Non avere figli e non vivere troppo a lungo". Il resto è coscienza.
Una vita più lunga influisce solo su un conteggio temporaneo della densità di popolazione e non è un singolo fattore in una società con più spazio letteralmente e figurativamente basato su un numero inferiore di abitanti. Ad esempio, con 10 milioni di olandesi, nessuno si preoccupa per quella Peugeot 404 diesel, con la quale si può tranquillamente convivere per 94 anni in termini di ambiente.
Mi spiace dirlo, ma non vedo alcuna conferma che la tassa sulle auto pre-d'epoca sarà aumentata per i prossimi 4 anni. L'autore, d'altra parte, dovrebbe essere preoccupato per l'impatto delle zone ambientali sulle auto per hobby più vecchie. Se le cose ti vanno contro, non ti sarà permesso entrare nelle Ardenne con la tua classica tra qualche anno.
Sì Laurens.
Non va meglio in Belgio, paghi le tasse blu per la tua auto, anche se non la guidi.
E sì, anche la tariffazione stradale sta facendo il giro, anche questo potrebbe essere in cima a quello.
Nella regione di Bruxelles, l'idea era quella di abolire l'annuale bestia da strada per i residenti in cambio di una tassa sull'uso dell'auto in città. Buona idea tassare di più sull'uso e meno sull'avere.
Ma questo significherebbe che i fiamminghi e i valloni che arrivavano in città da fuori Bruxelles avrebbero pagato una tassa extra. Quindi non ci sarà.