Quindi gradualmente possiamo supporre che qualcosa cambierà. Sui redattori di Auto Motor Klassiek questa è anche la conversazione del giorno, quasi ogni giorno. Ma cosa ne pensiamo adesso? Qual è la nostra proposta?
Pensiamo che con molti proprietari ci sia la volontà di pagare, purché sia giusto. Una targa cambiante sarebbe una buona soluzione. Proprio come c'è per i garage e i rivenditori, dove c'è un set per targa e una targa è pagata. Più targhe, più soldi. Si applicano diverse tariffe fisse. Uno per le auto, indipendentemente dal peso e uno per le motociclette, forse anche secondo la proposta del ministro Weekers un tasso trimestrale, basato su un'auto o una moto media.
Per evitare che il "tesoro provenga da perdite" (leggi: meno entrate sarebbero generate) se i Paesi Bassi ora passassero in massa al trasporto tradizionale, il che, peraltro, è altamente dubbio, un aumento del tasso di base potrebbe essere attuato se non altro si guida la macchina di tutti i giorni, per la quale viene pagata la tassa.
Il limite annuale di costruzione potrebbe essere l'anno 30, che è in qualche modo la norma a livello internazionale.
Importante, facile da implementare. Bassi costi per il governo. La guida classica quotidiana non è necessariamente resa attraente da questo. C'è certezza per l'industria e gli appassionati. Il costo per gli appassionati con diversi classici di guida non è assurdamente alto.
Cosa ne pensi di questa idea? Se ti piace, condividilo con i tuoi amici e in gruppo. Se non è niente, non farlo.
E come condividiamo questa proposta, quando sostenuta in maniera massiccia con il ministro Weekers?