Uno dei nostri lettori ha notato che il suo classico su una strada asfaltata e stretta e asfaltata aveva prodotto un suono estremamente fastidioso, ma soprattutto strano, per settimane a una certa velocità. Ha presentato il problema al suo fornitore di pneumatici che, dopo aver ispezionato il prodotto in gomma, ha notato che i pneumatici posteriori erano "a coppa".
Sono stati montati nuovi pneumatici e ora il suono è sparito. Recentemente si è chiesto che cosa fosse "cupping". Un pneumatico "a coppa" ha un diverso tipo di usura e può essere spesso trovato su una vettura a trazione anteriore. La banda ha un profilo a dente di sega, vale a dire, i blocchi del profilo si consumano obliquamente, quindi c'è una differenza di altezza reciproca. Questo non è solo sentito, ma anche sentito. Traccia il profilo e sentirai i bordi "affilati" in una direzione. La causa deve essere trovata nella guida a lungo termine con una pressione dei pneumatici troppo bassa, l'allineamento del telaio e l'esatta posizione della ruota rispetto alla superficie stradale. Per il buon comportamento dello sterzo (e quindi la maneggevolezza), le ruote posteriori di una trazione anteriore sono un po 'interne. Quindi accost. Le ruote anteriori, per inciso, sono sulla buona strada perché si tirano sotto la forza dell'accelerazione. Anche la marca e il tipo di pneumatico, nonché le condizioni di guida, il modo di sterzare e frenare influiscono sul comportamento anormale dell'usura. La soluzione, scambiando i pneumatici anteriori e posteriori una volta per chilometro 10.000 e tenendo d'occhio la tensione!