Beh, no, non quello, ma quando si tratta di colori per auto sicuramente lo è! Oggi poco più del diciassette per cento delle auto è dipinto in un colore reale, come il rosso, il blu o forse anche il giallo canarino. Era molto diverso negli anni Sessanta e Settanta. Non hai visto l'ennesima variante sul grigio o sul nero, ma l'intera palette di colori è passata per le strade. A volte contrastanti come bianco, verde, viola e arancione, blu o rosso. Colori vivaci, che spesso hanno funzionato bene. Ma anche i colori leggermente più tenui delle sfumature attenuate erano in pieno svolgimento. Non ci crederesti, ma il giallo tenue, il rosa tenue, il lilla, l'arancione pallido, il blu tenue o il verde mela erano all'ordine del giorno. Bello vero?!
Legno o nero?
Il colore delle prime auto non era interessante. Erano in realtà carrozze motorizzate trainate da cavalli e sono ancora oggi quasi tutte non verniciate e quindi color legno o nere. Secondo il quotidiano svizzero Blick, l'idea di colori diversi per le auto è nata solo quando sono state organizzate le prime gare automobilistiche. Il conte polacco-americano Eliot Morris Zborowski ha avuto l'idea di dipingere le auto secondo un codice colore assegnato al paese di origine del conducente. Ciò avrebbe dovuto rendere più facile per gli spettatori distinguere chi si trovava in quale luogo durante una gara. I diversi colori furono usati per la prima volta durante la Gordon Bennett Cup nel 1900, iniziata a Parigi e terminata a Lione. Il colore blu rappresentava la Francia, il bianco la Germania, il giallo il Belgio e il rosso gli Stati Uniti. Successivamente il colore rosso è andato in Italia. All'inizio, le auto britanniche erano di colore verde chiaro. Solo nel corso degli anni è diventato il "British Racing Green" più oscuro e famoso in tutto il mondo.
Rivoluzione secondo lo zeitgeist
Fu solo molto più tardi che i colori divennero un luogo comune anche per le auto prodotte in serie per la strada pubblica. Le vetture di serie rimasero piuttosto noiose per molto tempo in termini di combinazione di colori. Fu solo dopo la seconda guerra mondiale, quando le case automobilistiche sentirono la necessità di scrollarsi di dosso lo stantio del dopoguerra, che la tavolozza dei colori fu utilizzata in modo più esteso. Abbastanza sorprendentemente, nessuna casa automobilistica che ha prodotto e venduto le sue auto in tutto il mondo è stata alla base di quella svolta. Era l'esclusivo produttore italiano di auto sportive Lamborghini. Quando fu introdotta l'auto sportiva Miura, i clienti facoltosi potevano scegliere tra un numero senza precedenti di 86 colori diversi. Lamborghini ha così confermato la tendenza del risveglio a usare spesso i colori. Alla fine degli anni '60 e negli anni '70, le auto divennero improvvisamente molto colorate. È stata una rivoluzione nello zeitgeist. I colori sono stati ispirati dalle idee libere di Woodstock, flower power e 'make love, not war'. Questa tendenza è continuata negli anni '70 con Porsche verde brillante, Opel Ascona arancione e Ford Escort e Carpi blu brillante. Alla fine degli anni '80, la televisione a colori è stata introdotta anche in molti paesi europei. È ora che le star della discoteca e i glam rocker tolgano i loro costumi dai colori vivaci e li presentino in tutto il loro splendore. In definitiva, la creatività fashion degli ABBA, di Elton John e dei Bee Gees si riflette anche sul gusto delle auto acquistate dal pubblico. Anche negli anni '911, il blu e il rosso erano ancora in cima ai moduli d'ordine. Le caratteristiche includevano la Golf GTI rossa e la Porsche 80, che erano le auto da sogno degli "yuppies" del passato alla fine degli anni 'XNUMX.
I ruggenti anni Sessanta e Settanta!
Negli anni '60, l'industria automobilistica britannica era al suo apice. Il loro fiore all'occhiello, la Mini, rifletteva le filosofie progressiste degli inglesi quando si trattava di costruzione automobilistica. Tecnica, design, praticità e colore. Quindi la Mini è stata offerta in numerose varianti di colore. Seguito da tutti gli altri modelli British Leyland come Austin Allegro, Morris Marina e TriumphS. Ma neanche i tedeschi furono lasciati indietro, sebbene fossero spesso percepiti come conservatori. Che ne dici di una Porsche 911 o 914 in arancione segnale, giallo chiaro o verde daphne? Una Mercedes-Benz Classe S W 116 in giallo mimosa, verde mango o argento cardo? Non era mai stato visto prima! Oppure prendi il Maggiolino VW, l'epitome della solidità tedesca, che è stato improvvisamente disponibile anche in blu Miami, giallo rally o verde Bali. La BMW ha persino introdotto le sue Art Car, amate dagli irriducibili delle auto, a metà degli anni '70. Una serie di auto da corsa dai colori vivaci che si sono susseguite fino ad oggi. Arte semplice, che non ha nulla a che fare con le auto di serie. Alla fine degli anni Sessanta, anche i francesi abbandonarono rapidamente il loro tradizionale 'bleu' e gli italiani fecero di tutto. Basta guardare tutte le varianti colore della classica Fiat 500, anche oggi! Che ne dici di una Fiat 131 Mirafiori arancione brillante, alla moda e vivace allo stesso tempo. O l'economica auto sportiva a motore centrale, la Fiat X 1/9. La maggior parte è stata venduta in arancione metallizzato o in un attraente colore verde fino agli anni '80. Non ci si annoia mai per strada!
Quindi sì, era presto...
Negli anni '90, i clienti volevano di nuovo colori più calmi: l'argento e il grigio erano i più popolari. Il nero era principalmente per gli automobilisti che desideravano un'immagine sportiva. Il nero ha giocato bene. E un colore che ha fatto ritorno è stato il bianco. I concessionari di automobili evitavano il colore bianco come nessun altro. “Con un bianco stai fermo” era il pensiero predominante. Al giorno d'oggi, il bianco è di nuovo un colore popolare. Non noioso, né sportivo, ma nemmeno uno scioglicollo. Solo bianco. Questo è tutto. Negli ultimi anni, le auto sembravano essere tornate più colorate. Puoi vedere riapparire varie sfumature di marrone, per niente brutte. E il verde cerca anche di rubare i cuori. Non funziona davvero, ma spesso ha un bell'aspetto su Peugeot e BMW, per esempio. Il ritorno dei colori colorati non riesce davvero. Nonostante il boom economico degli ultimi anni, in cui le persone osano di più, non andrà avanti. L'influenza delle società di leasing? I colori comuni si vendono meglio. E con le aspettative di un'imminente recessione economica, la tavolozza dei colori per le auto rimarrà la stessa per un po'. Il nero e Cinquanta sfumature di grigio rimarranno la norma. Rimane solo una parte del mercato per i colorati avventurieri. Quale percentuale del mercato? Resta difficile da stimare.
Quindi sì, quando si tratta di colori per auto era davvero meglio all'inizio...!
Audi 80 verde, 1972 – 1978
1973
e un numero senza precedenti di 86 colori diversi.
anni fa in un campeggio sul Lago di Costanza (1986) abbiamo visto una Rolls Royce giallo canarino con dietro una roulotte e adesso non so ancora cosa mi abbia sorpreso di più. Il colore giallo canarino dell'auto o se dietro c'era una roulotte.
La miura è del 1968. La Citroen DS del 1955 aveva molte combinazioni di colori bicolore (!). Vedere https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
C'era una serie "Ci sono pantere volanti" (credo) in TV dove in uno sketch qualcuno (un tokkie) compra un'auto che pensa sia stata consegnata nel colore sbagliato. Il commerciante è stato picchiato e quando è tornato a casa con la risorsa, il tokkie si è rivelato essere daltonico.
Ho provato a trovare un link ma purtroppo non ci sono riuscito.
Altro mito, il British Racing Green in realtà non esiste più del rosso Ferrari. Vai in un negozio di vernici e non sapranno cosa darti. Non sono definiti i colori. Almeno sembra che la Ferrari abbia recentemente aggiunto un rosso Ferrari alla sua gamma, perché così tante persone hanno chiesto di avere la loro auto in "rosso Ferrari".
L'ultima foto è di fine anni 70, vedo una Simca Horizon, Fiat Ritmo, varie Ford di fine anni 70, ecc.
Un mio collega diceva di avere una Deewoe "rosso Ferrari". Quell'aggiunta Ferrari aveva davvero un valore sentimentale.
È anche un mito che i colori separati causino bassi prezzi di permuta e / o difficoltà di vendita dell'auto. Proprio perché c'è così poco colore, sono molto popolari di seconda mano e sicuramente valgono non meno, a volte anche di più, di un bianco/grigio/nero così standard.
Naturalmente, ciò non si applica a un colore estremamente diverso e non bello.
Credi che Henry Ford una volta disse che il cliente "può avere qualsiasi colore purché sia nero". E quando l'esercito francese aveva bisogno di molto meno equipaggiamento in Africa, alla Renault rimasero molti barattoli di vernice in quel colore mimetico giallo. All'epoca furono vendute molte Renault di quel colore. Ho sentito soprattutto le auto aziendali.
Orologio/batacchio.
In effetti, Ford ha detto così. Pochi anni dopo l'inizio della produzione della T-Ford, le persone volevano/dovevano aumentare la produzione e cercavano fattori che accorciassero i tempi di produzione. Poiché la vernice nera si asciugava più velocemente, era l'unico colore disponibile. Quindi, prima di quel momento, dalla fabbrica venivano consegnate Ford T di altri colori e successivamente c'erano anche persone che davano alla loro T un colore diverso.
La Renault ha dovuto costruire camion per i nazisti durante la seconda guerra mondiale. Lo hanno fatto, ma molto meno di quanto ordinato. Un intero lotto di vernice gialla (color sabbia) è rimasto dall'Afrika Korps. Le prime 4CV furono consegnate in quel colore (numeri non molto grandi) perché la vernice scarseggiava subito dopo la guerra; quasi tutto era scarso. A causa della forma rotonda e di questo colore, in Francia la 4CV era chiamata 'butter cube' (motte de beurre).
Blundertje: l'auto marrone non è una 140 Volvo, ma una 164E, presumibilmente MY 1972 o 1973.
("volvo" accanto al parafango della targhetta LV è seduto lì illegalmente.)
Prima foto: chi si sarebbe aspettato tanto colore in quella fabbrica di automobili teutonica con anche solo tre appassionati di auto (Alfa, Anatra e R4) nel mezzo.
È un mito che tutte le auto fossero nere, probabilmente a causa delle foto e dei filmati in bianco e nero. Fin dall'inizio, le auto (e anche le carrozze) erano dipinte, spesso molto bene con bordini, ecc. Altrimenti, i molti lavori in rame fornivano un po' di colore. Anche la T-Ford si poteva vedere per strada in tanti colori, perché sebbene uscisse dalla fabbrica per lo più in nero, c'erano persone che dipingevano la loro T, soprattutto se era un veicolo commerciale.
Negli anni '50 la Renault ha istituito un dipartimento speciale, guidato da una signora del mondo della moda, che doveva fornire colore all'interno e all'esterno. Visto per la prima volta sui Dauphines. Negli Stati Uniti le auto a quel tempo ovviamente avevano anche tutti i colori dell'arcobaleno. L'apice del colore è stato negli anni '70 fino alla Mercedes grassa giallo brillante. Penso che sia andato davvero storto solo intorno al 2000 ed è diventato bianco, grigio o nero. Alcuni produttori stanno ancora cercando di dare vita a un po' di colore, specialmente quelli francesi e italiani. Basta guardare la Clio con i suoi colori speciali rosso, blu o arancione e la nuova R5 elettrica in un bellissimo giallo!
Ancora un bell'articolo che riguarda le auto in generale.
Attualmente sto lavorando ad un restauro, e indovina un po'... il colore blu grigiastro dovrà lasciare il posto ad un color metallo oro chiaro di Citroen, accentuato con un sacco di cromo.
In questo modo cerco anche di contribuire a rompere il grigiore delle strade.