Se navighi regolarmente, a volte troverai un bellissimo classico tra tutte le moderne latta, come questa Volkswagen 1600 raffreddata ad aria fastback degli anni '70. Poiché era rimasta nello stesso posto in un garage per diverse settimane, l'interesse è stato suscitato una volta chiedere informazioni sullo sfondo di questo classico VW.
Di: Dirk de Jong
È stato preso contatto con il proprietario, che è stato in grado di dire che l'auto era stata acquistata solo nel 1985, semplicemente come una vecchia auto. Il figlio di casa era più affascinato da una VW Golf, quindi l'auto è stata semplicemente riposta dopo alcuni aggiustamenti estetici. Spesso pensiamo che i proprietari di classici speciali trasmettano la loro passione, ma che possa anche dimostrare che ognuno la vive a modo suo. Hanno preferito non menzionare i nomi, ma hanno dato la possibilità di scattare foto e poi pubblicarle per veri appassionati. Anche perché l'auto è attualmente in uso - saltuariamente - ed è quindi nuovamente visibile nel traffico odierno.
Pura passione
Vorremmo mettere la nostra passione in "parole" per descrivere questa Volkswagen 1600 fastback. È un'auto pratica ed efficiente, ma comunque bella da vedere. C'è molto spazio sotto il tetto continuo. Lo spazio di stivaggio nella parte posteriore è generoso, dove ovviamente prende il suo posto anche il noto solido motore VW. In realtà, questa VW Fastback ha due vani bagagli, c'è anche abbastanza spazio nella parte anteriore, quindi un vantaggio in più.
Appassionati di VW
Le Volkswagens raffreddate ad aria sono ancora popolari e ai suoi tempi questa serie 1500/1600 era un'auto importante per l'azienda. Con questo bellissimo fastback VW 1600 puoi vedere chiaramente che è stato eseguito un lifting. I paraurti profilati e le luci posteriori più grandi danno un aspetto completamente diverso dal modello precedente. Lo "stelo" non solo è diventato più lungo ma anche più ripido, l'emblema VW era ora più chiaramente sul naso. In questo modo la famiglia ha dato un piccolo contributo al presente e al passato di VW e di questo possiamo essere soddisfatti.
Ho lo stesso, anche il colore. Completamente restaurato nel 2017 e un piacere da guidare I gusti sono diversi, fortunatamente o abbiamo guidato tutti allo stesso modo e dietro lo stesso VR…. 😉
L'arancione a volte appare come un colore della vernice sulle auto nuove. Nel 2012 volevamo vendere la nostra Corolla Verso. Una Honda Jazz (più economica, più stretta all'esterno ma non molto meno spaziosa all'interno) dovrebbe funzionare per una famiglia con tre figli, quindi ne cerchiamo una bella, ma anche molto ben vestita. Il migliore in termini di specifiche era un ... arancione. Andando a guardarlo, guidarlo, tutto si adattava bene, mi è piaciuto! Ma quel colore? Dovevamo abituarci a questo. Comodo nei parcheggi, riconoscibile tra tutte quelle 50 sfumature di grigio. Sulla via del ritorno a casa abbiamo già parlato del “mandarino su ruote”. Se ha già un nomignolo, lo prenderemo. Casualmente, si è scoperto che esattamente quel colore arancione era stato consegnato anche su NSX e S2000. Inoltre aveva solo pochi 100 chilometri sull'orologio, mentre aveva già 2 anni, aveva guidato in Belgio come copia demo. Dopo circa tre anni abbiamo avuto la possibilità di acquistare un'auto veramente nuova, un'altra Jazz ma poi il modello più nuovo. Non un bel colore arancione e si è trasformato in uno blu. Sorprendentemente, il rivenditore ha voluto sostituire la Jazz arancione a causa del collegamento NSX / S2000. E la cosa bella è che abbastanza rapidamente dopo la permuta ha trovato un nuovo proprietario. Ai bambini manca ancora quel “mandarino”, che aveva un tetto panoramico. E francamente, lo faccio anche io.
Quindi se ho capito bene hai anche il tetto panoramico 🙂
Era con la nostra macchina aziendale. Seguendo le rotaie del tram su Plein 1813 a L'Aia, improvvisamente ho fatto una scivolata di 360 gradi. Che macchina astuta. Ma assolutamente bellissimo.
La migliore VW di quel tempo! Soprattutto in quel colore, il colore preferito della prostituta più costosa in NL!
Splendore di colore.
Ho un Puch Grand Prix del 1977 nello stesso colore Candy Orange.
Alle Puchjes vengono spesso ridipinte di nero (anca negli anni '80) o di vernice speciale.
E vedi questo tipo di colori sempre meno con le auto.
Non dirò che prima andava tutto meglio, certamente no.
Ma le persone hanno ancora il coraggio di mettere un colore su un'auto.
@ Bos TJM; Ottimo colore anni '70! Possedeva una Corolla arancione all'epoca. Guardati intorno per strada, al giorno d'oggi solo auto nere bianche e grigie con qualche blu scuro. Bah, che noia. La mia VW T1 è bianco-arancio e la mia Celica del '77 diventa di nuovo gialla originale dopo il restauro. Allegria in garage!
Il mio defunto fratello sembra leggere questa rivista dal cielo e tu ci sei davvero dentro con questa macchina. Ha guidato lo stesso ma in bianco rotto. Completamente l'atmosfera di Beetle all'interno, piacevole sbuffare. Con un bel bagagliaio rettangolare sopra il motore posteriore. Ha guidato lì, poco dopo il suo grave incidente con la Yamaha Electric 650cc. Penso ancora che quella bici sia una bici molto bella oggi. Dopo la VW ha guidato la Mazda 1600 A Capella di grande successo con luci rotonde. Jean-Pierre aveva un ottimo gusto. Sono suo fratello di 11 anni più giovane Sei bravo ragazzo, lassù! Ricordo che qualcuno nella nostra zona all'improvviso ha avuto una gomma a terra. Non conosceva quel ragazzo ma lo ha aiutato senza chiedere. Questo è il vero motospirito.
Bella storia rispettosa, piacevole da leggere.
Sempre gentile, ho una Porsche Targa del 1972 e ad un controllo della Polizia Stradale con stagisti ha detto l'istruttore; guardi il motore su cui stava davanti e ho quasi allentato la valvola. Penso ancora alla faccia di quel ragazzo.
?
Design del blocco orientale.
Jeroen ti spiega ulteriormente Non capisco questo commento
Davvero più brutto del modello della metà degli anni '60! Solo quel colore da quattro soldi!
I gusti sono diversi, ma a nessuno piace!
Dei 2,5 milioni di copie prodotte resta molto poco.
🙂 La ruggine ha fatto tutte le auto. Ricordo una Renault 8 che avevo allora (ben prima del MOT), di cui ho legato insieme le porte posteriori con una corda per evitare cedimenti ... Mi piacerebbe avere di nuovo una Renault 8 (nostalgia), ma su gaspedaal.nl nessuno può essere trovato. Anche nessuna Renault 10 (l'ho avuto anch'io). Tutto arrugginito
Nel 1972 ho avuto una gomma a terra in Belgio con la mia R4. Spostati di lato, pot jack sotto e inizia a sollevare. La parte larga del vaso si adattava proprio sotto l'auto, quindi ho pensato che il timbro non si sarebbe alzato e la valvola del martinetto era ancora aperta. Finché non ho guardato in alto e ho visto che avevo sollevato il sedile posteriore attraverso il pavimento marcio 🙂
Ho letto su una rivista tedesca che delle 1.050.000 Renault14 vendute in Germania, esattamente 2 copie sono ancora in registrazione. Quindi potrebbe essere peggio.
ci sono altre pagine di ricerca in cui sono in vendita, quindi fai uno sforzo.
Avevo anche questo, ma ora possiedo un R 15 tl
Sempre umorismo ai controlli di frontiera quando il cofano doveva essere aperto. 😜