Nel 1979 la Volkswagen presentò la Jetta all'IAA di Francoforte. Fu il risultato dell'incarico che Italdesign ricevette dalla VW per progettare un modello dal design classico. La Jetta doveva entrare tra la Golf e la Passat. Le pennellate di Giorgetto Giugiaro hanno portato a un'auto di successo. Ha condiviso molto con suo fratello minore, ma ha avuto una sua faccia. La VW Jetta divenne particolarmente popolare in America.
La ragione per la Volkswagen per costruire la Jetta è stata decisa in America. Nella seconda metà degli anni 'XNUMX c'era ancora un buon mercato per le auto dal design classico. La Golf ha avuto successo lì come Rabbit e Volkswagen ha visto il potenziale nello sviluppo di una variante con un baule classico basato sul numero di successo di VW. Non sorprende quindi che Giugiaro abbia progettato un'auto che per molti versi somigliava alla Golf. Questo non era solo il caso in apparenza. I tecnici hanno anche rilevato il telaio della Golf. E questo significava triangoli e montanti McPherson nella parte anteriore e l'albero di collegamento nella parte posteriore. La VW Jetta ha anche ottenuto una barra stabilizzatrice posteriore a causa della parte posteriore più pesante.
Ampia gamma di motori
La VW Jetta, che era disponibile con due e quattro porte, aveva anche molte somiglianze con la Golf in termini di propulsori. Durante il periodo di costruzione della prima generazione della Jetta, la Volkswagen offrì il modello con vari motori a benzina. Avevano una capacità da 1,1 litri (50 DIN-PK) a 1,8 litri con (112 DIN-PK). I diesel hanno una cilindrata di 1,6 litri 40 kW (54 DIN-HP) e 51 kW (70 CV). Quest'ultima variante era un diesel Turbo ed era disponibile per l'anno modello 83. L'autoaccensione non bruciata è stata aggiunta al programma Jetta alla fine degli anni '1980. Il diesel 1.5 non fu mai disponibile in Jetta.
Carburazione e iniezione
I motori a benzina avevano carburatori a valle. L'eccezione erano i potenti motori 1.6 e 1.8, noti dalla Golf GTI, rispettivamente con 81 kW (110 DIN-PK) e 82 kW / 112 DIN PK). Entrambi i motori avevano a bordo il sistema di iniezione meccanica BOSCH K-Jetronic ed erano di serie accoppiati a cinque marce (4 marce più overdrive).
Vari motori, varie trasmissioni
Anche i Turbodiesel hanno ricevuto uno standard 4 + E. Era disponibile come opzione sui modelli con il 1.5 (JB, 70 DIN-PK), il 1.6 (FG, 85 DIN-PK) e il 1.6 diesel, che hanno rafforzato la gamma dall'anno modello '81. Il 1.1 Formel E aveva un cambio 3 + E. Il 1.3 aveva il cambio a quattro velocità. L'acquirente non ha potuto ordinare una trasmissione alternativa per le due varianti di motore più piccole della VW Jetta. Le suddette varianti 1.5 e 1.6 erano disponibili anche con cambio automatico a 3 velocità.
GLI: la versione top
La Jetta era disponibile in varie versioni, che a loro volta potevano spesso essere ordinate in combinazione con una o più varianti di motore. Le opzioni erano dipendenti dal mercato. Il clou della serie è stato il GLI. Nella VW Jetta, quella era in realtà la variante GTI, che poteva tranquillamente essere definita una berlina sportiva desiderabile. Fino all'anno modello 1983, ha ricevuto il motore 1.6 con 110 CV. Dopo questo, proprio come la Golf GTI, la Volkswagen montava la variante 1.8 con 112 CV. Alcune funzionalità Ad esempio, la GLI ha ottenuto una sospensione sportiva ribassata, uno stabilizzatore anteriore, uno stabilizzatore posteriore più spesso, dischi anteriori ventilati, lamiera allargata e un volante sportivo in pelle a quattro razze.
La curva di esperienza e le attrezzature fanno maturare Jetta
La Volkswagen ha reso ogni Jetta un po 'più lussuosa rispetto alle versioni Golf comparabili di quegli anni. Inoltre, il negozio di orologi (almeno fino al 1981) si discostava dagli strumenti da golf. La parte anteriore era caratterizzata da proiettori rettangolari con indicatori di direzione integrati. E, naturalmente, la Jetta aveva il bagagliaio classico, che offriva un bagagliaio di 630 litri. Anche le unità luminose di poppa avevano il loro aspetto. Inoltre, la VW Jetta è stata la prima Volkswagen ad essere dotata di protezione antiruggine nelle cavità prima del montaggio. Inoltre, ha approfittato della lamiera d'acciaio migliorata che Volkswagen ha usato per i suoi prodotti alla fine degli anni 'XNUMX.
Quasi 600.000 volte Tipo 16
La VW Jetta non era solo una Golf con calcio per la Volkswagen, ma era anche un'auto con la quale la VW andava più in alto. In questo modo ha anche fatto la distinzione con il golf estremamente popolare. Era un modello magnificamente progettato e maturo nella gamma di Volkswagen. Si è adattato bene nella gamma allora. Inoltre, la VW Jetta divenne popolare negli Stati Uniti. La Volkswagen ha colpito nel segno con la Jetta, che è l'auto europea più venduta (tutte le generazioni) negli Stati Uniti fino ad oggi. La prima generazione della Jetta -Typ 16- fu costruita quasi 1979 volte dall'agosto 1984 all'inizio del 600.000.
Abbiamo avuto due diversi modelli / tipi. Auto meravigliose molto spaziose. Marchio…. con il cambio automatico 1800cc, ho smontato più volte il motorino di avviamento, ogni volta per niente. Il motorino di avviamento non girava, non si trovava, soprattutto quando faceva caldo un grosso problema. Anche messo un relè in mezzo come relè ausiliario, anche questo non ha aiutato. Molto fastidioso se hai appena fatto rifornimento e ti trovi nella Repubblica Ceca.
Per anni, la KS-50-YT si è divertita molto e ha trascorso le vacanze