La nuova edizione di Auto Motor Klassiek di nuovo in negozio. E in esso troverai molti bei temi. In una delle storie viene descritta la VW Scirocco. Il motivo è stato il rapporto che abbiamo fatto con Peter de Roy e la sua Scirocco GT 1.5. Questo mese non descriviamo solo il bellissimo classico di Peters, ma anche gli sfondi.
Quando racconti una storia sulla VW Scirocco, sai che stai evidenziando un'auto speciale. La VW Scirocco ha sorpreso molti visitatori durante la presentazione al Salone di Ginevra. Le linee taglienti della Sport Coupé a cuneo in Bestform sono state accolte molto positivamente, e non molto tempo dopo anche la stampa è stata piena di elogi. Lo Scirocco I è diventato un successo, con oltre mezzo milione di unità vendute. Ma prima che il primo modello Scirocco prodotto in serie uscisse dalla linea, molta acqua scorreva attraverso il proverbiale Reno.
misteri
Le domande necessarie sono sorte attorno allo sviluppo del (futuro) Scirocco. Perché VW aveva tanta fretta con il successore di Karmann-Ghia Typ 14? E cosa hanno incontrato gli sviluppatori e i tester? Perché Giorgetto Giugiaro era così desideroso di sviluppare il futuro Scirocco insieme a Wilhelm Karmann GmbH? Quali sono stati i suoi punti di partenza? Qual era una condizione per Volkswagenwerk AG per dare il via libera al progetto EA398? Cosa facevano le persone a Osnabrück quando la Scirocco pronta per la produzione veniva già lanciata dal punto di vista del marketing? Puoi leggere le risposte a queste e ad altre domande tutte nell'ultimo Auto Motor Klassiek Edizione.
Gamma di sviluppo e Scirocco di Pietro
Il 4 febbraio 1974 la prima Scirocco prodotta in serie a Osnabrück lasciò la linea. Lo Scirocco I è stato costruito fino al 1981. Nella relazione descriviamo ovviamente anche gli sviluppi del modello durante il suo periodo di produzione. E naturalmente l'impeccabile Scirocco 1.5 GT del 1980 di Peters è al centro della storia, e puoi leggere le nostre esperienze e la nostra impressione dell'auto in dettaglio. E, ad esempio, rispondi anche alla domanda su come il quadro D'Ieteren sia sotto il cofano del rapporto Scirocco. La Volkswagen assemblava ancora le Scirocco in Belgio?
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Puoi leggere questa storia e altri rapporti, notizie e sfondi nel nuovissimo Auto Motor Klassiek Edizione. Da oggi è disponibile nei negozi. Non perderlo. Non sei ancora abbonato? E vuoi goderti le storie in Auto Motor Klassiek? Quindi sottoscrivi un abbonamento. Per € 49,50 all'anno riceverai ogni mese una rivista classica variegata con bellissimi reportage su auto e moto d'epoca, notizie, offerte classiche e altri temi.
Ho ancora parti per la Scirocco 2, tra le altre cose.
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