L'ordine stabilito all'interno del mondo dei rally dei primi anni '70 è sbalordito. Durante il 1972 Olympia Rally, svoltosi nel contesto delle Olimpiadi estive di Monaco, che è stato caricato più tardi, un anno di talento 25 sta lasciando il segno. Walter Röhrl guida senza paura i grandi nomi a casa con il suo non convenzionale Kleint Capri RS. Nel rally di mostri tedeschi da Kiel a Monaco, è addirittura veloce sulla strada per la vittoria generale. Tuttavia, i problemi al motore impediscono una vittoria sensazionale. Ma il nome "Walter Röhrl" è stabilito.
Ha prenotato la sua prima vittoria con il co-pilota ceco Marecek durante il rally di Wiesbaden con la Kleint Capri RS. Il simpatico tedesco guarda al suo periodo Ford con una sensazione di calore. "Poi è iniziato tutto e Ford mi ha dato la possibilità di entrare definitivamente nello sport da rally professionale." Röhrl ha ancora ricordi caldi del suo periodo Ford, anche se gli piace vincere con la Ford Escort RS 2000 mai guidata. ha aggiunto il suo palmares. Nondimeno, "Der Lange" sta facendo una svolta internazionale permanente con un'altra marca. Con un Ascona A 1.9 SR diventa - al servizio dell'Euro Händler Team e insieme al navigatore Jochen Berger - per la prima volta campione europeo in 1974, dopo essere stato secondo con lo stesso tipo di Opel al servizio di Irmscher Tuning un anno prima all'interno del campionato europeo. Una delle gare vinte in quell'anno da campione è la Tulpenrallye. Fino ad oggi, Röhrl è pieno di elogi per le qualità e la costruzione dell'Ascona A, secondo la conversazione che abbiamo avuto con lui a febbraio 5 a Brema. Fino a 1976 incluso, Röhrl continuerà a gestire le sue competizioni internazionali in Opel. L'anno scorso ha guidato le sue gare in una Opel Kadett GT / E. In 1977, Röhrl collaborerà con Christian Geistdorfer, che rimane il suo compagno di navigazione fino alla fine della carriera di Röhrls.
Obiettivo di vita raggiunto
Röhrl passa quindi alla Fiat. Con 131 Abarth (Röhrl: "auto da rally molto bella e non tagliata") vince - con il navigatore Christian Geistdorfer - il suo primo titolo mondiale in 1980. Anche lui sperimenta la sua ora migliore durante quella stagione. Lo scopo della sua vita era vincere il rally di Montecarlo almeno una volta. È riuscito nel primo anno a diventare campione del mondo. E più tardi vince "Monte Carlo" altre tre volte. Ha raggiunto le quattro vittorie nel Rally di Monte Carlo in quattro diversi marchi. In 1981, Röhrl guida una stagione perduta con Porsche, ma in 1982 - quando Röhrl è tornato in Opel - soddisfa un altro desiderio. Con un marchio tedesco prende il suo secondo titolo mondiale nel momento in cui Audi fa furore con la quattro e sembra completamente inattaccabile. In Costa d'Avorio, la concorrente Michèle Mouton abbandona la quattro. Röhrl vince in Africa e rivendica immediatamente il titolo mondiale, anche perché regolarmente conquista diversi podi in quella stagione.
1983: Sei raduni, ancora secondi nella Coppa del Mondo
Un anno dopo Röhrl decide di rallentarlo. Partecipa a 1983 per conto di "Martini Racing" con Lancia in sei partite nel campionato del mondo. Prende il podio in tutte le competizioni. Inoltre vince il suo amato rally di Monte Carlo in 1983. Röhrl è secondo nella classifica del campionato del mondo, dietro Hannu Mikkola. Il finlandese ha bisogno di dodici giochi per ottenere il titolo mondiale.
Trasferimento ad Audi quattro
Röhrl finisce anche al volante di Audi. Da 1984 a 1987, "Der Lange" ha partecipato al WC per conto di Audi. In 1985 ha ottenuto il terzo posto nella classifica generale. Nella sua ultima stagione, Röhrl è undicesimo, ma guida ancora due volte sul podio. Conclude una carriera impressionante, in cui in realtà ha preferito guidare su auto a trazione posteriore. "Quattro e trazione anteriore hanno assunto il controllo tecnico negli anni '80. Dann hat sich alles im Rallysport. Ma quella spinta nella parte posteriore e quella dei driver delle ruote posteriori mi hanno soddisfatto al meglio, "ci ha detto Röhrl. Dopo la sua carriera, Röhrl è ancora attivo in varie competizioni. Non sorprenderà nessuno che il tedesco eccezionalmente comprensivo gareggi ancora in molte gare nella sua fase finale. E una conclusione vincente.