Se E5, combustibile con etanolo 5%, tra le altre cose, e come dimostrato dalle nostre guarnizioni in gomma e plastica, l'approccio è chiaro che questo problema peggiorerà solo con l'uso di E10.
Ma anche quando si tratta di combustione, l'uso di E10 nei motori a carburatore crea un ulteriore problema. Le proprietà del carburante sono infatti notevolmente influenzate dalla miscela di 10% di etanolo, poiché l'etanolo ha un valore di combustione inferiore rispetto alla benzina. Ciò significa che è necessaria più etanolo per ottenere la massima combustione con una certa quantità di aria aspirata. Quindi in realtà hai bisogno di ugelli più grandi per i motori a carb.
Questo problema con la mescolanza di etanolo 5% ancora da risolvere chimicamente con l'aggiunta di idrocarburi leggermente più pesanti, quando 10% è mescolato, quel trucco non è più possibile. Oh sì; può darsi che anche l'infiammazione debba essere aggiustata con pochi denti.
Pertanto E10 necessita di un diverso rapporto di miscelazione aria-carburante rispetto alla vecchia "vera" benzina. Che sapeva anche molto meglio.
Pochi problemi per nuove cose. Auto con U9 sulla targa.
La maggior parte dei produttori di motocicli rilasciano l'uso di E10 per motocicli dotati di un sistema di iniezione elettronica programmato con controllo lambda. Quello che segue succede qui. La lambda segnala nei gas di scarico che non è stato bruciato abbastanza gas, quindi rimane ancora ossigeno. La gestione del motore compensa questo.
E ci sono effetti collaterali ancora più "piacevoli" della roba. L'etanolo mangia anche lentamente il metallo: ossidazione dell'alluminio, rame, ecc. E ruggine dei metalli più duri, compresa l'azione accelerata sull'acciaio inossidabile. Inoltre, pulisce (è fondamentalmente alcol denaturato) che può far penetrare nel carburatore pezzetti di sporco (ad esempio sabbia, ruggine, metallo, polvere, fango, ecc.), Provocandone l'ostruzione. Le candele si arrugginiscono per molto tempo e producono scintille o non si accendono più a causa dell'isolamento antiruggine. Per inciso, le auto che si adattano funzionano più velocemente, ha aggiunto l'editor Kevin Houtzager.
Quest'inverno possiamo ancora rifornire i nostri classici con benzina senza etanolo come Shell V-power, Q8 Super Plus 98 e Texaco Super Plus 98 o BP Ultimate t
Fortunatamente c'è una soluzione dalla Germania. Lì hanno dovuto affrontare questo problema per qualche tempo. La bactofina è un additivo che contrasta tutti gli svantaggi dell'etanolo nella benzina moderna. È ideale per aggiungere benzina a ogni rifornimento. Garantisce che gli effetti negativi dell'etanolo, anche quando l'auto è ferma per un tempo più lungo, sono evitati. Inoltre, Bactofin aumenta anche il numero di ottano e contiene un sostituto principale. Questo additivo è molto apprezzato in Germania. L'ho usato nella mia Opel Rekord di 1963 per due anni e non ho mai avuto problemi. Alza gli occhi http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/. Puoi semplicemente ordinarlo nel webshop. Non ne hai bisogno di molto con ogni rifornimento, quindi lo userai per molto tempo.
Normalmente faccio il pieno con Euro95 più sostituzione del piombo con la mia Peugeot del 1957, ma in realtà non va bene? La mia "pompa bianca" non menziona mai nulla sull'etanolo nell'Euro95 ... continua a riempire o aggiungi un additivo extra?