I kitcars sono divertenti. Le repliche sono a volte terribili. Le riproduzioni sono impressionanti. Ma le ricreazioni?
Si tratta di ricreazioni (quasi) al 100% costruite a mano di auto classiche di quello che di solito è il segmento superiore. Offrono il fascino e il carattere degli originali combinati con l'affidabilità di un "nuovo" o di un "vero". Le Porsche Speedster e Spyders Ford GT40 che ora fanno le loro cose durante i rally e sui circuiti? Nel 99% dei casi si tratta di ricreazioni o repliche minime. Le ricreazioni sono costose. E la domanda è in aumento.
Completamente originale. O tipo di?
L'approccio alla creazione di ricreazioni è ovviamente semplicemente un modello di business. Gli originali sono divisi. La gente ne vuole ancora uno. O trovarlo troppo rischioso per radunare con un vero Speedster Porsche. Ma loro vogliono correre con un Porsche Speedster. Ok, sono i problemi dei ricchi. Ma sarà solo il tuo problema.
Gli amanti rilassati possono essere completamente felici con una Bugatti in poliestere o una Ford GT40 su un telaio VW. Ma le persone che vanno per la perfezione e hanno tasche molto profonde? Vanno per le ricreazioni. Perché sono - quasi - reali e se tutto va bene sono completamente - o quasi completamente - identici all'originale.
Un mix di vecchio, nuovo e artigianato
Una questione di domanda e offerta in cui spesso una carrozzeria, un telaio e un motore "meno nobili" vengono costruiti come donatore per la replica di una copia più rara. Contano l'anno di produzione e il numero di telaio, che deve essere il più "reale" possibile. In questo modo, tutto tra Jaguar SS, Bugattis, Bentley 'Blue Trains', Porsche Speedters e Spyders e Shelby Mustangs è rinato. Ma anche le ricreazioni sono fatte da zero, dai disegni originali. E l'artigianato merita tutto il rispetto.
Durante una recente visita in Inghilterra, dove ovviamente molte riviste sono state acquistate di nuovo, è stato sorprendente vedere quante ricreazioni sono state offerte. Le attività ricreative sono un buon commercio. Ma come "reale" è una tale creazione? Quanto autentico? È buffo che abbiano segnato "peggio" in molte aree rispetto alle repliche più ammirate.
Prezzi elevati
L'idea è stata presa pochi anni fa da Lawrence Whitaker e suo padre Andrew. Hanno costruito una serie di 10 Lister Knobbly's e li hanno venduti in un attimo a una sterlina 400.000 stretta. Jaguar Land Rover ha fondato la JLR Classic per la produzione di sei lightweight Jaguar Special GT E-Type i cui numeri di telaio originali erano utilizzati solo a fini amministrativi. E il punto di contesa era: è un intero reale, solo una macchina appena fatta o un tributo di ricreazione? O è solo freddo marketing? Le Jags costano più di un milione ciascuna e sono state esaurite in pochi giorni. Sembrava di più. Quindi ora ci sono nove XKSS completamente nuovi che sono amministrativamente vergini. Se vuoi sapere il prezzo, hai troppo poco denaro.
Con la benedizione di
E delle dozzine di repliche Cobra, solo quelle di Superfomance dalla California ebbero la benedizione di Carroll Shelby stesso. E questo mentre hanno corpi in fibra di vetro. I Cobra che fanno anche l'American Kirkham Motorsports sono fatti di alluminio. E i DeLoreans saranno fatti di nuovo.
Nel contesto di tutte quelle ricreazioni, ci sono due cose che giocano un ruolo: in primo luogo, il produttore originale può intraprendere azioni legali in merito ai diritti alla costruzione / marca / aspetto. In secondo luogo, le ricreazioni ora hanno la comprovata capacità di essere vendute come reali a lungo termine. Ciò avverrà meno rapidamente con un Blue Train Replica che con un SS100, ma comunque.
Gli ex-argentini di Pur Sang (purosangue) che realizzano bellissime ricreazioni di Bugatti 35 con l'idea che gli originali non sono più gareggiati e che i circuiti mancati sembrano essere stati chiamati per ordinare i Bugatti. L'olandese che ne ha fatto anche uno ha ricevuto complimenti in tutto il mondo. Ma non aveva fatto la sua macchina, un tributo perfetto, per il commercio.
Tutto sommato: cosa ne pensi di tutte quelle auto costose che in realtà sembrano essere diverse da quelle che sono?
I veri classici Buggatis, E-type, ecc. Sono ora così costosi che la maggior parte di loro rimane inattiva in un museo o in una galleria 365 giorni all'anno, senza fare nulla, perché il pavimento su cui si trovano deve essere nuovamente cerato. . In questa luce, non penso che l'ascesa di ricreazioni e altri falsi di bell'aspetto siano davvero sorprendenti. Pensalo come un tributo ai tempi passati, con i quali, a differenza degli originali, puoi almeno ancora essere portato in giro. A patto che non ci avviti sopra una targa Bugatti o Jaguar (non per "falsificazione del nome", ma solo perché è piuttosto triste).
Sono stato nel mondo VW raffreddato ad aria da molti anni e mi imbatto regolarmente in repliche di 356 e F40, chiamate anche Bonito. e questa è precisamente la differenza, non chiamare Porsche una replica 356!