I clienti arrivano con il "tentativo finale" per il nuovo schema dei vecchi timer

I clienti arrivano con il "tentativo finale" per il nuovo schema dei vecchi timer

Oggi si è svolta la Consultazione generale sull'obbligo fiscale, in cui il Segretario di Stato della Finanza delle Finanze spiegherebbe la sua lettera contenente le opzioni 6 per il nuovo schema del vecchio temporizzatore e risponderà alle sue domande.

Le opzioni 6 per il nuovo schema dei vecchi tempi che i Weekers hanno menzionato nella sua lettera alla Camera bassa sono le seguenti:

1. Limite di età per l'esenzione dalla tassa sugli autoveicoli per 1 gennaio 2014 aumento per le auto di 30 anni e oltre, con l'aggiunta di supplemento GPL e supplemento gasolio nella situazione strutturale.
2. Esenzione dall'imposta sugli autoveicoli per auto a benzina da anni 30 e oltre e esenzione da vetture diesel e GPL da anni 40 e precedenti.
3. Come 2, ma con l'introduzione di un tasso trimestrale per la tassa sui veicoli a motore (anno 30 per le auto a benzina e l'anno 40 per le auto diesel e GPL).
4. Conteggio di guida completo per veicoli più vecchi dell'anno 40 (nessuna distinzione nel tipo di carburante).
5. Introduzione di un biglietto giornaliero 30 (basato su una sospensione in base alla quale 30 può essere inserito nei giorni della strada all'anno, questo deve essere segnalato digitalmente).
6. Registrazione e ricarica delle miglia in base a chilometri percorsi per auto di 30 anni e oltre.

Come già noto, la consultazione con l'alleanza dei vecchi tempi fallì perché questa alleanza dei vecchi tempi voleva solo accettare un aumento del limite di età, senza ulteriori conseguenze finanziarie. Secondo il segretario di Stato Weekers, questa non era un'opzione realistica perché sarebbe troppo costosa. Nella sua lettera, Weekers ha indicato di preferire l'opzione 3, 5 e, in misura minore, l'opzione 4.

Durante le consultazioni, le posizioni dei vari partiti politici divennero presto chiare:

• Neppèrus (VVD) ha dei dubbi sulla fattibilità del biglietto giornaliero. I veri veterani che riflettono il patrimonio culturale dovrebbero essere risparmiati per quanto riguarda lei ed è per questo che vede l'opzione più 4: aumentare il limite di età per gli anni 40. Lei trova anche il tasso trimestrale (opzione 3) negoziabile.
• Groot (PvdA) ha anche dubbi sulla fattibilità del biglietto giornaliero 30. Groot vede l'opzione più 3 perché tutti contribuiscono, e l'opzione 4 è certamente negoziabile per Groot perché protegge il patrimonio culturale ed è in linea con il precedente movimento di Bashir (SP).
• Bashir (SP) non è favorevole al tasso trimestrale. Secondo Bashir, l'introduzione del tasso trimestrale porterebbe a un'esportazione di auto d'epoca.
• Van Vliet (PVV) invita i clienti a consultarsi nuovamente e a valutare quali sono le opzioni più praticabili e può contare sul sostegno delle organizzazioni del settore. Van Vliet vede di più in un'opzione in cui i proprietari di veterani possono scegliere tra un sistema di biglietti giornalieri e una tassa trimestrale. Anche le auto degli anni 50 dovrebbero essere completamente esentate.

I villeggianti si rammarica che non sia uscito con l'alleanza dei vecchi tempi. Secondo lui, l'alleanza dei vecchi tempi voleva solo attenersi all'aumento dell'età e altre opzioni non potevano essere discusse con le organizzazioni del settore. Ad esempio, i Weekers hanno indicato che l'idea di Van Vliet (il proprietario di un vecchio timer aveva la possibilità di scegliere una tessera giornaliera o una tariffa trimestrale) era stata presentata alle organizzazioni delle filiali, ma non ne vedevano alcun beneficio.

Il segretario di Stato ha riconosciuto che le auto che attualmente non hanno responsabilità MOT (come le auto degli anni '40 e' 50) dovrebbero rimanere esenti dal nuovo regolamento. Secondo Weekers, anche questo rientrerà nel budget.

I clienti della settimana hanno la possibilità per il proprietario del vecchio timer di scegliere tra un biglietto giornaliero e un tasso trimestrale: le auto che sono apprezzate non saranno sulla strada e un biglietto giornaliero 30 è una buona soluzione, ma le auto che si trovano all'esterno (il biglietto giornaliero è un veicolo sospeso e non può quindi sostare sulla strada pubblica) vanno bene con un tasso trimestrale. I settimanali trovano il tasso trimestrale, che in media sarà 130 Euro, molto ragionevole e conveniente.

I week-end hanno indicato che avrebbe fatto un "ultimo tentativo", cercando di trovare un nuovo design per lo schema dei vecchi tempi. Questa proposta sarà basata sull'opzione 3, 4 e 5, con il commento che i costi non possono superare 20 milioni di euro. Quando un'opzione risulta essere intorno (o superiore) all'30 di milioni di euro, questa opzione è scesa (leggi: meno da spendere in MRB, ndr). I settimanali si augura che le organizzazioni delle filiali sosterranno questa proposta, altrimenti se lo spera. maggioranza in Aula per questo. Questa nuova proposta sarà annunciata ai Weekers con lettera alla Camera dei Rappresentanti all'inizio della prossima settimana, in modo che la proposta possa essere presa in considerazione prima della pausa di maggio.

Rob ter Huurne, www.volvotips.com