Non è vero che tutti i conducenti invernali sono duri. Alcuni motociclisti invernali sono liberi professionisti. Il tipo di emarginati che – proprio come facevano i motociclisti – vanno in bicicletta perché semplicemente non ci sono abbastanza soldi per un'auto.
Come promemoria, una motocicletta era un veicolo per perdenti senza soldi per un'auto. E una cosa alla moda come un sidecar era per lo stesso tipo di fessi, ma il tipo che aveva una persona cara che era incurante dei giorni sul suo calendario.
Per non parlare del fatto che il motociclismo è molto più divertente della debilitazione automobilistica. Ma comunque... Quel freddo... Quel freddo è gestibile fino a meno cinque gradi. L'abbigliamento da motociclista è migliorato molto negli ultimi decenni. La mia tuta termica Husky è come la casa dei sogni di ogni senzatetto. E i guanti riscaldati sembrano essere persino migliori delle impugnature riscaldate. Ma l'importatore di guanti elettrici con cui ho parlato era così arrogante che ho iniziato a pensare a una sedia elettrica. I miei stivali hanno ricevuto inserti termici da Action. In pratica, guidare fino a -5 è quindi fattibile.
Se le distanze non si allungano troppo. E solo con illuminazione a doppio muscolo e corna anaboliche. Dopo 65 miglia a quel -5, ho la reattività di un defunto di recente. Come in "Cosa è successo?" invece di "Cosa succederà?" So per esperienza quanto possano confondere questo tipo di conversazioni quando la domanda viene posta a un paramedico che ti sta sopra preoccupato. Ma comunque: gli inverni non sono poi così male. Neve anche. E quando prendi il triciclo per prendere una boccata d'aria fresca? Festa!
Quando nevica, nevica davvero, ci chiamiamo. E così c'erano di nuovo quattro sidecar pronti a partire sul Veluwe, di cui vi diremo tra 5 anni che c'era un metro e mezzo, due metri di neve. Una Guzzi con benna Hollandia. La BMW GS con Heelerspan si ergeva arrogante con i parafanghi rialzati sopra i pneumatici chiodati accanto all'Ural e al Dnepr. Quei russi hanno superato la loro datazione con Real Studded Tires che sono stati segnati in Polonia su uno scambio poco chiaro. Il Dnepr con la sua ruota motorizzata da sidecar faceva un rumore infernale sulla superficie stradale. Il proprietario ha riferito felicemente di aver finalmente smesso di sentire le sue valvole.
Abbiamo trottato coraggiosamente attraverso i più puri paesaggi Disney. La combinazione BMW ha dovuto essere estratta due volte dall'orlo e una volta da un fosso. La corda da traino in polipropilene arancione contrastava piacevolmente con la neve. Durante lo strappo, i chiodi schizzarono rabbiosamente dalla gomma e ronzarono via rabbiosamente. Anche l'olio che fuoriesce costantemente dalla trazione del sidecar è stato un bel contrasto. I cani da cortile abbaiavano amichevoli. I bipedi pionieri sventolavano nella neve fresca in soggezione per il nostro tenero eroismo. La trazione della ruota del sidecar si è guastata ed è stata disconnessa.
Le dita congelate si sono rivelate meno dolorose delle mani fredde. A causa del freddo sulla vescica, ora conosciamo la risposta alla domanda "Esiste la neve gialla?". A proposito, è incredibile quanto tempo ci vuole per attirare il tuo più piccolo amico dietro tutti gli strati di vestiti. Dopo una sosta a Garderen, quasi del tutto scomparsa sotto i ghiacciai, siamo usciti barcollando carichi di cioccolata calda e double croques.
Lì, una chiara coppia Oma/Opa ha appena messo un nipote sul Dnepr. Adolescenti e adolescenti che lo fanno sono disciplinati. I nipoti la fanno franca. Anche la nonna si è rivelata russa. ucraini. “Oh, anche tu vieni dalla Russia. Bello. Conosci Andrey Ruban di Cherkassy? Bere molto latte al cioccolato lo rende un po' debole. Andrew – Andrew – è una vecchia conoscenza. Si occupa di segreti di stato dal crollo del comunismo. Google lui. La Nonna congiunse le mani davanti al suo seno imponente. Parlava con l'accento di una ragazza che doveva interpretare una spia russa in un film di James Bond.
“Sì, certo che conosco Andrey, è il figlio più giovane di mia sorella maggiore! Ha anche le moto! Abita a trenta chilometri da mia sorella. E poi la tua bocca si scioglie lì a Garderen. Trenta miglia non sono molte quando scommetti su una tale scala. Siamo appena rientrati. Al passo con la nostra nuova nonna. E se mai saremo vicini alla sorella di nonna Irina, avremo un posto dove dormire. Nessun problema. Ma aspettiamo e vediamo prima come va la guerra.
Anche alcuni anni (in un lontano passato) sulla motocicletta per lavorare in inverno. Motocicletta Honda xl 250 con un vassoio sul retro, fabbricata con una batteria da 12 volt. determinare la durata per tentativi ed errori. caricare la batteria ogni tre giorni e poi di nuovo le mani calde per tre giorni.se era molto scivoloso guidare sul ciglio della strada n377.era un buon momento.
Questo approccio è compatibile con l'ex Unione Sovietica. Filo di resistenza già trovato su inet. E una batteria extra large si adatta al sidecar!
Bella storia di nuovo! Hanno pensato che fossi pazzo (di nuovo) stamattina quando sono arrivato in chiesa
scorrere. Era molto scivoloso sulle strade di ciottoli. Sono un organista, quindi devo farlo. Non ho freddo grazie a un buon abbigliamento, ma scivoloso è fastidioso, anche se con una certa esperienza puoi sentirlo più o meno. A volte dai un po 'di gas per vedere se la velocità è giusta e il tuo freno anteriore
giù le mani. Un sidecar è troppo costoso per me.
I più fastidiosi sono i conducenti di 4w con quei grandi secchi e bacino che iniziano a guidare in una curva scivolosa proprio dietro di te. Continuate con le grandi storie!
Grazie! E sei pronto per un sidecar ex sovietico. In termini di prezzo e possibilità di portare più spartiti!
L'hai fatto di nuovo Dolf! Sono seduto sul divano con un grande sorriso stampato in faccia!
Devi sorridere di più. Questo ti impedirà di impazzire in questi tempi troppo interessanti!
Che bella colonna di nuovo Dolf!
Ho anche fatto la guida attraverso il gelo. Anche per anni. È iniziato nel 1996. Il capo era a più di 37 km di distanza, nel paese natale di Blauwtje. Gli inverni hanno messo alla prova tutti con giornate di -12 gradi Celsius. Non sono stato viziato dalla presenza di una vasca, né dalla circolazione di manopole riscaldate. Andare a lavorare con indumenti termici e pelle protettiva durante il freddo gelido non era ciò che chiameresti divertente. Una volta arrivato, riuscii solo con difficoltà a calciare il cavalletto laterale in posizione di servizio. Una volta che sono inciampato, le dita hanno cominciato a scongelarsi dolorosamente e la mia bocca è stata in grado di parlare di nuovo dopo quindici minuti. Dopo mezz'ora, Blauwtje è stato spinto nella sala stampa dove è stato tenuto al caldo dietro le presse con stampi caldi tutto il giorno. Quindi iniziare non è stato un problema. E una volta a casa di nuovo la stessa canzone dopo la nevicata mi ha fatto fare di tutto per mantenere il lato dipinto verso l'alto. Un piccolo colpo di acceleratore ha lasciato la ruota posteriore girare molto più velocemente di quanto la strada stesse andando sotto. Quelli erano i giorni.
Non hai bisogno di oltre 100 cavalli per un solido pattinamento delle ruote. Bastano 5 mm di ghiaccio nero!
altro Pascal
Quelle targhe gialle arrivarono nella seconda metà degli anni 70. La mia prima moto nuova ce l'aveva e allora ne andavo fiero perché tutti vedevano che era una moto nuova. Vecchio ma nuovo sulla targa.
Esatto, Cees; con l'arrivo della targa M, la blu scomparve nel 1977-78.
Ma il piatto nella foto è un cosiddetto piatto GAIK, ed è arrivato solo con la fine del millennio nel 2000.
Un triciclo nelle giornate fredde e scivolose è semplicemente molto divertente.
Non frenare; scalata di marcia e drifting in curva.. meraviglioso.
Solo quella maledetta salamoia, rende davvero mostruoso il tuo mostro..
E freddo... beh... prova a salutare il tuo piccolo amico con le dita fredde...
Era così nei raduni motociclistici degli anni '70 in inverno, riprendersi in una grande tenda militare con pistole termiche a petrolio e bersi la tua tenda a doppio tetto e il tuo sacco a pelo militare con cappuccio e uscire dalla tua tenda la mattina dopo con i postumi di una sbornia, sì, prima tutto andava meglio, beh?? meglio 😂😂
Vedo una targa GAIK; non ce l'avevamo negli anni settanta...
Il mal di testa è andato via più velocemente!
I postumi di una sbornia sono durati meno!