Questo è chiaro: si avvicinano i cinquant'anni di quattro stagioni del motociclismo. All'inizio le uscite invernali erano divertenti, in seguito ne facevano solo parte. Ma ora ce l'ho. La carcassa non apprezza essere devastata. E dopo un giro freddo provo qualcosa tra rigor mortis e reumatismi XL. Inoltre, negli ultimi due anni ho guidato meno di 10D/anno e sono già passato da 1000 cc a 650 cc. Ricordo che i ragazzi con 50 cv su 650 cc hanno segnato almeno la seconda ragazza più bella del paese. E con 650 cc sotto i cadetti potresti essere sulla strada molto velocemente.
Per una buona parte di quasi mezzo secolo le moto sono state il mio mezzo di trasporto, le moto da prima del 1990, perché dopo di allora ho pochi legami con quegli inutili magazzini di cavalli.
Meno miglia. Meno spostamento
Nel frattempo, siamo alla fine del secondo anno di guida a meno di 10K. E così il secondo inverno in cui non ho guidato una moto. Ho avuto un'ottima esperienza con un compagno andando a Cadzand-Bad su due motociclette leggere. Più di 300 chilometri in sole dieci ore sulle strade più strette (e qualche pista ciclabile).
La mia valvola laterale Ural è qui per restare.
Questo è ovvio. Anche il progetto Chang Jiang recentemente adottato. Quelle due bici hanno già abbastanza "meno". La valvola laterale è da 23 CV, la OHV da 750 cc è specificata per 32 CV. Abbastanza veloce da aprire la strada in qualsiasi ingorgo. Ma sto pensando sempre di più di passare dal 650 cc della mia Guzzi V65 (del 1984 circa) a una taglia più piccola. Perché per me il motociclismo non ha più niente a che fare con la cilindrata e la velocità. E la guida più piccola rimarrà ovviamente la guida classica. Anche se si percorrono solo poche migliaia di chilometri all'anno, anche perché parte della pedalata ora si fa in bicicletta a pedalata assistita. E questo perché devi lasciare una moto per viaggi di meno di 30 chilometri. E perché la benzina è così cara.
Guardandoti intorno arrivi a 350 cc o giù di lì nel mondo
E in quell'angolo c'è parecchia offerta. La cosa bella di questo è che nel piccolo angolo delle moto i prezzi sono ancora umani. Un conoscente che ha imparato prima mi ha detto che questo è dovuto al fatto che le motociclette leggere qui in NL non sono belle o prestigiose. L'unica cosa negativa è che ho appena fatto mettere due Battlaxjes freschi sotto la Guzzi. Ma ehi, questo è il profitto per il prossimo proprietario.
Bello guardarsi intorno
Intanto si avvicinano i giorni bui prima di Natale più qualche mese grigio in più. Quindi ho tutta la tranquillità di capire con quanti cc posso andare avanti per altri dieci anni. Allora vedrò.
Anche a me. Ho anche iniziato a guidare un centinaio di chili in meno. Ma la mia cilindrata è aumentata. La potenza non mi ha mai infastidito negli oltre 50 anni su due o tre ruote. Se guidi, andrai oltre. Ma devo anche confessare che il numero di chilometri (forse anche a causa del Covid) è infatti sceso ad appena la metà della mia media annuale degli anni precedenti.
Avere un'Aprilia RS250
"Ma" 250 cc può essere ancora molto impegnativo.
Purtroppo guido troppo poco, perché la ragazza non osa andare in groppa e 2 biciclette sono troppe per me.
Ora abbiamo un intero nido di 50 cc.
Puch Monza e il Gran Premio, e poi un seggiolino per bambini sulla schiena per portare in giro il piccolo.
Nel frattempo anche un'Aprilia redRose50 Classic (di nuovo la mia 4a aprilia) per i tour più belli.
I ciclomotori sono economici da guidare, tranne per il fatto che non ti è più permesso entrare in alcune città.
E funzionano alla grande rallentando, e con questo tipo di classici ottieni molti pollici in su sulla strada
Santo fumo Dolf! Non ti perderemo completamente, vero?
Spero di no. sono persistente. È così che ho avuto il mio amore
Non troppo cambiamento, poi diventerai automaticamente jiang, o yang,
Sig.ra. Saluto motore!
Se lo cerchiamo in quell'angolo preferisco il Chap e lo Tsoy
Bella e riconoscibile la storia Dolf!
Saluti Pieta
Supponendo che alla fine NON POSSO invecchiare con l'NTV650 ma mantenere comunque l'equilibrio per due ruote più leggere, sto pensando a una Lodolala di Gussie. E il 175 cc è in linea di principio più vicino allo starter abbandonato rispetto al 250. Solo una cosa carina, semplice, senza capsone, ma con carattere. La catena è poi di nuovo una sorta di battuta d'arresto, ma a quel punto i km su base annua non arriveranno in profondità nei primi 1500 km, se 1000 sono già raggiunti. La Gilera raffigurata è della stessa categoria secondo me.
Congratulazioni per il tuo buon gusto!
Non ho ancora raggiunto i 50 anni, ma guido con il "piccolo grugno" da almeno 10 anni..
Anche alcune buone Honda da 49 cc nella scuderia, grandi e piccole, in realtà mi danno lo stesso fattore divertimento.
Aro tanto con il mio potente AWO da 12 CV (!) attraverso percorsi fangosi che con un VFR languido da 100 CV sulle strade.
Mai capito "uno pesante è il tuo vero" ..
Complimenti Dolf, la saggezza arriva con l'età..
Siamo solo puffi felici
Brillante, Dolph. Riconosco quel rigor mortis quando ho 70 anni, e i giorni che dopo il lavoro giravi a Bouillon su una CZ da 15 cv, sono finiti. Non è mai andato oltre i 32 CV, ma le miglia con questo non sono raggiunte dalla maggior parte delle pistole da 100 CV in più. Ma una bicicletta a pedalata assistita…?
Ce l'abbiamo fatta. Eravamo felici. Siamo fortunati. E ho già fatto più di 500 km di commissioni "Rundumhause" sulla bicicletta supportata. Almeno la Guzzi ora si scalda ad ogni giro.
Riconoscibile! Non molto tempo fa ho guidato una Yamaha XJR1300, ma sono alcuni anni che guido una BMW R50/5 del 1971. E in termini di esperienza, è altrettanto divertente e almeno abbastanza veloce, soprattutto se si evita il autostrada. Ma comunque non penso che sia così divertente con il motore. Buon divertimento per le strade di campagna!
Un 50/5 è stata la migliore esecuzione /5. Eppure la massima qualità BMW. ne vorrei uno così. Rilassarsi è fantastico!
Anche il decluttering è ottimo; meno è di più. Ma sospetto colli di bottiglia nella tua testa Dolf, se non garage. Il poco tempo che seguo questa colonna, vedo che la tua lista dei desideri si allunga sempre di più! PS Penso che metterò in vendita il mio secondo NTV650 in primavera……ah!@
È tutto speculativo! Belle cose che NTVs!
Bella storia Delfino. E in effetti il motociclismo non è certo mungere quantità sfrenate di potenza, ma ancor più piacere di guida con il naso al vento. Sebbene le bici più pesanti con una quantità ragionevole di potenza generalmente abbiano anche un po' più di comfort. Questo è ovviamente un vantaggio. Ma anche l'abilità del mio Blue è tale che devi essere un dannatamente bravo pilota se vuoi usare questa abilità al meglio. Perché la corsa al vertice con tutti quei magazzini di energia non sia necessaria, non lo so. Forse ci sono più uomini con un complesso di inferiorità di quanto si possa sospettare……😅
Ah, sono felici. noi nostri
Fantastico, ci sono dietro da un po' e mi sono divertito molto con una CZ del '65 da 10 CV, che ho guidato per andare al lavoro in estate, Dordrecht Ooltgensplaat. E una Dnepr, con span. Dopo un grave deterioramento di la mia salute forse un altro Dnepr, o una Honda leggera.Non diminuisce davvero il divertimento.Grazie per la tua storia Dolf.
Sono 25 anni che guido il russo. Anche bello e facile da calciare se nel frattempo il ginocchio è submodale. Sognate sul sito di Richard Busweiler. https://www.uraldnepr.nl/. Anche quelle Hondaatjes leggere sono dolci. Ma bisogna stare un po' attenti con gli esempi in cui l'albero a camme è semplicemente montato nella testa in alluminio.
Bella storia ancora Dolf e per me anche molto riconoscibile dopo 56 anni di motociclismo, di cui 50 anni con la mia Honda CB750.
Ora è passato (per quello ovviamente) a una Honda da 22 CV di 250 cc e parlando di divertimento MOLTO grande divertimento facile da gestire bello nelle curve ed evitare l'autostrada. Risata.
Hadie Martin. Andiamo per un grande divertimento senza finanziamenti!