Dopo una conversazione lunga e tardiva, vorremmo sottolineare ancora una volta: la panacea che viene promossa per rendere la tua corsa classica più efficiente, più bella, migliore e più veloce, che ...
non lavorare
La panacea non esiste I sogni sono inganno
Proprio come gli umani erano abituati a pensare agli occhi dei gufi di terra per essere in grado di derivare poteri senza precedenti, così i consumatori moderni si aspettano (o meglio sperano) le meraviglie degli additivi, le cose e 'solo avvitarli' che noi attraverso The Net, Tell Sell e su borse di studio sono presentate
Molti di questi rimedi miracolosi sono stati recentemente testati in America. Tra i dispositivi 104 e gli additivi, 97 sembrava non avere o ha avuto effetti negativi sul motore e sul consumo di carburante. I "valori positivi" risultanti erano tutti nell'intervallo di tolleranza delle misurazioni.
Come funziona O almeno 'una specie di'
Parte dell'effetto dei farmaci magici si basa solitamente sull'ispessimento dell'olio motore e sulla produzione di anelli simmer un po 'più flessibili con l'aggiunta di plastificanti. Gli studiosi non sono ancora d'accordo sulle benedizioni di Teflon e di molibdeno di solfuro sull'olio motore.
Perché allora ci sono così tanti fornitori in questo segmento di twilight? Questo perché ci piace sognare e questo è l'approccio migliore per i venditori di sogni. Nel migliore dei casi, questi farmaci sono cerotti, combattenti per i sintomi. Abbiamo solo commentato TSL. Perché quella compagnia ha apparentemente una buona linea di lubrificanti. E se qualcosa va bene per un uomo come il guru XS650 Jerry van der Heiden, allora è anche un bene per noi.
Quindi, dai una buona manutenzione alla tua badante classica e utilizza risorse da una fonte attendibile. Altrettanto bene Molto meno costoso.
Oh sì; le più recenti sono l'aggiunta di acetone alla benzina (può interessare i metalli leggeri e le guarnizioni) e un gorgogliatore che trasforma l'acqua in acqua (polvere), il che significa che anche la potenza deve aumentare enormemente. Quasi quanto ci vuole nella capacità di sezionare quell'acqua.
La meccanica è sempre meglio. Giusto?
Ma per fortuna ci sono anche panacea meccanica. Kees van Rumpt - che rende Opel Manta molto veloce ed è uno slalom alla guida del campione olandese con una macchina del genere, ha preso una tale panacea da un armadio. Il 'turbo difussor' montato nella linea di aspirazione dovrebbe garantire una miscelazione ultra-ottimale di molecole di aria e carburante. E ciò si traduce naturalmente in un migliore blocco in esecuzione che esegue anche extra. Chiaro.
O forse semplicemente non funziona
Il doppio ventilatore viene attivato dal flusso di gas nel percorso di ingresso. Ciò richiede energia. Energia che proviene proprio dal flusso di gas che vorremmo avere in modo ottimale in un processo di assunzione. Inoltre, la ventola e il suo alloggiamento sono una "via d'uscita" nel percorso di aspirazione. O forse dà alla miscela aria-carburante un turbinio o un'accelerazione extra come un venturi? Non lo sappiamo E Kees van Rumpt, che conosce molto bene il modo di accordare i motori, accattivante due gadget blu. Cose del genere sono disponibili anche con un motore elettrico interno, per aumentare ulteriormente la spinta. Non funzionano neanche.
Personalmente andremmo per il falso turbo. Un tale set dà a 35 il suono di un turbo incluso lo sbattere della valvola di lavaggio, poi ci sono anche tubi finti per un doppio turbo su una Corvette o Camaro e la cosa avvincente sempre così convincente nello scarico. Questo soffia l'esclusivo suono del flauto turbo. Puoi avere una cosa simile su AliExpress solo per $ 5.
