Vivere in Francia, esportare auto

È un accenno perché qui includiamo anche alcune auto più giovani. Il nostro approccio è in particolare una Chevrolet Silverado di poco meno di trent'anni. È con un lettore AMK e il suo partner in Francia. Proprio come l'abbonamento a Auto Motor Klassiek.

Ci sono molti olandesi che (vivranno) lì. Avere o voler acquistare una seconda casa. Ma se vivi in ​​Francia, la tua auto deve anche avere una targa francese. Ed è per questo che è utile guidare un classico. Perché con le auto sotto i trent'anni spesso bisogna avere il fiato lungo. Ilja Gort ha affrontato questo problema in modo intelligente e ha sponsorizzato. Guida classica.

Francia ed Europa

La burocrazia francese è convinta che la Francia e le normative europee non abbiano molto a che fare l'una con l'altra. Che l'universo dovrebbe rivolgersi alla Francia. Ciò ha già portato alla disperazione molte M / V francesi importate. Conosciamo persino persone che sono tornate in Olanda per questo motivo. Il trasferimento di una targa olandese su una nota di burro francese può diventare estremamente difficile. Soprattutto se non parli bene la lingua.

Inizia con la guida dell'auto nel tuo paese d'origine. Questo è possibile presso rivenditori e commercianti e di solito costa fino a 50 euro.

Quindi inizia la storia dell'esportazione

Lo sforzo è nella legalizzazione delle auto fino ai 30 anni. Innanzitutto, chiedi a un rivenditore del marchio pertinente il certificato di conformità UE. Se hai acquistato l'auto tramite un concessionario o un privato, puoi contattare l'importatore della marca della tua auto. Se questo è un modello noto di un marchio comune che è. Ovviamente l'auto deve essere registrata a tuo nome e / o esportata prima di poterla esportare in Francia. È utile lasciare che l'auto goda di un MOT fresco. Quella pronta per l'esportazione è una cosa amministrativa in cui l'auto viene spogliata delle sue targhe olandesi. Questi sono tagliati in tre e questo di solito è possibile presso i migliori trader. Da quel momento non hai più obblighi quali tassa di circolazione, MOT e assicurazione.

Molta amministrazione

Non appena l'RDW approva l'esportazione, non è più consentito guidare su strade pubbliche. Devi comunque lasciare il paese, quindi richiedi un numero di registrazione per l'esportazione. È valido per due settimane. Si prega di notare che è necessaria un'assicurazione separata per questo! Il veicolo deve inoltre essere ispezionato durante il viaggio stesso. Se l'auto ha più di 4 anni, è necessario sottoporsi a un controllo tecnico MOT in Francia (Contrôle Technique). Questo è possibile in quasi tutte le stazioni di ispezione locali. Contare sui costi intorno ai 50 euro. È inoltre necessario ottenere un certificato fiscale o un quitus fiscale presso l'Hôtel des Impôts. Questa dichiarazione indica che non devi più pagare i dazi all'importazione o l'IVA. L'indirizzo di Impôts può essere trovato sulla taxe foncière e sulla taxe d'habitation. È necessario portare il certificato di registrazione e il contratto di acquisto.
È possibile richiedere e compilare in loco il modulo di richiesta di immatricolazione compilato. Nella seconda parte, copi i dati sul Certificato di conformità UE.
A Justicatif de Domicile. Questo è, ad esempio, un account della società di telecomunicazioni francese o di un'altra società di servizi pubblici che ha il tuo indirizzo su di esso. La fattura non può essere più vecchia di 3 mesi.

Cos'altro è necessario

• La patente di guida o il passaporto. (preferibilmente entrambi)
• Tutte le parti del certificato di registrazione.
• Fattura dell'auto
• Certificato fiscale
• Certificato di conformità
• Prova della tecnica Contrôle
• Il potere fiscale, quella dannata ricchezza fiscale. questo è spesso preso dalla dimostrazione della Tecnica del Contrôle. O no…

I guai spesso iniziano con la parte della puisasance fiscal, la tassa sulla potenza del motore di cui il governo francese ha il bizzarro brevetto. La Chevrolet in questione richiede un CVO. Ma GM e Chevrolet e pochi altri marchi non sono più molto attivi sul mercato del Benelux. Può essere una seccatura. I file di dati di fabbrica non sono più accessibili. Cerchiamo di aiutare il nostro lettore attraverso una connessione canadese. Tuttavia, ci sono aziende che possono fornire professionalmente CVO. I costi possono ammontare a circa € 450.- Ma anche in questo caso di solito non è indicata la capacità fiscale e si dipende dai capricci francesi. Se non parli il francese (perfetto) e non conosci il tono del paese, sei irrimediabilmente perso.

Quindi fai un classico

Nessun CVO è richiesto per auto e moto di età superiore ai trent'anni. Quindi potrebbe essere più conveniente emigrare con il tuo classico. Quindi c'è un classico nel paese da cui noi olandesi abbiamo tanti classici da cui proviene. A proposito, importare un classico dalla Francia è molto più semplice. Quindi forse è meglio restare qui.

Per quanto riguarda le normative in Europa? Macchine americane? I francesi ne ridono

Guida francese. Il modo più semplice