WSK. Bei ciclomotori

I negozi dell'usato non sono più quelli di una volta, dal momento che sono stati la gestione commerciale. Da quello che c'è nei negozi, il ribes è stato preso dal porridge. Ma poiché alcune cose hanno valore solo per alcune persone, puoi comunque segnare bene.

E così trovi ...

Un "Weekblad Motor", sessantesimo anno, numero 18, 4 maggio 1973. Una rivista di motori stampata su giornali che all'epoca costava 90 centesimi. Contiene un test utente della Suzuki GT750 e ulteriori informazioni. Ma la pubblicità di Het Tweewieler Trefpunt Import ha portato molta nostalgia.
"SENSATION ON THE WAY!" Con WSK Fellow 175, una piacevole sorpresa per f 1.578, disponibile anche fuori strada per f 1.705.
All'epoca un conoscente aveva acquistato un simile WSK e ne era abbastanza soddisfatto.

Un WSK

E WSK ovviamente significa qualcosa. WSK (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego) / PZL-Świdnik. In olandese, ciò significa "Transport Supplies Factory" e quella società ha prodotto tutti i tipi di motori come il DKW RT50 negli anni '125, ma anche i blocchi Solex sono stati copiati da WSK. Non è noto se ciò sia stato fatto con il permesso della fabbrica Solex. Dal 1955 WSK produceva principalmente due tempi leggeri (123 e 173 cc). Erano destinati al mercato interno. Per ottenere valuta estera, i polacchi inventarono la versione "Fellow" (per i Paesi Bassi) e "Barron" (per l'esportazione in Inghilterra). Quei modelli di esportazione hanno ricevuto un controllo di qualità più enfatico e una forte spruzzata di cromo capitalista oltre a un prezzo amichevole. Intorno al 1972, il pendolarismo in motocicletta era già molto meno qui. Ma in Inghilterra le WSK hanno venduto molto bene.

Ritorna a casa

Qui i Jawas stanno diventando più costosi perché molti cechi e slovacchi vogliono riacquistare la loro eredità commerciale. La stessa storia vale in Polonia, dove cresce l'interesse per WSK, o meglio "WSK". Qui nei Paesi Bassi ne compare uno di tanto in tanto. Ed è un polo così piccolo che vale poche centinaia di euro. Se c'è qualche interesse in esso. Abbiamo promesso a un amico polacco di avvisarlo immediatamente se si presenta. Se sarà o sarà un oggetto di investimento? Non lo sappiamo. Ma una piccola WSK così coraggiosa è e rimane una cosa accattivante da fare un giro tranquillo di domenica pomeriggio. E se si brucia il moderno olio per due tempi con un rapporto di miscelazione da 1 a 40, c'è una possibilità realistica che anche un Mensch corretto incentrato sull'ambiente ti guardi con un sorriso.

Il WSK Fellow 1973/1975

Motore: monocilindrico, due tempi a pistone, 174 cc, compressione 9: 1, potenza 15 cv circa, velocità massima 100 km circa, quattro marce, peso 109 chili.
Nel 1973 c'erano apparentemente più di 30 concessionari WSK. Quindi almeno più di 30 WSK potrebbero essere state vendute nel nostro paese.

Fermato da disordini industriali

Un amico polacco mi ha detto che PZL è stata costretta dai russi a interrompere la produzione di motociclette perché era in quella fabbrica che erano iniziati i disordini che alla fine hanno ucciso il dominio comunista (e non al cantiere di Danzica, come qui noto) . PZL ha quindi dovuto utilizzare la capacità liberata per la produzione di elicotteri (militari). La fabbrica in cui sono state costruite le motociclette (fino al 1985) si trova nella parte orientale della Polonia, vicino a Lublino.